Nissan Qashqai J10: προβλήματα και πώς να αγοράσεις ένα καλό.

Το Qashqai βγήκε τον Φεβρουάριο του 2007 ως συμπαγές πεντάθυρο SUV με προσθιοκίνηση ή τετρακίνηση, κατασκευασμένο στο εργοστάσιο της Nissan στο Σάντερλαντ (ADAC). Ουσιαστικά εφηύρε την κατηγορία των crossover και, σύμφωνα με το Auto Express, νίκησε το VW Golf στο πρώτο του συγκριτικό τεστ. Το What Car? θεωρεί ακόμη την πρώτη γενιά, με εσωτερική ονομασία J10, ένα πολύ συστήσιμο μεταχειρισμένο.

Αυτός ο οδηγός εξετάζει τα συνηθισμένα προβλήματα του Nissan Qashqai J10, πόσο κοστίζουν οι επισκευές και ποια έκδοση να διαλέξεις. Με λίγα λόγια: το αυτοκίνητο είναι αρκετά ανθεκτικό, αλλά πολλά αντίτυπα είναι πλέον 12 έως 19 ετών, οπότε η κατάσταση και το ιστορικό σέρβις μετράνε πολύ περισσότερο από το μοντέλο.

Το Nissan Qashqai J10 με μια ματιά

• Φεβρουάριος 2007: λανσάρισμα με τους βενζινοκινητήρες 1.6 και 2.0 και τον diesel 1.5 dCi· ο 2.0 dCi ακολούθησε τον Ιούνιο του 2007 (ADAC).
• Οκτώβριος 2008: έρχεται το επταθέσιο Qashqai+2, 211 mm μακρύτερο και 38 mm ψηλότερο από το βασικό μοντέλο (Auto Express).
• Ανανέωση 2010: νέο εμπρός μέρος, αναθεωρημένο ταμπλό και ανάρτηση, καλύτερη ηχομόνωση (Auto Express).
• 2011: ο 1.6 dCi των 130 ίππων αντικαθιστά τον 2.0 dCi στη Βρετανία (Auto Express).
• 2014: αναλαμβάνει η δεύτερη γενιά (J11) (ADAC).

Στη Βρετανία οι εκδόσεις εξοπλισμού, σύμφωνα με το Auto Express, ξεκινούσαν από το Visia (ζάντες αλουμινίου, κλιματισμός, Bluetooth) και περνούσαν από το Acenta (αυτόματος κλιματισμός, αισθητήρες στάθμευσης) και το n-tec (πλοήγηση, ζάντες 18 ιντσών) έως το Tekna (δέρμα, θερμαινόμενα καθίσματα, xenon, πανοραμική οροφή).

Κινητήρες και τεχνικά στοιχεία

Όλες οι τιμές προέρχονται από την ADAC. Το Auto Express προειδοποιεί ότι οι μικρότεροι κινητήρες μπορεί να δυσκολεύονται. Τετρακίνηση υπήρχε για τον 2.0 βενζίνης, τον 2.0 dCi και αργότερα τον 1.6 dCi (Auto Express). Το Qashqai έχει μήκος 4.315 mm· ο χώρος αποσκευών προσφέρει 410 λίτρα ή 1.513 λίτρα με διπλωμένο πίσω κάθισμα (ADAC, Auto Express).

Καδένα ή ιμάντας χρονισμού;

Το Auto Express αναφέρει ιμάντα μόνο στον 1.5 dCi. Οι βενζινοκινητήρες και οι μεγαλύτεροι diesel έχουν καδένα χωρίς σταθερό διάστημα αλλαγής, που όμως μπορεί να τεντωθεί με τα χρόνια: το Car Checker αναφέρει τεντωμένες καδένες στον 2.0 βενζίνης μετά από 150.000 έως 200.000 km, ειδικά όταν έχουν παραλειφθεί αλλαγές λαδιών.

