Nissan Qashqai J10 problemos ir kaip nusipirkti gerą.

Qashqai pasirodė 2007 m. vasarį kaip kompaktiškas penkių durų visureigis su priekiniais arba visais varančiaisiais ratais, gaminamas Nissan gamykloje Sanderlande (ADAC). Jis praktiškai sukūrė krosoverių klasę ir, pasak Auto Express, savo pirmajame palyginamajame teste įveikė VW Golf. What Car? iki šiol laiko pirmąją kartą, viduje vadinamą J10, labai rekomenduotinu naudotu automobiliu.

Šiame vadove aptariamos dažniausios Nissan Qashqai J10 problemos, kiek kainuoja remontas ir kurią versiją rinktis. Trumpai: automobilis gana patvarus, tačiau daugeliui egzempliorių dabar 12–19 metų, todėl būklė ir serviso istorija reiškia kur kas daugiau nei modelis.

Nissan Qashqai J10 trumpai

• 2007 m. vasaris: pristatymas su 1.6 ir 2.0 benzininiais varikliais bei 1.5 dCi dyzeliu; 2.0 dCi pasirodė 2007 m. birželį (ADAC).
• 2008 m. spalis: atsiranda septynvietis Qashqai+2, 211 mm ilgesnis ir 38 mm aukštesnis už standartinį modelį (Auto Express).
• 2010 m. atnaujinimas: nauja priekinė dalis, pertvarkytas prietaisų skydelis ir pakaba, geresnė garso izoliacija (Auto Express).
• 2011: 130 AG 1.6 dCi Didžiojoje Britanijoje pakeičia 2.0 dCi (Auto Express).
• 2014: perima antroji karta (J11) (ADAC).

Didžiojoje Britanijoje komplektacijos, pasak Auto Express, buvo nuo Visia (lengvojo lydinio ratlankiai, kondicionierius, Bluetooth) per Acenta (klimato kontrolė, parkavimo davikliai) ir n-tec (navigacija, 18 colių ratlankiai) iki Tekna (oda, šildomos sėdynės, ksenonas, panoraminis stogas).

Varikliai ir techniniai duomenys

Visos vertės iš ADAC. Auto Express įspėja, kad mažesniems varikliams gali trūkti jėgos. Visais ratais varomas buvo prieinamas su 2.0 benzininiu, 2.0 dCi ir vėliau 1.6 dCi (Auto Express). Qashqai ilgis – 4315 mm; bagažinė talpina 410 litrų arba, nulenkus galinę sėdynę, 1513 litrų (ADAC, Auto Express).

Grandinė ar paskirstymo diržas?

Auto Express diržą mini tik 1.5 dCi. Benzininiai varikliai ir didesni dyzeliai turi grandinę be nustatyto keitimo intervalo, tačiau su metais ji gali išsitempti: Car Checker praneša apie išsitempusias grandines 2.0 benzininiame po 150 000–200 000 km, ypač kai buvo praleisti tepalų keitimai.

Pavarų dėžės

Dauguma automobilių turi mechaninę dėžę. Benzininiai buvo siūlomi ir su bepakope CVT automatine dėže, o visais ratais varomas 2.0 dCi – taip pat su automatu (Honest John). Jei nori automato, CVT yra tai, ką reikia patikrinti kruopščiausiai (žr. žemiau).

Realios sąnaudos

Savininkų nurodyti vidurkiai iš Honest John Real MPG, perskaičiuoti iš britiškų galonų.

Kasdienybėje

ADAC giria erdvę priekyje, subalansuotą pakabą, stabilumą dideliu greičiu, trumpą stabdymo kelią ir paprastą valdymą. Kritikuoja aukštą bagažinės slenkstį ir apsaugos nuo prispaudimo trūkumą visuose elektriniuose languose, išskyrus vairuotojo. Auto Express kai kuriuos plastikus laiko pigiais, o vietą virš galvos gale – ribota; tik Qashqai+2 turi slankiąją antrąją sėdynių eilę. Jo trečioji eilė sunkiai pasiekiama ir tinka tik mažiems vaikams (ADAC).

Honest John priekines sėdynes laiko labai patogiomis, o pakabos komfortą – geru, todėl Qashqai malonus ilgoje kelionėje. Jis praktiškas automobilis kompaktiško hečbeko ilgio, nors gale vietos mažiau, nei tikėtumeisi (Honest John). Su dideliais ratlankiais pakaba kerta duobėse (Honest John), o padangos greitai dyla ant papildomų 18 colių ratlankių (Auto Express). Priekiniai varantieji ratai pigesni eksploatuoti, visi varantieji – geresnis pasirinkimas priekabai traukti ir žiemos keliams (Auto Express).

