Nissan Qashqai J10 ongelmat ja miten ostat hyvän yksilön.

Qashqai tuli markkinoille helmikuussa 2007 kompaktina viisiovisena katumaasturina etu- tai nelivedolla, ja se valmistettiin Nissanin Sunderlandin tehtaalla (ADAC). Se käytännössä keksi crossover-luokan ja voitti Auto Expressin mukaan VW Golfin ensimmäisessä vertailutestissään. What Car? pitää ensimmäistä sukupolvea, sisäiseltä nimeltään J10, yhä erittäin suositeltavana käytettynä autona.

Tämä opas käy läpi Nissan Qashqai J10:n yleiset ongelmat, korjausten hinnat ja sen, minkä version kannattaa valita. Lyhyesti: auto on melko kestävä, mutta monet yksilöt ovat nyt 12–19 vuotta vanhoja, joten kunto ja huoltohistoria merkitsevät paljon enemmän kuin malli.

Nissan Qashqai J10 pähkinänkuoressa

• Helmikuu 2007: julkaisu 1.6- ja 2.0-bensiinimoottoreilla sekä 1.5 dCi -dieselillä; 2.0 dCi seurasi kesäkuussa 2007 (ADAC).
• Lokakuu 2008: seitsemänpaikkainen Qashqai+2 tulee, 211 mm pidempi ja 38 mm korkeampi kuin perusmalli (Auto Express).
• Kasvojenkohotus 2010: uusi keula, uudistettu kojelauta ja alusta, parempi äänieristys (Auto Express).
• 2011: 130 hv:n 1.6 dCi korvaa Britanniassa 2.0 dCi:n (Auto Express).
• 2014: toinen sukupolvi (J11) ottaa paikan (ADAC).

Britanniassa varustetasot olivat Auto Expressin mukaan Visia (kevytmetallivanteet, ilmastointi, Bluetooth), Acenta (automaattinen ilmastointi, pysäköintitutkat), n-tec (navigaattori, 18 tuuman vanteet) ja Tekna (nahka, istuinlämmitys, xenon, panoraamakatto).

Moottorit ja tekniset tiedot

Kaikki arvot ovat ADACilta. Auto Express varoittaa, että pienemmät moottorit voivat jäädä voimattomiksi. Neliveto oli saatavilla 2.0-bensiiniin, 2.0 dCi:hin ja myöhemmin 1.6 dCi:hin (Auto Express). Qashqai on 4 315 mm pitkä; tavaratila on 410 litraa tai 1 513 litraa takaistuin kaadettuna (ADAC, Auto Express).

Jakoketju vai hammashihna?

Auto Express mainitsee hammashihnan vain 1.5 dCi:ssä. Bensiinimoottoreissa ja isommissa dieseleissä on ketju ilman kiinteää vaihtoväliä, mutta se voi venyä iän myötä: Car Checker raportoi venyneistä ketjuista 2.0-bensiinissä 150 000–200 000 km:n jälkeen, etenkin jos öljynvaihtoja on jätetty väliin.

Vaihteistot

Useimmissa autoissa on manuaalivaihteisto. Bensiinimoottoreita sai myös portaattomalla CVT-automaatilla, ja nelivetoista 2.0 dCi:tä myös automaattina (Honest John). Jos haluat automaatin, CVT on se, joka pitää tarkistaa huolellisimmin (katso alempaa).

Todellinen kulutus

Omistajien ilmoittamat keskiarvot Honest Johnin Real MPG -palvelusta, muunnettu brittiläisistä gallonoista.

Arjessa

ADAC kehuu tilaa edessä, tasapainoista alustaa, vakautta suurissa nopeuksissa, lyhyitä jarrutusmatkoja ja helppokäyttöisiä hallintalaitteita. Moitteita saavat korkea kuormauskynnys ja se, että vain kuljettajan sähkölasissa on puristussuoja. Auto Expressin mielestä osa muoveista on halpoja ja takana on niukasti pääntilaa; vain Qashqai+2:ssa on liukuva toinen istuinrivi. Sen kolmanteen riviin on hankala päästä, ja se sopii vain pienille lapsille (ADAC).

Honest Johnin mielestä etuistuimet ovat erittäin mukavat ja jousitusmukavuus hyvä, mikä tekee Qashqaista miellyttävän pitkällä matkalla. Se on käytännöllinen auto pienen perheauton pituuteen nähden, vaikka takapenkillä on vähemmän tilaa kuin luulisi (Honest John). Isoilla vanteilla alusta kolahtelee kuopissa (Honest John), ja renkaat kuluvat nopeasti lisävarusteena saatavilla 18 tuuman vanteilla (Auto Express). Etuveto on edullisempi käyttää, neliveto parempi valinta perävaunun vetoon ja talviteille (Auto Express).