Κιβώτια ταχυτήτων

Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν χειροκίνητο κιβώτιο. Οι βενζινοκινητήρες διατίθεντο και με αυτόματο κιβώτιο συνεχούς μεταβολής CVT, και ο τετρακίνητος 2.0 dCi και ως αυτόματος (Honest John). Αν θέλεις αυτόματο, το CVT είναι αυτό που πρέπει να ελέγξεις πιο προσεκτικά (δες παρακάτω).

Πραγματική κατανάλωση

Μέσοι όροι που δήλωσαν ιδιοκτήτες στο Real MPG του Honest John, μετατροπή από βρετανικά γαλόνια.

Στην καθημερινότητα

Η ADAC επαινεί τον χώρο μπροστά, την ισορροπημένη ανάρτηση, τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, τις μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος και τον απλό χειρισμό. Επικρίνει το ψηλό κατώφλι φόρτωσης και την έλλειψη προστασίας από μάγκωμα σε όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα εκτός του οδηγού. Το Auto Express βρίσκει ορισμένα πλαστικά φτηνά και τον χώρο πάνω από το κεφάλι πίσω περιορισμένο· μόνο το Qashqai+2 έχει συρόμενη δεύτερη σειρά. Η τρίτη σειρά του είναι δύσκολα προσβάσιμη και κατάλληλη μόνο για μικρά παιδιά (ADAC).

Το Honest John θεωρεί τα μπροστινά καθίσματα πολύ άνετα και την άνεση της ανάρτησης καλή, κάτι που κάνει το Qashqai ευχάριστο σε ένα μεγάλο ταξίδι. Είναι πρακτικό για αυτοκίνητο με μήκος μικρομεσαίου, αν και πίσω έχει λιγότερο χώρο απ' ό,τι θα περίμενες (Honest John). Με μεγάλες ζάντες η ανάρτηση χτυπάει στις λακκούβες (Honest John), και τα ελαστικά φθείρονται γρήγορα στις προαιρετικές ζάντες 18 ιντσών (Auto Express). Η προσθιοκίνηση κοστίζει λιγότερο στη χρήση, η τετρακίνηση είναι η καλύτερη επιλογή για ρυμούλκηση και χειμερινούς δρόμους (Auto Express).

Αξιοπιστία και τεχνικός έλεγχος

Για ένα τόσο παλιό αυτοκίνητο, τα βρετανικά στοιχεία MOT (το βρετανικό ΚΤΕΟ) είναι το καλύτερο τεστ αξιοπιστίας μεγάλης κλίμακας. Από 2,4 εκατομμύρια ελέγχους MOT σε Qashqai J10 κατασκευής 2007 έως 2013, το 36,8 % κόπηκε, έναντι 39,6 % για το μέσο αυτοκίνητο των ίδιων ετών (CarGarages, με βάση στοιχεία της DVSA). Οι συχνότερες βλάβες αφορούσαν ημιαξόνια, φθαρμένα ακρόμπαρα (1,8 φορές τον βρετανικό μέσο όρο), μπαλάκια ανάρτησης, φώτα θέσης και την ενδεικτική λυχνία των αερόσακων, συνήθως γύρω στα 105.000 μίλια (περίπου 169.000 km).

Στη Γερμανία η εικόνα είναι παρόμοια. Η ADAC κατατάσσει το Qashqai στο πάνω μισό της στατιστικής βλαβών της, αλλά στο TÜV (το γερμανικό ΚΤΕΟ) εμφανίζει περισσότερα ελαττώματα από τον μέσο όρο, κυρίως σε σινεμπλόκ ανάρτησης, ακρόμπαρα, φρένα και διαρροές λαδιού από το σύστημα μετάδοσης. Οι ιδιοκτήτες είναι πιο αυστηροί: στην έρευνα Driver Power 2016 του Auto Express, το Qashqai βγήκε 147ο συνολικά και 149ο στην αξιοπιστία.

