Fiat 500 του 2019
Ναι, για την πόλη: το ανανεωμένο Fiat 500 έχει γοητεία και φθηνή συντήρηση, αλλά τα πάει άσχημα στο TÜV. Απόφυγε το Dualogic, έλεγξε φρένα, διαρροές λαδιού.
Η σύντομη απάντηση
- Το Fiat 500 (τύπος 312) βγήκε το 2007 και πήρε εκτεταμένη ανανέωση τον Ιούλιο του 2015· οι κινητήρες ήταν ο 1.2 με 69 PS, ο δικύλινδρος TwinAir με 85 ή 105 PS, ένας πετρελαιοκινητήρας 95 PS και, από το 2020, ένα ήπιο υβριδικό 70 PS.
- Η ADAC βαθμολογεί τις επιδόσεις του στο TÜV κάτω από τον μέσο όρο, με πάρα πολλά ελαττώματα σε κάθε σημείο ελέγχου· φρένα, σωλήνες εξάτμισης, διαρροές λαδιού, φώτα και αρθρώσεις της ανάρτησης είναι τα συνηθισμένα ευρήματα.
- Προτίμησε χειροκίνητο κιβώτιο από το ρομποτικό Dualogic, και έλεγξε τη φθορά των φρένων, τις διαρροές λαδιού και τα ρουλεμάν των τροχών.
Το Fiat 500 ήρθε τον Οκτώβριο του 2007 ως τρίθυρο ρετρό αυτοκίνητο πόλης, και το 2009 προστέθηκε το 500C με πτυσσόμενη υφασμάτινη οροφή. Τον Ιούλιο του 2015 πήρε εκτεταμένη ανανέωση, και όλοι οι κινητήρες έγιναν Euro 6. Ο TwinAir αποσύρθηκε το 2018–2019, και το 2020 ήρθε το ήπιο υβριδικό 1.0 (ADAC). Με μήκος 3,55 μέτρα χωράει σχεδόν σε κάθε θέση στάθμευσης (Auto Bild).
Κινητήρες και στοιχεία
| Κινητήρας | Ισχύς | 0–100 km/h | Διαθέσιμος μετά την ανανέωση του 2015 |
|---|---|---|---|
| 1.2 8V βενζίνη | 69 PS | 12,9 s | έως το 2020 |
| 0.9 TwinAir βενζίνη | 86 PS | 11,0 s | έως το 2019 |
| 0.9 TwinAir Turbo βενζίνη | 105 PS | 10,5 s | έως το 2018 |
| 1.3 Multijet πετρέλαιο | 95 PS | 10,7 s | έως το 2018 |
| 1.0 GSE Hybrid | 70 PS | 13,8 s | από το 2020 |
Όλα τα στοιχεία από την ADAC. Το ρομποτικό κιβώτιο Dualogic διατίθετο για τους βενζινοκινητήρες. Το πορτμπαγκάζ χωράει μόλις 185 λίτρα, 182 στο 500C.
Στην καθημερινότητα
Η ADAC επαινεί τη σχεδίαση, τις πολλές επιλογές εξατομίκευσης, την ασφαλή οδική συμπεριφορά, την εργονομία και τους οικονομικούς πετρελαιοκινητήρες. Επικρίνει την άνιση ποιότητα κατασκευής, τα μικρά καθίσματα, τον στενό χώρο πίσω και το πολύ μικρό πορτμπαγκάζ. Ο 1.2 αρκεί για κυρίως αστική οδήγηση· ο TwinAir είναι ζωηρός και διασκεδαστικός, αλλά θορυβώδης και οικονομικός μόνο με ελαφρύ πόδι (ADAC).
Συνηθισμένα προβλήματα
- Επιδόσεις στο TÜV: Κάτω από τον μέσο όρο σε όλες τις ηλικίες. Η αναφορά TÜV του Auto Bild καταγράφει μεγάλη φθορά φρένων, ελαττωματικούς σωλήνες εξάτμισης από τον δεύτερο έλεγχο, διαρροές λαδιού, βλάβες στα φώτα και φθαρμένα μπαλάκια και βάσεις ανάρτησης ακόμα και σε νέα αυτοκίνητα· τα αμορτισέρ με διαρροή είναι πάνω από τον μέσο όρο σχεδόν σε κάθε ηλικιακή ομάδα.
- Κιβώτιο Dualogic: Οι ιδιοκτήτες αναφέρουν απότομες αλλαγές, δυσκολία στην επιλογή σχέσης και, σε ορισμένες περιπτώσεις, ότι το αυτοκίνητο πέφτει σε νεκρά· το CarGurus και το Who Can Fix My Car συμβουλεύουν να το αποφύγεις.