Luotettavuus ja katsastus

Näin vanhalle autolle brittiläiset MOT-tiedot (Britannian katsastus) ovat paras laaja luotettavuustesti. Vuosina 2007–2013 valmistettujen Qashqai J10 -autojen 2,4 miljoonasta MOT-katsastuksesta 36,8 % päättyi hylkäykseen, kun saman ikäluokan keskimääräisellä autolla luku oli 39,6 % (CarGarages, DVSA:n tietojen pohjalta). Yleisimmät viat koskivat vetoakseleita, kuluneita raidetangon päitä (1,8 kertaa brittikeskiarvo), jousituksen palloniveliä, seisontavaloja ja turvatyynyn merkkivaloa, tyypillisesti noin 105 000 mailin (noin 169 000 km) kohdalla.

Saksassa kuva on samankaltainen. ADAC sijoittaa Qashqain vikatilastonsa paremmalle puoliskolle, mutta TÜV:ssä (Saksan katsastus) sillä on keskimääräistä enemmän vikoja, etenkin alustan heloissa, ohjauksen nivelissä, jarruissa ja voimansiirron öljyvuodoissa. Omistajat ovat ankarampia: Auto Expressin Driver Power 2016 -kyselyssä Qashqai sijoittui kokonaisuutena sijalle 147 ja luotettavuudessa sijalle 149.

Nissan Qashqai J10 ongelmat: mikä hajoaa

Alusta, ohjaus ja vetoakselit

Takasillan kolinat ja takaiskunvaimentimien ennenaikainen kuluminen kuuluvat yleisimpiin vikoihin (Auto Express). What Car?:n mukaan useimmat ennen kasvojenkohotusta valmistetut autot korjattiin takuulla, mutta myös myöhempi yksilö voi tarvita uudet iskunvaimentimet; WhoCanFixMyCar arvioi vaihdon keskimäärin 259,61 puntaan. Kuluneet ohjauksen nivelet, jousituksen pallonivelet ja vetoakselit ovat yllä mainittuja tyypillisiä MOT-vikoja.

Apurungon ja pohjan ruoste

Car Checker raportoi heikosta tehtaan ruostesuojauksesta apurungossa ja tukivarsissa, jumiutuneista takatukivarsien pulteista ja mahdollisista hylkäyksistä MOT- tai TÜV-katsastuksessa jo seitsemän tai kahdeksan vuoden iässä siellä, missä teitä suolataan. Uusi apurunko maksaa noin 300–800 € plus 200–400 € työtä, joten katso auton alle ennen kuin katsot maalipintaa.

1.5 dCi:n hammashihna

Auto Expressin mukaan Nissan määrää uuden hihnan kuuden vuoden tai 100 000 mailin (noin 161 000 km) välein, hintaan noin 508 puntaa tai 727 puntaa vesipumpun kanssa. What Car? neuvoo vaihtamaan hihnan, kiristysrullat ja vesipumpun vähintään neljän vuoden tai 60 000 mailin (noin 97 000 km) välein, koska katkennut hihna voi tuhota moottorin. Jos viimeisestä vaihdosta ei ole todistetta, laske se budjettiin.

Hiukkassuodatin ja EGR-venttiili

Hiukkassuodatin (DPF) voi tukkeutua autoissa, joilla ajetaan enimmäkseen lyhyitä matkoja, ja uusi on kallis (What Car?). Honest John mainitsee 2.0-dieselin DPF-ongelmat tunnettuna heikkoutena, ja WhoCanFixMyCar arvioi suodattimen puhdistuksen keskimäärin 223,40 puntaan. Car Checker suosittelee vähintään 20 minuuttia moottoritieajoa viikossa, jotta suodatin pääsee regeneroitumaan.

2.0 dCi:n kiertokangen laakerit ja ohjelmistopäivitys

Car Checker varoittaa, että 2.0 dCi:n kiertokangen laakerit voivat pettää kovassa kuormituksessa, tyypillisesti 150 000–200 000 km:n välillä huonosti huolletuissa moottoreissa. Car Checkerin mukaan Nissan korjasi asian lyhyellä moottorinohjauksen päivityksellä; pyydä merkkiliikettä vahvistamaan valmistenumerosta (VIN), että se on tehty.

Turbo

Nykiminen kiihdytettäessä ja epätasainen joutokäynti voivat viitata turbo-ongelmaan, yleensä jumittuneisiin siipiin. WhoCanFixMyCar ilmoittaa uudelle turbolle keskimäärin 706,69 puntaa, mutta lievemmät vauriot voi joskus korjata.