Προβλήματα του Nissan Qashqai J10: τι χαλάει

Ανάρτηση, σύστημα διεύθυνσης και ημιαξόνια

Οι θόρυβοι από τον πίσω άξονα και η πρόωρη φθορά των πίσω αμορτισέρ είναι από τις πιο συχνές βλάβες (Auto Express). Σύμφωνα με το What Car?, τα περισσότερα αυτοκίνητα πριν από την ανανέωση επισκευάστηκαν με την εγγύηση, αλλά και ένα μεταγενέστερο αντίτυπο μπορεί να χρειαστεί καινούργια αμορτισέρ· το WhoCanFixMyCar εκτιμά την αλλαγή κατά μέσο όρο στις 259,61 £. Τα φθαρμένα ακρόμπαρα, μπαλάκια και ημιαξόνια είναι οι τυπικές βλάβες MOT που αναφέρθηκαν παραπάνω.

Σκουριά στο ψευδοσασί και στο κάτω μέρος

Το Car Checker αναφέρει αδύναμη εργοστασιακή αντισκωριακή προστασία στο ψευδοσασί και στα ψαλίδια, κολλημένα μπουλόνια στα πίσω ψαλίδια και πιθανή απόρριψη στο MOT ή στο TÜV ήδη μετά από επτά ή οκτώ χρόνια εκεί όπου οι δρόμοι αλατίζονται. Ένα καινούργιο ψευδοσασί κοστίζει περίπου 300 έως 800 € συν 200 έως 400 € εργατικά, οπότε κοίτα κάτω από το αυτοκίνητο πριν κοιτάξεις τη βαφή.

Ο ιμάντας χρονισμού του 1.5 dCi

Σύμφωνα με το Auto Express, η Nissan προβλέπει καινούργιο ιμάντα κάθε έξι χρόνια ή 100.000 μίλια (περίπου 161.000 km), με κόστος περίπου 508 £, ή 727 £ μαζί με την αντλία νερού. Το What Car? συμβουλεύει να αλλάζεις ιμάντα, τεντωτήρες και αντλία νερού τουλάχιστον κάθε τέσσερα χρόνια ή 60.000 μίλια (περίπου 97.000 km), γιατί ένας κομμένος ιμάντας μπορεί να καταστρέψει τον κινητήρα. Χωρίς απόδειξη για την τελευταία αλλαγή, υπολόγισέ την στον προϋπολογισμό.

Φίλτρο σωματιδίων και βαλβίδα EGR

Το DPF μπορεί να φράξει σε αυτοκίνητα που κάνουν κυρίως μικρές διαδρομές, και ένα καινούργιο είναι ακριβό (What Car?). Το Honest John αναφέρει τα προβλήματα DPF στον 2.0 diesel ως γνωστή αδυναμία, και το WhoCanFixMyCar εκτιμά έναν καθαρισμό DPF κατά μέσο όρο στις 223,40 £. Το Car Checker συνιστά τουλάχιστον 20 λεπτά οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο την εβδομάδα για να μπορεί το φίλτρο να αναγεννάται.

Κουζινέτα μπιελών του 2.0 dCi και αναβάθμιση λογισμικού

Το Car Checker προειδοποιεί ότι τα κουζινέτα μπιελών του 2.0 dCi μπορεί να αστοχήσουν υπό μεγάλο φορτίο, συνήθως μεταξύ 150.000 και 200.000 km σε κακοσυντηρημένους κινητήρες. Σύμφωνα με το Car Checker, η Nissan το διόρθωσε με μια σύντομη αναβάθμιση του εγκεφάλου του κινητήρα· ζήτα από εξουσιοδοτημένο συνεργείο να επιβεβαιώσει με τον αριθμό πλαισίου (VIN) ότι έγινε.