- Ρουλεμάν τροχών: συχνά φθαρμένα, μερικές φορές γύρω στα 60.000 km (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
- Σκουριά: στο σύστημα εξάτμισης και στην ελαιολεκάνη (ADAC).
- Βλάβες: Η ADAC αναφέρει τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων (2013–2017) και τις μπαταρίες εκκίνησης (2015–2017) στις αιτίες ακινητοποίησης· συνολικά το 500 βρίσκεται περίπου στη μέση.
Οι ανακλήσεις μετά την ανανέωση αφορούσαν σιαγόνες φρένων εκτός προδιαγραφών (αυτοκίνητα κατασκευής Σεπτεμβρίου 2016), ένα κοντέρ που μπορούσε να κολλήσει (Ιούλιος έως Οκτώβριος 2017) και ένα δεξί μπροστινό ημιαξόνιο που μπορούσε να σπάσει στους βενζινοκινητήρες 1.2 κατασκευής Νοεμβρίου έως Δεκεμβρίου 2018 (ADAC).
Κανείς δεν αγοράζει Fiat 500 με υπολογιστικό φύλλο. Λίγη προετοιμασία όμως κρατάει το χαμόγελο στο πρόσωπό σου και μετά τον πρώτο έλεγχο στο TÜV.
Ασφάλεια
Επτά αερόσακοι, ανάμεσά τους και αερόσακος γονάτων οδηγού, ήταν στάνταρ από την αρχή (ADAC). Το 2017 το Euro NCAP ξαναδοκίμασε το ανανεωμένο 500 με αυστηρότερους κανόνες και του έδωσε τρία αστέρια, με 66 τοις εκατό για τους ενήλικες επιβάτες και χαμηλές βαθμολογίες στην προστασία παιδιών (Auto Express, Thatcham).
Λίστα ελέγχου αγοράς
- Διάλεξε χειροκίνητο κιβώτιο· αν θέλεις οπωσδήποτε Dualogic, δοκίμασέ το διεξοδικά.
- Έλεγξε τα φρένα, την εξάτμιση και το κάτω μέρος για διαρροές λαδιού.
- Άκου για βουητό από τα ρουλεμάν των τροχών και χτυπήματα από την ανάρτηση.
- Δοκίμασε όλα τα φώτα και τα ηλεκτρικά.
- Ζήτα από αντιπροσωπεία της Fiat να ελέγξει τις ανοιχτές ανακλήσεις.
Συμπέρασμα
Το ανανεωμένο 500 είναι ένα γοητευτικό, εύκολο αυτοκίνητο πόλης με χαμηλό κόστος χρήσης, αρκεί να δεχτείς την ηλικία του και τις αδύναμες επιδόσεις του στο TÜV. Η καλύτερη αγορά είναι ένα προσεγμένο Lounge με τον 1.2 ή τον TwinAir και χειροκίνητο κιβώτιο. Αν χρειάζεσαι περισσότερο χώρο με παρόμοια χρήματα, διάβασε τον οδηγό μας για το Ford Ka+ Active του 2019.
FAQ
Είναι αξιόπιστο το Fiat 500;
Μόνο μέτρια. Στις στατιστικές βλαβών της ADAC βρίσκεται περίπου στη μέση, αλλά οι επιδόσεις του στο TÜV είναι κάτω από τον μέσο όρο, με φρένα, εξατμίσεις, διαρροές λαδιού, φώτα και ανάρτηση να σημειώνονται συχνά.
Πρέπει να αποφύγω το κιβώτιο Dualogic;
Ναι, αν γίνεται. Οι ιδιοκτήτες αναφέρουν απότομες αλλαγές και βλάβες στην επιλογή σχέσης, και οι επισκευές μπορεί να είναι ακριβές.
Ποιος κινητήρας του Fiat 500 είναι ο καλύτερος;
Κατά την ADAC, ο 1.2 με 69 PS αρκεί για την πόλη· ο TwinAir είναι πιο ζωηρός, αλλά πιο θορυβώδης και πιο διψασμένος όταν τον πιέζεις. Για πολλά χιλιόμετρα, ο πετρελαιοκινητήρας 95 PS είναι η καλύτερη επιλογή.
Πόσο μεγάλο είναι το πορτμπαγκάζ του Fiat 500;
185 λίτρα στο hatchback και 182 λίτρα στο 500C.
Με βάση στοιχεία κατασκευαστή, crash tests και αναφορές ιδιοκτητών και τεχνικών ελέγχων, όχι δική μας δοκιμαστική οδήγηση. Πηγές: ADAC used-car report, Auto Bild TÜV report, Gebrauchtwagenberater, CarGurus, Who Can Fix My Car, Auto Express (Euro NCAP), Thatcham Research.