Nissan Qashqai de 2007
Plutôt oui : le premier Qashqai s'en sort bien dans les pannes de l'ADAC, mais mal au TÜV. Vérifie suspension, freins, courroie du diesel et rappels.
La réponse courte
- Le premier Qashqai (J10) a lancé la vague des crossovers en 2007 ; il était construit à Sunderland et a été restylé en 2010, avec un Qashqai+2 sept places à partir de 2008.
- Il se classe dans la moitié haute des statistiques de pannes de l'ADAC, mais présente plus de défauts que la moyenne au TÜV, surtout sur la suspension, les rotules de direction et les freins.
- L'ADAC recommande le 1.6 dCi de 130 ch ; sur le 1.5 dCi, vérifie l'historique de la courroie de distribution, et assure-toi que tous les rappels ont été faits.
Le Qashqai est sorti en février 2007 en SUV compact cinq portes à deux ou quatre roues motrices, construit dans l'usine Nissan de Sunderland. En 2008 a suivi le Qashqai+2 sept places, un léger restylage est arrivé en mars 2010, et la première génération s'est arrêtée en 2014 (ADAC). What Car ? le juge toujours comme une très bonne occasion.
Moteurs et caractéristiques
| Moteur | Puissance | 0–100 km/h | Disponible |
|---|---|---|---|
| 1.6 essence | 115 ch, 117 ch à partir de 2010 | 12,0 s | 2007–2014 |
| 2.0 essence | 141 ch | 10,1 s | 2007–2014 |
| 1.5 dCi diesel | 103–110 ch | 12,2–12,7 s | 2007–2014 |
| 1.6 dCi diesel | 130 ch | 10,3 s | à partir de juillet 2011 |
| 2.0 dCi diesel | 150 ch | 10,5 s | à partir de juin 2007 |
Tous les chiffres viennent de l'ADAC. Le 2.0 essence était aussi proposé en quatre roues motrices et avec une automatique à variation continue. Le Qashqai mesure 4 315 mm de long ; le coffre contient 410 litres.
Au quotidien
L'ADAC salue l'espace à l'avant, la suspension équilibrée, la stabilité à haute vitesse, les distances de freinage courtes et les commandes simples. Il critique le seuil de coffre haut et l'absence d'antipincement sur toutes les vitres électriques sauf celle du conducteur. La troisième rangée du Qashqai+2 est difficile d'accès et ne convient qu'aux petits enfants.
Problèmes typiques
- Défauts au TÜV : supports de suspension, rotules de direction, freins et fuites d'huile de la transmission (ADAC).
- Courroie du 1.5 dCi : la courroie, les galets et la pompe à eau auraient dû être changés au moins tous les quatre ans ou 60 000 miles (environ 97 000 km) ; une courroie cassée peut détruire le moteur (What Car?).
- Filtre à particules : il peut se colmater sur les petits trajets et coûte cher à remplacer (What Car?).
- Embrayage : certains propriétaires signalent de la fumée et une odeur de brûlé (What Car?) ; l'ADAC cite le cylindre récepteur d'embrayage parmi les causes de pannes pour 2009.
- Amortisseurs arrière : les voitures d'avant le restylage avaient un problème connu de bruits, réglé la plupart du temps sous garantie (What Car?).
- Infiltrations d'eau : une odeur de moisi peut signaler une fuite au bord du pare-brise (What Car?).
Des rappels ont concerné, entre autres, un écrou de direction qui pouvait se desserrer, une durite d'admission du turbo qui pouvait éclater sur les 1.5 et 2.0 dCi construits en 2010–2011, une conduite de frein qui frottait sur la boîte CVT et un moyeu de volant qui pouvait se fissurer sur les voitures construites au printemps 2012 (ADAC).
Le premier Qashqai a inventé toute une catégorie de voitures. Achète celui qui a le plus gros dossier d'entretien, pas la peinture la plus brillante.
Sécurité
En 2007, Euro NCAP a donné au Qashqai cinq étoiles pour les adultes avec un record de 36,83 points sur 37, quatre étoiles pour les enfants et deux pour les piétons (Nissan).
Check-list avant d'acheter
- Demande un historique d'entretien complet avec des vidanges régulières.
- 1.5 dCi : preuve du dernier changement de courroie de distribution.
- Vérifie le voyant du filtre à particules : il doit s'éteindre une fois le moteur en marche.
- Écoute s'il y a des bruits dans la suspension arrière et des claquements à l'avant.
- Vérifie que les moquettes ne sont pas humides et que le bord du pare-brise ne fuit pas.
- Fais vérifier le VIN par un concessionnaire pour les rappels en attente.
Verdict
Le premier Qashqai est une voiture familiale d'occasion raisonnable s'il a été correctement entretenu. Le choix de l'ADAC est le 1.6 dCi de 130 ch ; pour tracter, le 2.0 dCi à quatre roues motrices, plus rare. Attends-toi à des travaux sur la suspension et les freins au TÜV. Pour une alternative du même genre, lis notre guide du Mitsubishi ASX de 2012.
FAQ
Le premier Nissan Qashqai est-il fiable ?
Dans les statistiques de pannes de l'ADAC, il se classe dans la moitié haute, mais il présente plus de défauts que la moyenne au TÜV : suspension, rotules de direction et freins. Les diesels demandent de l'attention pour la courroie de distribution et le filtre à particules.
Quel moteur de Qashqai J10 choisir ?
L'ADAC recommande le 1.6 dCi de 130 ch. Le 1.5 dCi est économe mais faible à vitesse élevée, le 1.6 essence convient à la ville et le 2.0 essence est plus vif mais plus gourmand.
Quelle est la taille du coffre du Qashqai J10 ?
410 litres pour le cinq places, selon l'ADAC.
Qu'est-ce que le Qashqai+2 ?
Une version sept places de 2008 avec un empattement plus long et deux sièges supplémentaires qui se replient dans le plancher ; selon l'ADAC, ils ne conviennent qu'aux petits enfants.
D'après les données du constructeur, des crash-tests et des rapports de propriétaires et de contrôle technique, pas d'après notre propre essai. Sources : rapport occasion ADAC, What Car?, Nissan (Euro NCAP), UK Car Discount.