Τούρμπο

Τινάγματα στην επιτάχυνση και ασταθές ρελαντί μπορεί να σημαίνουν πρόβλημα στο τούρμπο, συνήθως κολλημένα πτερύγια. Το WhoCanFixMyCar δίνει κατά μέσο όρο 706,69 £ για καινούργιο τούρμπο, αλλά οι μικρές ζημιές μερικές φορές επισκευάζονται.

Συμπλέκτης και διπλό βολάν

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αναφέρουν καπνό και μυρωδιά καμένου από τον συμπλέκτη (What Car?), και η ADAC αναφέρει τον κάτω κύλινδρο του συμπλέκτη ως αιτία βλαβών στα μοντέλα του 2009. Στους χειροκίνητους 2.0 dCi το διπλό βολάν συνήθως χρειάζεται αλλαγή γύρω στα 120.000 έως 150.000 km· κροτάλισμα στο ρελαντί και πεντάλ που δονείται είναι τα προειδοποιητικά σημάδια (Car Checker).

Αυτόματο κιβώτιο CVT

Το Honest John κρίνει το ποσοστό βλαβών των κιβωτίων CVT απαράδεκτα υψηλό. Το Car Checker αναφέρει ως συμπτώματα σφύριγμα, τινάγματα και ξαφνική απώλεια έλξης, συνιστά αλλαγή λαδιού κάθε 40.000 έως 60.000 km και εκτιμά μια ανακατασκευή σε εξειδικευμένο συνεργείο στα 2.500 έως 3.500 € περίπου. Τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο δεν επηρεάζονται.

Βενζινοκινητήρες: καδένα και πολλαπλασιαστές

Οι 1.6 και 2.0 βενζίνης είναι οι απλούστεροι κινητήρες της γκάμας, χωρίς τούρμπο και DPF. Άκου αν η καδένα κροταλίζει για περισσότερο από λίγα δευτερόλεπτα μετά από κρύα εκκίνηση, και να περιμένεις ότι οι πολλαπλασιαστές θα χαλάσουν γύρω στα 80.000 έως 120.000 km (Car Checker).

Ηλεκτρικά, μπαταρία και κλειδιά

Ο διακόπτης μίζας μπορεί να χαλάσει, ώστε να μη βγαίνει το κλειδί ή να μη σβήνει ο κινητήρας, μια επισκευή που το Auto Express εκτιμά στις 500 £. Και το τηλεχειριστήριο μπορεί να δημιουργεί προβλήματα. Το Car Checker αναφέρει ότι πολλά 2.0 dCi αδειάζουν τη μπαταρία όταν είναι σταματημένα: η κανονική κατανάλωση ηρεμίας είναι 8 έως 11 mA, αλλά τα επηρεασμένα αυτοκίνητα τραβούν 70 έως 170 mA.

Εισροή νερού

Μια μυρωδιά μούχλας μπορεί να δείχνει διαρροή στην άκρη του παρμπρίζ (What Car?), οπότε σήκωσε τα πατάκια και έλεγξε το δάπεδο.

Συνηθισμένα προβλήματα που αφορούν άλλα Qashqai

Ορισμένα προβλήματα του Qashqai που διαβάζεις στο διαδίκτυο αφορούν τη δεύτερη γενιά (J11) και όχι το J10. Η ανάκληση για έναν πίσω σωλήνα φρένων που μπορούσε να τον τρίψει η επένδυση του θόλου αφορούσε J11 κατασκευής 2013 έως 2016 (Honest John), και η ανάκληση για έναν κεραμικό πυκνωτή στη μονάδα του ανεμιστήρα του ψυγείου που μπορούσε να χαλάσει ήταν επίσης εκστρατεία για το J11 (Haynes). Το Haynes αναφέρει επίσης την υπερβολική κατανάλωση λαδιού με στάθμη που πέφτει γρήγορα ως πρόβλημα του J11. Σε κάθε παλιό μοντέλο, έλεγξε πάντως τη στάθμη λαδιού με τον δείκτη και ρώτα πόσο συχνά χρειαζόταν συμπλήρωση.