Kytkin ja kaksoismassavauhtipyörä

Jotkut omistajat raportoivat savusta ja palaneen hajusta kytkimestä (What Car?), ja ADAC mainitsee kytkimen työsylinterin vikojen syynä vuoden 2009 malleissa. Manuaalisissa 2.0 dCi -autoissa kaksoismassavauhtipyörä on yleensä vaihdettava noin 120 000–150 000 km:n kohdalla; kolina joutokäynnillä ja täryilevä poljin ovat varoitusmerkit (Car Checker).

CVT-automaatti

Honest Johnin mielestä CVT-vaihteistojen vikaantumisaste on kohtuuttoman korkea. Car Checker mainitsee oireiksi ulinan, nykimisen ja äkillisen vedon katoamisen, suosittelee öljynvaihtoa 40 000–60 000 km:n välein ja arvioi kunnostuksen erikoiskorjaamolla noin 2 500–3 500 euroon. Manuaalivaihteiset autot eivät ole riskissä.

Bensiinimoottorit: ketju ja sytytyspuolat

1.6- ja 2.0-bensiinit ovat mallisarjan yksinkertaisimmat moottorit ilman turboa tai DPF:ää. Kuuntele, kolisiko ketju yli muutaman sekunnin kylmäkäynnistyksen jälkeen, ja varaudu siihen, että sytytyspuolia hajoaa noin 80 000–120 000 km:n kohdalla (Car Checker).

Sähköt, akku ja avaimet

Virtalukko voi vikaantua niin, ettei avainta saa pois tai moottoria sammumaan, ja Auto Express arvioi korjauksen 500 puntaan. Myös kaukosäädin voi temppuilla. Car Checker raportoi, että monet 2.0 dCi -autot tyhjentävät akkunsa seistessään: normaali lepovirta on 8–11 mA, mutta viallisissa autoissa 70–170 mA.

Vesivuodot

Ummehtunut haju voi viitata vuotoon tuulilasin reunassa (What Car?), joten nosta matot ja tarkista lattia.

Yleiset ongelmat, jotka koskevat muita Qashqaita

Osa verkossa luettavista Qashqai-ongelmista koskee toista sukupolvea (J11), ei J10:tä. Takaisinkutsu takajarruletkusta, jonka pyöränkotelon suoja saattoi hangata puhki, koski vuosina 2013–2016 valmistettuja J11-autoja (Honest John), ja takaisinkutsu jäähdyttimen puhallinmoduulin keraamisesta kondensaattorista, joka saattoi vikaantua, oli sekin J11-kampanja (Haynes). Haynes mainitsee lisäksi liiallisen öljynkulutuksen ja nopeasti laskevan öljyn pinnan J11:n ongelmana. Tarkista silti jokaisesta vanhasta mallista öljyn määrä mittatikulla ja kysy, kuinka usein öljyä on pitänyt lisätä.

Takaisinkutsut

Auto Express laskee vuosilta 2007–2012 viisi takaisinkutsua ohjauksen mahdollisen hallinnan menetyksen vuoksi, yhden vuonna 2012, koska ohjaustehostin saattoi pettää elokuun 2010 ja elokuun 2011 välillä valmistetuissa autoissa, yhden ilmastoinnin kompressorin aiheuttaman mahdollisen moottorin jumiutumisen vuoksi ja kaksi mahdollisten polttoainevuotojen vuoksi. ADAC lisää halkeavan turbon imuletkun vuosien 2010–2011 1.5 ja 2.0 dCi -autoissa, CVT:tä hankaavan jarruputken ja ohjauspyörän navan, joka saattoi haljeta kevään 2012 autoissa. Pyydä Nissan-liikettä tarkistamaan avoimet takaisinkutsut VIN-numerolla.

Ensimmäinen Qashqai keksi kokonaisen autoluokan. Osta se, jolla on paksuin huoltokansio, ei kiiltävin maali.

Käyttökustannukset

Auto Express ilmoittaa huoltoväliksi 12 kuukautta tai 12 500 mailia (noin 20 000 km), vuorotellen pieni ja iso huolto: noin 189 ja 209 puntaa bensiiniautoille, 259 ja 319 puntaa dieseleille. Jäähdytysneste vaihdetaan viiden vuoden välein (65 puntaa) ja ilmastointi tarkistetaan kolmen vuoden välein.

Turvallisuus

Vuonna 2007 Euro NCAP antoi Qashqaille aikuisten suojauksesta viisi tähteä ennätyspistein 36,83/37, lasten suojauksesta neljä tähteä ja jalankulkijoiden suojauksesta kaksi (Nissan).

