2007 Nissan Qashqai

Qashqai tuli müüki 2007. aasta veebruaris viieukselise kompaktse maasturina esi- või nelikveoga ja seda ehitati Nissani Sunderlandi tehases. 2008. aastal järgnes seitsmekohaline Qashqai+2, kerge uuendus tuli 2010. aasta märtsis ja esimene põlvkond lõppes 2014. aastal (ADAC). What Car? nimetab seda endiselt väga väärt kasutatud ostuks.

Mootorid ja andmed

Kõik arvud ADAC-ilt. 2.0 bensiini pakuti ka nelikveo ja CVT automaadiga. Qashqai on 4315 mm pikk; pagasiruumi mahub 410 liitrit.

Elu sellega

ADAC kiidab ruumi ees, tasakaalukat vedrustust, stabiilsust suurel kiirusel, lühikesi pidurdusteekondi ja lihtsat juhtimist. See kritiseerib kõrget laadimisserva ja seda, et peale juhi akna puudub kõigil elektriakendel muljumiskaitse. Qashqai+2 kolmandale reale on raske pääseda ja see sobib ainult väikestele lastele.

Levinud probleemid

• TÜV-i leiud: vedrustuse kinnitused, rooliliigendid, pidurid ja jõuülekande õlilekked (ADAC).
• 1.5 dCi hammasrihm: rihm, pingutid ja veepump tulnuks vahetada vähemalt iga nelja aasta või 60 000 miili (umbes 97 000 km) järel; purunenud rihm võib mootori hävitada (What Car?).
• Diisli tahmafilter: see võib lühikestel sõitudel ummistuda ja selle vahetamine on kallis (What Car?).
• Sidur: mõned omanikud teatavad suitsust ja põlemislõhnast (What Car?); ADAC loetleb 2009. aasta rikete põhjuste seas siduri töösilindrit.
• Tagumised amortisaatorid: enne uuendust ehitatud autodel oli tuntud kolinaprobleem, millest enamik parandati garantii korras (What Car?).
• Veelekked: kopitanud lõhn võib viidata lekkele tuuleklaasi servas (What Car?).

Tagasikutsed puudutasid muu hulgas roolimutrit, mis võis lõdveneda, 2010–2011 ehitatud 1.5 ja 2.0 dCi autode lõhkenud turbo sisselaskevoolikut, vastu CVT-d hõõruvat pidurivoolikut ja 2012. aasta kevadel ehitatud autode roolirummu, mis võis praguneda (ADAC).

Esimene Qashqai leiutas terve autoklassi. Osta see, millel on paksim hoolduskaust, mitte kõige läikivam värv.

Ohutus

2007. aastal andis Euro NCAP Qashqaile täiskasvanud sõitjate kaitse eest viis tärni rekordilise 36,83 punktiga 37-st, laste kaitse eest neli tärni ja jalakäijate kaitse eest kaks (Nissan).

Ostu kontrollnimekiri

• Küsi täielikku hooldusajalugu regulaarsete õlivahetustega.
• 1.5 dCi: tõend viimasest hammasrihma vahetusest.
• Kontrolli tahmafiltri hoiatustuld: see peaks pärast mootori käivitumist kustuma.
• Kuula tagavedrustuse kolinat ja eest kostvaid kopsatusi.
• Kontrolli vaipu niiskuse ja tuuleklaasi serva lekete suhtes.
• Lase esindusel kontrollida VIN-i avatud tagasikutsete suhtes.

Otsus

Esimene Qashqai on mõistlik kasutatud pereauto, kui seda on korralikult hooldatud. ADAC-i valik on 130 hj 1.6 dCi; haagise vedamiseks haruldasem nelikveoline 2.0 dCi. Arvesta TÜV-i töödega vedrustusel ja piduritel. Sarnase alternatiivi kohta loe meie 2012 Mitsubishi ASX juhendit.

FAQ

Kas esimene Nissan Qashqai on töökindel?

ADAC-i rikkestatistikas on see ülemises keskosas, kuid TÜV-is on sel keskmisest rohkem puudusi: vedrustus, rooliliigendid ja pidurid. Diislid vajavad hammasrihma ja tahmafiltri eest hoolitsemist.

Milline Qashqai J10 mootor on parim?

ADAC soovitab 130 hj 1.6 dCi-d. 1.5 dCi on ökonoomne, kuid suurematel kiirustel nõrk, 1.6 bensiin sobib linnasõiduks ja 2.0 bensiin on elavam, kuid janusem.

Kui suur on Qashqai J10 pagasiruum?

ADAC-i järgi viiekohalisel 410 liitrit.

Mis on Qashqai+2?

2008. aasta seitsmekohaline versioon pikema teljevahe ja kahe põrandasse klapitava lisaistmega; ADAC-i sõnul sobivad need ainult väikestele lastele.

Põhineb tootja andmetel, kokkupõrketestidel ning omanike ja ülevaatuste aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: ADAC used-car report, What Car?, Nissan (Euro NCAP), UK Car Discount.