Ανακλήσεις

Το Auto Express μετρά μεταξύ 2007 και 2012 πέντε ανακλήσεις για πιθανή απώλεια ελέγχου του τιμονιού, μία το 2012 επειδή το υδραυλικό τιμόνι μπορούσε να αστοχήσει σε αυτοκίνητα κατασκευής Αυγούστου 2010 έως Αυγούστου 2011, μία για πιθανό κόλλημα του κινητήρα από τον συμπιεστή του κλιματισμού και δύο για πιθανές διαρροές καυσίμου. Η ADAC προσθέτει έναν σωλήνα εισαγωγής του τούρμπο που σκάει στους 1.5 και 2.0 dCi του 2010–2011, έναν σωλήνα φρένων που τρίβεται στο CVT και μια πλήμνη τιμονιού που μπορούσε να ραγίσει σε αυτοκίνητα της άνοιξης του 2012. Ζήτα από αντιπροσωπεία της Nissan να ελέγξει με το VIN τις εκκρεμείς ανακλήσεις.

Το πρώτο Qashqai εφηύρε μια ολόκληρη κατηγορία αυτοκινήτων. Αγόρασε αυτό με τον πιο χοντρό φάκελο σέρβις, όχι αυτό με την πιο γυαλιστερή βαφή.

Κόστος συντήρησης

Το Auto Express αναφέρει διάστημα σέρβις 12 μηνών ή 12.500 μιλίων (περίπου 20.000 km), εναλλάξ μικρό και μεγάλο σέρβις: περίπου 189 £ και 209 £ για τα βενζινοκίνητα, 259 £ και 319 £ για τα diesel. Το ψυκτικό υγρό αλλάζει κάθε πέντε χρόνια (65 £) και ο κλιματισμός ελέγχεται κάθε τρία χρόνια.

Ασφάλεια

Το 2007 το Euro NCAP έδωσε στο Qashqai πέντε αστέρια για τους ενήλικες με βαθμολογία ρεκόρ 36,83 στους 37 βαθμούς, τέσσερα αστέρια για τα παιδιά και δύο για τους πεζούς (Nissan).

Ποιο Qashqai J10 να αγοράσεις;

Το Auto Express συμβουλεύει να αγοράσεις το νεότερο που μπορείς να αντέξεις οικονομικά, κάτι που σου δίνει και τη βελτιωμένη ανανέωση του 2010. Η ADAC προτείνει τον 1.6 dCi των 130 ίππων· για ρυμούλκηση, τον σπανιότερο τετρακίνητο 2.0 dCi. Το WhoCanFixMyCar αναφέρει τα diesel του 2007–2010 ως τις χρονιές που πρέπει να αποφύγεις. Αν κάνεις κυρίως μικρές διαδρομές, ένα χειροκίνητο 1.6 ή 2.0 βενζίνης αποφεύγει εντελώς τους κινδύνους από ιμάντα, DPF και CVT.

Λίστα ελέγχου πριν από την αγορά

• Ζήτα πλήρες ιστορικό σέρβις με τακτικές αλλαγές λαδιών και έλεγξε το ιστορικό τεχνικών ελέγχων (στη Βρετανία το MOT online) για επαναλαμβανόμενες παρατηρήσεις.
• Έλεγξε τη στάθμη λαδιού με τον δείκτη και ρώτα πόσο συχνά χρειαζόταν συμπλήρωση.
• Ζήτα από ανεξάρτητο συνεργείο να σηκώσει το αυτοκίνητο σε ανυψωτικό: ψευδοσασί, ψαλίδια, μαρσπιέ και θόλοι.
• 1.5 dCi: απόδειξη της τελευταίας αλλαγής ιμάντα χρονισμού και αντλίας νερού.
• 2.0 dCi: απόδειξη της αναβάθμισης λογισμικού και κατάσταση του DPF.
• CVT: ομαλό ξεκίνημα χωρίς σφύριγμα, τινάγματα ή πατινάρισμα, και τεκμηριωμένες αλλαγές λαδιού.
• Βενζίνη: χωρίς κροτάλισμα καδένας μετά από κρύα εκκίνηση.
• Άκου για θορύβους από τον πίσω άξονα και χτυπήματα μπροστά στις ανωμαλίες.
• Ψάξε για υγρασία κάτω από τα πατάκια και δοκίμασε τη μίζα, το τηλεχειριστήριο και όλα τα ηλεκτρικά.
• Ζήτα από αντιπροσωπεία να ελέγξει με το VIN τις εκκρεμείς ανακλήσεις.