Patikimumas ir techninė apžiūra

Tokiam senam automobiliui britų MOT duomenys (britų techninė apžiūra) yra geriausias didelio masto patikimumo testas. Iš 2,4 milijono 2007–2013 m. pagamintų Qashqai J10 MOT apžiūrų 36,8 % buvo neišlaikytos, palyginti su 39,6 % vidutinio tų pačių metų automobilio (CarGarages, remiantis DVSA duomenimis). Dažniausi defektai buvo pusašiai, susidėvėję vairo traukės antgaliai (1,8 karto daugiau nei britų vidurkis), pakabos šarnyrai, gabaritiniai žibintai ir oro pagalvių įspėjamoji lemputė, paprastai apie 105 000 mylių (maždaug 169 000 km).

Vokietijoje vaizdas panašus. ADAC priskiria Qashqai savo gedimų statistikos viršutinei pusei, tačiau TÜV (Vokietijos techninėje apžiūroje) jis turi daugiau defektų nei vidutiniškai, ypač pakabos įvorėse, vairo traukės antgaliuose, stabdžiuose ir transmisijos tepalo nuotėkiuose. Savininkai griežtesni: Auto Express apklausoje Driver Power 2016 Qashqai bendrojoje įskaitoje užėmė 147-ą, o pagal patikimumą – 149-ą vietą.

Nissan Qashqai J10 problemos: kas genda

Važiuoklė, vairas ir pusašiai

Galinio tilto kalenimas ir ankstyvas galinių amortizatorių susidėvėjimas yra tarp dažniausių gedimų (Auto Express). Pasak What Car?, dauguma automobilių iki atnaujinimo buvo suremontuoti pagal garantiją, tačiau ir vėlesniam egzemplioriui gali prireikti naujų amortizatorių; WhoCanFixMyCar keitimą vidutiniškai vertina 259,61 £. Susidėvėję vairo traukės antgaliai, šarnyrai ir pusašiai yra anksčiau minėti tipiniai MOT defektai.

Rūdys ant pagalbinio rėmo ir dugno

Car Checker praneša apie silpną gamyklinę antikorozinę pagalbinio rėmo ir svirčių apsaugą, prirūdijusius galinių svirčių varžtus ir galimą MOT ar TÜV neišlaikymą jau po septynerių ar aštuonerių metų ten, kur keliai barstomi druska. Naujas pagalbinis rėmas kainuoja apie 300–800 € plius 200–400 € už darbą, todėl pažiūrėk po automobiliu prieš žiūrėdamas į dažus.

1.5 dCi paskirstymo diržas

Pasak Auto Express, Nissan numato naują diržą kas šešerius metus arba 100 000 mylių (maždaug 161 000 km), už maždaug 508 £, arba 727 £ su vandens siurbliu. What Car? pataria diržą, įtempimo ritinėlius ir vandens siurblį keisti bent kas ketverius metus arba 60 000 mylių (maždaug 97 000 km), nes nutrūkęs diržas gali sugadinti variklį. Jei nėra įrodymo apie paskutinį keitimą, įtrauk jį į biudžetą.

Kietųjų dalelių filtras ir EGR vožtuvas

DPF gali užsikimšti automobiliuose, kurie daugiausia važinėja trumpus atstumus, o naujas brangus (What Car?). Honest John 2.0 dyzelio DPF problemas įvardija kaip žinomą silpnybę, o WhoCanFixMyCar DPF valymą vidutiniškai vertina 223,40 £. Car Checker rekomenduoja bent 20 minučių važiavimo greitkeliu per savaitę, kad filtras galėtų regeneruotis.

2.0 dCi švaistiklio guoliai ir programinės įrangos atnaujinimas

Car Checker įspėja, kad 2.0 dCi švaistiklio guoliai esant didelei apkrovai gali neatlaikyti, paprastai tarp 150 000 ir 200 000 km prastai prižiūrėtuose varikliuose. Pasak Car Checker, Nissan tai ištaisė trumpu variklio valdymo bloko atnaujinimu; paprašyk oficialaus serviso pagal VIN kodą patvirtinti, kad jis atliktas.

Turbina

Trūkčiojimas greitėjant ir netolygios laisvosios apsukos gali rodyti turbinos problemą, paprastai užstrigusias menteles. WhoCanFixMyCar naujai turbinai nurodo vidutiniškai 706,69 £, tačiau nedidelius pažeidimus kartais galima suremontuoti.

