Nissan Qashqai (2007)
Raczej tak: pierwszy Qashqai dobrze wypada w statystykach awarii ADAC, ale słabo w TÜV. Sprawdź zawieszenie, hamulce, pasek rozrządu diesla i akcje serwisowe.
Krótka odpowiedź
- Pierwszy Qashqai (J10) zapoczątkował w 2007 roku boom na crossovery; budowano go w Sunderland, odświeżono w 2010 roku, a od 2008 roku był też siedmioosobowy Qashqai+2.
- W statystykach awarii ADAC zajmuje miejsce w górnej części środka stawki, ale w TÜV ma ponadprzeciętnie dużo usterek, głównie zawieszenia, przegubów kierowniczych i hamulców.
- ADAC poleca 1.6 dCi o mocy 130 KM; w 1.5 dCi sprawdź historię wymiany paska rozrządu i upewnij się, że wykonano wszystkie akcje serwisowe.
Qashqai wszedł do sprzedaży w lutym 2007 roku jako pięciodrzwiowy kompaktowy SUV z napędem na przód albo na cztery koła, budowany w fabryce Nissana w Sunderland. W 2008 roku pojawił się siedmioosobowy Qashqai+2, w marcu 2010 roku przyszedł lekki lifting, a pierwsza generacja zakończyła się w 2014 roku (ADAC). What Car? wciąż nazywa go bardzo wartościowym zakupem używanym.
Silniki i dane
| Silnik | Moc | 0–100 km/h | Dostępny |
|---|---|---|---|
| 1.6 benzyna | 115 KM, od 2010 117 KM | 12,0 s | 2007–2014 |
| 2.0 benzyna | 141 KM | 10,1 s | 2007–2014 |
| 1.5 dCi diesel | 103–110 KM | 12,2–12,7 s | 2007–2014 |
| 1.6 dCi diesel | 130 KM | 10,3 s | od lipca 2011 |
| 2.0 dCi diesel | 150 KM | 10,5 s | od czerwca 2007 |
Wszystkie dane pochodzą z ADAC. Benzynowe 2.0 oferowano też z napędem na cztery koła i bezstopniowym automatem CVT. Qashqai ma 4315 mm długości; bagażnik mieści 410 litrów.
Na co dzień
ADAC chwali przestrzeń z przodu, wyważone zawieszenie, stabilność przy dużych prędkościach, krótką drogę hamowania i prostą obsługę. Krytykuje wysoki próg bagażnika i brak zabezpieczenia przed przytrzaśnięciem we wszystkich elektrycznych szybach poza szybą kierowcy. Do trzeciego rzędu w Qashqaiu+2 trudno się dostać i nadaje się on tylko dla małych dzieci.
Typowe problemy
- Usterki w TÜV: mocowania zawieszenia, przeguby kierownicze, hamulce i wycieki oleju z układu napędowego (ADAC).
- Pasek rozrządu w 1.5 dCi: pasek, napinacze i pompę wody trzeba było wymieniać co najmniej co cztery lata albo co 60 000 mil; zerwany pasek może zniszczyć silnik (What Car?).
- Filtr cząstek stałych: przy krótkich trasach może się zatkać, a jego wymiana jest droga (What Car?).
- Sprzęgło: niektórzy właściciele opisują dym i zapach spalenizny (What Car?); ADAC wymienia wysprzęglik wśród przyczyn awarii w 2009 roku.
- Tylne amortyzatory: auta sprzed liftingu miały znany problem ze stukaniem, w większości naprawiany na gwarancji (What Car?).
- Przecieki wody: zapach stęchlizny może wskazywać na przeciek na krawędzi przedniej szyby (What Car?).
Akcje serwisowe dotyczyły m.in. nakrętki w układzie kierowniczym, która mogła się poluzować, pękającego węża dolotowego turbo w 1.5 i 2.0 dCi z lat 2010–2011, przewodu hamulcowego ocierającego o skrzynię CVT i piasty kierownicy, która mogła pęknąć w autach zbudowanych wiosną 2012 roku (ADAC).
Pierwszy Qashqai wymyślił całą klasę aut. Kupuj ten z najgrubszą teczką serwisową, a nie z najbardziej lśniącym lakierem.
Bezpieczeństwo
W 2007 roku Euro NCAP dało Qashqaiowi pięć gwiazdek za ochronę dorosłych z rekordowym wynikiem 36,83 na 37 punktów, cztery gwiazdki za dzieci i dwie za pieszych (Nissan).
Lista kontrolna przed zakupem
- Poproś o pełną historię serwisową z regularnymi wymianami oleju.
- 1.5 dCi: dowód ostatniej wymiany paska rozrządu.
- Sprawdź kontrolkę filtra cząstek stałych: po uruchomieniu silnika powinna zgasnąć.
- Posłuchaj stuków z tylnego zawieszenia i z przodu.
- Sprawdź wykładziny pod kątem wilgoci, a krawędź przedniej szyby pod kątem przecieków.
- Poproś dealera o sprawdzenie numeru VIN pod kątem otwartych akcji serwisowych.
Werdykt
Pierwszy Qashqai to rozsądne używane auto rodzinne, jeśli był porządnie serwisowany. Wybór ADAC to 1.6 dCi o mocy 130 KM; do ciągnięcia przyczepy rzadszy 2.0 dCi z napędem na cztery koła. Licz się z pracami przy zawieszeniu i hamulcach przed przeglądem. Jeśli szukasz podobnej alternatywy, przeczytaj nasz poradnik o Mitsubishi ASX z 2012 roku.
FAQ
Czy pierwszy Nissan Qashqai jest niezawodny?
W statystykach awarii ADAC zajmuje miejsce w górnej części środka stawki, ale w TÜV ma ponadprzeciętnie dużo usterek: zawieszenie, przeguby kierownicze i hamulce. Diesle wymagają dbałości o pasek rozrządu i filtr cząstek stałych.
Który silnik Qashqaia J10 jest najlepszy?
ADAC poleca 1.6 dCi o mocy 130 KM. 1.5 dCi jest oszczędny, ale słaby przy wyższych prędkościach, benzynowe 1.6 pasuje do jazdy po mieście, a benzynowe 2.0 jest żwawsze, ale więcej pali.
Jak duży jest bagażnik Qashqaia J10?
Według ADAC 410 litrów w wersji pięcioosobowej.
Czym jest Qashqai+2?
To siedmioosobowa wersja z 2008 roku z dłuższym rozstawem osi i dwoma dodatkowymi siedzeniami chowanymi w podłodze; według ADAC nadają się one tylko dla małych dzieci.
Na podstawie danych producenta, testów zderzeniowych oraz relacji właścicieli i raportów z przeglądów, a nie własnej jazdy testowej. Źródła: ADAC – raport o używanych autach, What Car?, Nissan (Euro NCAP), UK Car Discount.