Ετυμηγορία

Το πρώτο Qashqai είναι ένα λογικό μεταχειρισμένο οικογενειακό αυτοκίνητο αν έχει συντηρηθεί σωστά, και κόβεται στον βρετανικό έλεγχο σπανιότερα από τον μέσο όρο της ηλικίας του. Τα περισσότερα προβλήματα του Nissan Qashqai J10 είναι φθορά, σκουριά και παραμελημένη συντήρηση, πράγματα που μπορείς να εντοπίσεις πριν από την αγορά. Διάλεξε ανανεωμένη έκδοση, προτίμησε χειροκίνητο κιβώτιο και υπολόγισε εργασίες σε ανάρτηση και φρένα στον επόμενο έλεγχο. Για μια κοντινή εναλλακτική, διάβασε τον οδηγό μας για το Mitsubishi ASX (2012).

Συχνές ερωτήσεις

Είναι αξιόπιστο το πρώτο Nissan Qashqai;

Αρκετά. Τα Qashqai J10 κόβονται στο βρετανικό MOT σπανιότερα από ένα μέσο αυτοκίνητο της ίδιας ηλικίας (36,8 έναντι 39,6 %), και η ADAC το κατατάσσει στο πάνω μισό της στατιστικής βλαβών της. Αδύνατα σημεία είναι η ανάρτηση, τα ακρόμπαρα, τα φρένα, ο ιμάντας και το DPF στο diesel και το CVT.

Ποιος είναι ο καλύτερος κινητήρας του Qashqai J10;

Η ADAC προτείνει τον 1.6 dCi των 130 ίππων. Ο 1.5 dCi είναι οικονομικός αλλά αδύναμος σε υψηλές ταχύτητες, ο 1.6 βενζίνης ταιριάζει στην πόλη και ο 2.0 βενζίνης είναι πιο ζωηρός αλλά καίει περισσότερο. Ένα χειροκίνητο βενζινοκίνητο αποφεύγει τους κινδύνους από DPF, ιμάντα και CVT.

Πόσο μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών του Qashqai J10;

410 λίτρα ως πεντάθεσιο, ή 1.513 λίτρα με διπλωμένο πίσω κάθισμα (ADAC, Auto Express).

Τι είναι το Qashqai+2;

Μια επταθέσια έκδοση του 2008, 211 mm μακρύτερη από το βασικό μοντέλο, με δύο επιπλέον καθίσματα που διπλώνουν μέσα στο δάπεδο· σύμφωνα με την ADAC είναι κατάλληλα μόνο για μικρά παιδιά.

Βασισμένο σε στοιχεία κατασκευαστή, crash tests, στοιχεία του βρετανικού τεχνικού ελέγχου και αναφορές ιδιοκτητών και συνεργείων, όχι σε δική μας δοκιμή. Πηγές: αναφορά μεταχειρισμένων της ADAC, What Car?, Auto Express, Honest John, CarGarages (στοιχεία MOT της DVSA), WhoCanFixMyCar, Car Checker 2.0, Car Checker 2.0 dCi, Nissan (Euro NCAP), UK Car Discount, Honest John (ανάκληση J11), Haynes (J11).