Sankaba ir dviejų masių smagratis

Kai kurie savininkai praneša apie dūmus ir svilėsių kvapą iš sankabos (What Car?), o ADAC sankabos darbinį cilindrą nurodo kaip 2009 m. modelių gedimų priežastį. Mechaninių 2.0 dCi dviejų masių smagratį paprastai reikia keisti apie 120 000–150 000 km; barškėjimas laisvąja eiga ir vibruojantis pedalas yra įspėjamieji ženklai (Car Checker).

CVT automatas

Honest John laiko CVT dėžių gedimų lygį nepriimtinai aukštu. Car Checker kaip simptomus nurodo kaukimą, trūkčiojimą ir staigų traukos praradimą, rekomenduoja keisti tepalą kas 40 000–60 000 km ir remontą pas specialistą vertina maždaug 2500–3500 €. Automobilių su mechanine dėže tai neliečia.

Benzininiai varikliai: grandinė ir uždegimo ritės

1.6 ir 2.0 benzininiai yra paprasčiausi gamos varikliai, be turbinos ir DPF. Klausyk, ar grandinė barška ilgiau nei kelias sekundes po šalto užvedimo, ir tikėkis, kad uždegimo ritės suges apie 80 000–120 000 km (Car Checker).

Elektra, akumuliatorius ir raktai

Uždegimo spynelė gali sugesti taip, kad rakto neįmanoma ištraukti ar variklio išjungti; Auto Express šį remontą vertina 500 £. Ir nuotolinio valdymo pultelis gali kelti problemų. Car Checker praneša, kad daugelis 2.0 dCi stovėdami iškrauna akumuliatorių: normali ramybės srovė yra 8–11 mA, tačiau paveikti automobiliai naudoja 70–170 mA.

Vandens patekimas

Pelėsių kvapas gali rodyti nuotėkį prie priekinio stiklo krašto (What Car?), todėl pakelk kilimėlius ir patikrink grindis.

Dažnos problemos, susijusios su kitais Qashqai

Kai kurios Qashqai problemos, apie kurias skaitai internete, susijusios su antrąja karta (J11), o ne su J10. Atšaukimas dėl galinės stabdžių žarnos, kurią galėjo pratrinti ratų arkos apdaila, buvo skirtas 2013–2016 m. pagamintiems J11 (Honest John), o atšaukimas dėl keraminio kondensatoriaus radiatoriaus ventiliatoriaus modulyje, kuris galėjo sugesti, taip pat buvo J11 kampanija (Haynes). Haynes kaip J11 problemą nurodo ir per dideles tepalų sąnaudas su greitai krintančiu lygiu. Bet kuriame sename modelyje vis tiek patikrink tepalo lygį matuokle ir paklausk, kaip dažnai reikėdavo papildyti.

Atšaukimai

Auto Express 2007–2012 m. suskaičiuoja penkis atšaukimus dėl galimo vairavimo kontrolės praradimo, vieną 2012 m., nes vairo stiprintuvas galėjo sugesti automobiliuose, pagamintuose nuo 2010 m. rugpjūčio iki 2011 m. rugpjūčio, vieną dėl galimo variklio užstrigimo, kurį sukelia kondicionieriaus kompresorius, ir du dėl galimo kuro nuotėkio. ADAC prideda trūkinėjančią turbinos įsiurbimo žarną 2010–2011 m. 1.5 ir 2.0 dCi, į CVT trinamą stabdžių vamzdelį ir vairo stebulę, kuri galėjo įtrūkti, 2012 m. pavasario automobiliuose. Paprašyk Nissan atstovo pagal VIN patikrinti neatliktus atšaukimus.

Pirmasis Qashqai sukūrė visą automobilių klasę. Pirk tą, kurio storiausias serviso aplankas, o ne blizgiausi dažai.

Išlaikymo išlaidos

Auto Express nurodo 12 mėnesių arba 12 500 mylių (maždaug 20 000 km) serviso intervalą, pakaitomis mažasis ir didysis aptarnavimas: apie 189 £ ir 209 £ benzininiams, 259 £ ir 319 £ dyzeliniams. Aušinimo skystis keičiamas kas penkerius metus (65 £), o kondicionierius tikrinamas kas trejus metus.

Saugumas

2007 m. Euro NCAP suteikė Qashqai penkias žvaigždutes už suaugusiųjų apsaugą su rekordiniu 36,83 iš 37 taškų rezultatu, keturias žvaigždutes už vaikų apsaugą ir dvi už pėsčiųjų apsaugą (Nissan).

