Nissan Qashqai de 2007
Quase sempre sim: o primeiro Qashqai vai bem nas estatísticas de avarias do ADAC, mas mal no TÜV. Verifica suspensão, travões, correia do diesel e recolhas.
A resposta curta
- O primeiro Qashqai (J10) lançou a febre dos crossovers em 2007; era construído em Sunderland, foi renovado em 2010 e teve um Qashqai+2 de sete lugares desde 2008.
- Fica na parte média-alta das estatísticas de avarias do ADAC, mas tem um número de defeitos acima da média no TÜV, sobretudo suspensão, articulações da direção e travões.
- O ADAC recomenda o 1.6 dCi de 130 cv; no 1.5 dCi verifica o historial da correia de distribuição, e confirma que todas as recolhas foram feitas.
O Qashqai chegou ao mercado em fevereiro de 2007 como SUV compacto de cinco portas com tração dianteira ou integral, construído na fábrica da Nissan em Sunderland. Em 2008 seguiu-se o Qashqai+2 de sete lugares, em março de 2010 veio um ligeiro restyling e a primeira geração terminou em 2014 (ADAC). A What Car? ainda o considera um usado muito digno.
Motores e dados técnicos
| Motor | Potência | 0–100 km/h | Disponível |
|---|---|---|---|
| 1.6 gasolina | 115 cv, 117 cv desde 2010 | 12,0 s | 2007–2014 |
| 2.0 gasolina | 141 cv | 10,1 s | 2007–2014 |
| 1.5 dCi diesel | 103–110 cv | 12,2–12,7 s | 2007–2014 |
| 1.6 dCi diesel | 130 cv | 10,3 s | desde julho de 2011 |
| 2.0 dCi diesel | 150 cv | 10,5 s | desde junho de 2007 |
Todos os dados vêm do ADAC. O 2.0 gasolina também estava disponível com tração integral e automática CVT. O Qashqai tem 4315 mm de comprimento; a mala leva 410 litros.
No dia a dia
O ADAC elogia o espaço à frente, a suspensão equilibrada, a estabilidade a alta velocidade, as distâncias de travagem curtas e os comandos simples. Critica o rebordo de carga alto e a falta de proteção antientalamento em todos os vidros elétricos exceto o do condutor. A terceira fila do Qashqai+2 é difícil de alcançar e só serve para crianças pequenas.
Problemas típicos
- Defeitos no TÜV: apoios da suspensão, articulações da direção, travões e fugas de óleo da transmissão (ADAC).
- Correia de distribuição do 1.5 dCi: correia, tensores e bomba de água deviam ter sido substituídos pelo menos a cada quatro anos ou 60.000 milhas (cerca de 97.000 km); uma correia partida pode destruir o motor (What Car?).
- Filtro de partículas: pode entupir em trajetos curtos e é caro de substituir (What Car?).
- Embraiagem: alguns donos relatam fumo e cheiro a queimado (What Car?); o ADAC aponta o cilindro recetor da embraiagem entre as causas de avaria de 2009.
- Amortecedores traseiros: os carros anteriores ao restyling tinham um problema conhecido de ruídos, a maioria resolvida na garantia (What Car?).
- Infiltrações de água: um cheiro a mofo pode indicar uma infiltração na borda do para-brisas (What Car?).
As recolhas abrangeram, entre outras coisas, uma porca da direção que podia soltar-se, uma mangueira de admissão do turbo que podia rebentar nos 1.5 e 2.0 dCi construídos em 2010–2011, um tubo de travão que roçava na CVT e um cubo do volante que podia rachar nos carros construídos na primavera de 2012 (ADAC).
O primeiro Qashqai inventou uma categoria inteira. Compra o que tem o dossier de manutenção mais grosso, não a pintura mais brilhante.
Segurança
Em 2007 o Euro NCAP deu ao Qashqai cinco estrelas para os adultos com um recorde de 36,83 em 37 pontos, quatro estrelas para as crianças e duas para os peões (Nissan).
Checklist de compra
- Pede um historial de manutenção completo com mudanças de óleo regulares.
- 1.5 dCi: prova da última mudança da correia de distribuição.
- Verifica a luz do filtro de partículas: deve apagar-se com o motor a trabalhar.
- Ouve se há ruídos da suspensão traseira e pancadas à frente.
- Verifica as alcatifas quanto a humidade e a borda do para-brisas quanto a infiltrações.
- Pede a um concessionário que verifique o VIN quanto a recolhas pendentes.
Veredicto
O primeiro Qashqai é um carro de família usado sensato, se foi bem mantido. A escolha do ADAC é o 1.6 dCi de 130 cv; para rebocar, o mais raro 2.0 dCi com tração integral. Conta com trabalhos no TÜV na suspensão e nos travões. Para uma alternativa semelhante, lê o nosso guia do Mitsubishi ASX de 2012.
FAQ
O primeiro Nissan Qashqai é fiável?
Nas estatísticas de avarias do ADAC fica na parte média-alta, mas tem defeitos acima da média no TÜV: suspensão, articulações da direção e travões. Os diesel precisam de cuidados com a correia de distribuição e o filtro de partículas.
Qual é o melhor motor do Qashqai J10?
O ADAC recomenda o 1.6 dCi de 130 cv. O 1.5 dCi é económico mas fraco a velocidades mais altas, o 1.6 gasolina serve para a cidade e o 2.0 gasolina é mais vivo mas gasta mais.
Qual é o tamanho da mala do Qashqai J10?
410 litros no cinco lugares, segundo o ADAC.
O que é o Qashqai+2?
Uma versão de sete lugares de 2008 com distância entre eixos maior e dois lugares extra que rebatem para o piso; o ADAC diz que só servem para crianças pequenas.
Com base em dados do fabricante, crash tests e relatos de donos e inspeções, não num teste nosso. Fontes: relatório de usados do ADAC, What Car?, Nissan (Euro NCAP), UK Car Discount.