Mikä Qashqai J10 kannattaa ostaa?

Auto Express neuvoo ostamaan uusimman, johon sinulla on varaa, jolloin saat myös vuoden 2010 parannellun kasvojenkohotuksen. ADAC suosittelee 130 hv:n 1.6 dCi:tä; perävaunun vetoon harvinaisempaa nelivetoista 2.0 dCi:tä. WhoCanFixMyCar nimeää vuosien 2007–2010 dieselit vältettäviksi vuosimalleiksi. Jos ajat enimmäkseen lyhyitä matkoja, manuaalinen 1.6- tai 2.0-bensiini välttää hammashihnan, DPF:n ja CVT:n riskit kokonaan.

Muistilista ennen ostoa

• Vaadi täydellinen huoltohistoria säännöllisine öljynvaihtoineen ja käy katsastushistoria läpi (Britanniassa MOT verkossa) toistuvien huomautusten varalta.
• Tarkista öljyn määrä mittatikulla ja kysy, kuinka usein öljyä on pitänyt lisätä.
• Nostata auto riippumattomalla korjaamolla: apurunko, tukivarret, kynnykset ja pyöränkotelot.
• 1.5 dCi: todiste viimeisestä hammashihnan ja vesipumpun vaihdosta.
• 2.0 dCi: todiste ohjelmistopäivityksestä ja DPF:n kunto.
• CVT: pehmeä liikkeellelähtö ilman ulinaa, nykimistä tai luistoa, ja dokumentoidut öljynvaihdot.
• Bensiini: ei ketjun kolinaa kylmäkäynnistyksen jälkeen.
• Kuuntele takasillan kolinoita ja edestä kuuluvia kolahduksia töyssyissä.
• Etsi kosteutta mattojen alta ja testaa virtalukko, kaukosäädin ja kaikki sähköt.
• Pyydä merkkiliikettä tarkistamaan avoimet takaisinkutsut VIN-numerolla.

Johtopäätös

Ensimmäinen Qashqai on järkevä käytetty perheauto, jos se on huollettu hyvin, ja se hylätään brittiläisessä katsastuksessa harvemmin kuin ikäluokkansa keskiarvo. Useimmat Nissan Qashqai J10:n ongelmat ovat kulumista, ruostetta ja laiminlyötyä huoltoa, ja ne voit havaita ennen ostoa. Valitse kasvojenkohotettu malli, suosi manuaalivaihteistoa ja varaudu alusta- ja jarrutöihin seuraavassa katsastuksessa. Jos haluat lähellä olevan vaihtoehdon, lue Mitsubishi ASX (2012) -oppaamme.

Usein kysytyt kysymykset

Onko ensimmäinen Nissan Qashqai luotettava?

Melko. Qashqai J10 hylätään brittiläisessä MOT-katsastuksessa harvemmin kuin keskimääräinen samanikäinen auto (36,8 vs. 39,6 %), ja ADAC sijoittaa sen vikatilastonsa paremmalle puoliskolle. Heikkouksia ovat alusta, ohjauksen nivelet, jarrut, dieselin hammashihna ja DPF sekä CVT.

Mikä on Qashqai J10:n paras moottori?

ADAC suosittelee 130 hv:n 1.6 dCi:tä. 1.5 dCi on säästeliäs mutta heikko suurissa nopeuksissa, 1.6-bensiini sopii kaupunkiin ja 2.0-bensiini on pirteämpi mutta janoisempi. Manuaalinen bensiini välttää DPF:n, hammashihnan ja CVT:n riskit.

Kuinka suuri Qashqai J10:n tavaratila on?

410 litraa viisipaikkaisena tai 1 513 litraa takaistuin kaadettuna (ADAC, Auto Express).

Mikä on Qashqai+2?

Vuoden 2008 seitsemänpaikkainen versio, 211 mm perusmallia pidempi, jossa on kaksi lattiaan taittuvaa lisäistuinta; ADACin mukaan ne sopivat vain pienille lapsille.

Perustuu valmistajan tietoihin, törmäystesteihin, brittiläisen katsastuksen tietoihin sekä omistajien ja korjaamoiden raportteihin, ei omaan testiin. Lähteet: ADACin käytettyjen autojen raportti, What Car?, Auto Express, Honest John, CarGarages (DVSA:n MOT-tiedot), WhoCanFixMyCar, Car Checker 2.0, Car Checker 2.0 dCi, Nissan (Euro NCAP), UK Car Discount, Honest John (J11-takaisinkutsu), Haynes (J11).