Kurį Qashqai J10 pirkti?

Auto Express pataria pirkti naujausią, kokį gali sau leisti, taip gausi ir patobulintą 2010 m. atnaujinimą. ADAC rekomenduoja 130 AG 1.6 dCi; priekabai traukti – retesnį visais ratais varomą 2.0 dCi. WhoCanFixMyCar 2007–2010 m. dyzelius įvardija kaip metus, kurių vertėtų vengti. Jei daugiausia važinėji trumpus atstumus, mechaninis 1.6 ar 2.0 benzininis visiškai išvengia diržo, DPF ir CVT rizikos.

Kontrolinis sąrašas prieš pirkimą

• Reikalauk pilnos serviso istorijos su reguliariais tepalų keitimais ir peržiūrėk techninių apžiūrų istoriją (Didžiojoje Britanijoje – MOT internetu), ieškodamas pasikartojančių pastabų.
• Patikrink tepalo lygį matuokle ir paklausk, kaip dažnai reikėdavo papildyti.
• Leisk nepriklausomam servisui pakelti automobilį ant keltuvo: pagalbinis rėmas, pakabos svirtys, slenksčiai ir ratų arkos.
• 1.5 dCi: įrodymas apie paskutinį paskirstymo diržo ir vandens siurblio keitimą.
• 2.0 dCi: įrodymas apie programinės įrangos atnaujinimą ir DPF būklė.
• CVT: sklandus pajudėjimas be kaukimo, trūkčiojimo ar slydimo, ir dokumentuoti tepalo keitimai.
• Benzininis: jokio grandinės barškėjimo po šalto užvedimo.
• Klausyk galinio tilto kalenimo ir smūgių priekyje ant nelygumų.
• Ieškok drėgmės po kilimėliais ir išbandyk uždegimo spynelę, pultelį ir visą elektrą.
• Paprašyk atstovo pagal VIN patikrinti neatliktus atšaukimus.

Verdiktas

Pirmasis Qashqai yra protingas naudotas šeimos automobilis, jei buvo gerai prižiūrėtas, o britų apžiūros jis neišlaiko rečiau nei vidutinis jo amžiaus automobilis. Dauguma Nissan Qashqai J10 problemų yra susidėvėjimas, rūdys ir apleista priežiūra – dalykai, kuriuos gali pastebėti prieš pirkdamas. Rinkis atnaujintą versiją, teik pirmenybę mechaninei dėžei ir tikėkis važiuoklės ir stabdžių darbų per kitą apžiūrą. Jei ieškai artimos alternatyvos, perskaityk mūsų Mitsubishi ASX (2012) vadovą.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar pirmasis Nissan Qashqai patikimas?

Gana. Qashqai J10 britų MOT neišlaiko rečiau nei vidutinis tokio pat amžiaus automobilis (36,8 prieš 39,6 %), o ADAC jį priskiria savo gedimų statistikos viršutinei pusei. Silpnosios vietos – važiuoklė, vairo traukės antgaliai, stabdžiai, dyzelio diržas ir DPF bei CVT.

Kuris Qashqai J10 variklis geriausias?

ADAC rekomenduoja 130 AG 1.6 dCi. 1.5 dCi ekonomiškas, bet silpnas didesniu greičiu, 1.6 benzininis tinka miestui, o 2.0 benzininis žvalesnis, bet daugiau naudoja. Benzininis su mechanine dėže išvengia DPF, diržo ir CVT rizikos.

Kokio dydžio Qashqai J10 bagažinė?

Penkiavietėje versijoje 410 litrų arba, nulenkus galinę sėdynę, 1513 litrų (ADAC, Auto Express).

Kas yra Qashqai+2?

2008 m. septynvietė versija, 211 mm ilgesnė už standartinį modelį, su dviem papildomomis sėdynėmis, kurios nulenkiamos į grindis; pasak ADAC, jos tinka tik mažiems vaikams.

Remiantis gamintojo duomenimis, susidūrimų bandymais, britų techninės apžiūros duomenimis bei savininkų ir servisų pranešimais, o ne mūsų pačių bandymu. Šaltiniai: ADAC naudotų automobilių ataskaita, What Car?, Auto Express, Honest John, CarGarages (DVSA MOT duomenys), WhoCanFixMyCar, Car Checker 2.0, Car Checker 2.0 dCi, Nissan (Euro NCAP), UK Car Discount, Honest John (J11 atšaukimas), Haynes (J11).