Fiat 500 del 2019
Sì, per la città: la Fiat 500 restyling è simpatica ed economica da gestire, ma debole al TÜV. Evita il cambio Dualogic e controlla freni e perdite d'olio.
La risposta breve
- La Fiat 500 (tipo 312) è nata nel 2007 e ha avuto un ampio restyling a luglio 2015; i motori erano il 1.2 da 69 CV, il bicilindrico TwinAir da 85 o 105 CV, un diesel da 95 CV e, dal 2020, un mild hybrid da 70 CV.
- L'ADAC giudica il suo risultato al TÜV sotto la media, con troppi difetti in ogni punto di controllo; freni, tubi di scarico, perdite d'olio, luci e giunti delle sospensioni sono i rilievi abituali.
- Preferisci un cambio manuale al robotizzato Dualogic, e controlla usura dei freni, perdite d'olio e cuscinetti delle ruote.
La Fiat 500 arrivò a ottobre 2007 come citycar retrò a tre porte, affiancata nel 2009 dalla 500C con tetto in tela apribile. A luglio 2015 ebbe un ampio restyling, e tutti i motori rispettavano l'Euro 6. Il TwinAir uscì di listino nel 2018–2019, e nel 2020 arrivò il 1.0 mild hybrid (ADAC). Con i suoi 3,55 metri di lunghezza entra in quasi ogni parcheggio (Auto Bild).
Motori e dati tecnici
| Motore | Potenza | 0–100 km/h | Disponibile dopo il restyling 2015 |
|---|---|---|---|
| 1.2 8V benzina | 69 CV | 12,9 s | fino al 2020 |
| 0.9 TwinAir benzina | 86 CV | 11,0 s | fino al 2019 |
| 0.9 TwinAir Turbo benzina | 105 CV | 10,5 s | fino al 2018 |
| 1.3 Multijet diesel | 95 CV | 10,7 s | fino al 2018 |
| 1.0 GSE Hybrid | 70 CV | 13,8 s | dal 2020 |
Tutti i dati vengono dall'ADAC. Il robotizzato Dualogic era disponibile per i motori a benzina. Il bagagliaio contiene appena 185 litri, 182 nella 500C.
Nella vita di tutti i giorni
L'ADAC loda il design, le tante possibilità di personalizzazione, la tenuta di strada sicura, l'ergonomia e i diesel parchi. Critica la qualità di assemblaggio incostante, i sedili piccoli, lo spazio stretto dietro e il bagagliaio molto piccolo. Il 1.2 basta per un uso soprattutto cittadino; il TwinAir è vivace e divertente ma rumoroso, e parco solo a carico leggero (ADAC).
Problemi tipici
- Risultato al TÜV: sotto la media a tutte le età. Il rapporto TÜV di Auto Bild indica forte usura dei freni, tubi di scarico difettosi dalla seconda revisione, perdite d'olio, guasti alle luci e giunti sferici e supporti delle sospensioni usurati anche su auto giovani; gli ammortizzatori che perdono sono sopra la media in quasi tutte le fasce d'età.
- Cambio Dualogic: i proprietari segnalano cambiate a strappi, difficoltà a innestare le marce e, in alcuni casi, l'auto che va in folle da sola; CarGurus e Who Can Fix My Car consigliano di evitarlo.
- Cuscinetti delle ruote: spesso usurati, a volte già intorno ai 60.000 km (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
- Ruggine: su impianti di scarico e coppe dell'olio (ADAC).
- Guasti: l'ADAC indica il leveraggio del cambio (2013–2017) e le batterie di avviamento (2015–2017) tra le cause di guasto; nel complesso la 500 si colloca più o meno a metà classifica.
I richiami dopo il restyling hanno riguardato ganasce dei freni non conformi (auto costruite a settembre 2016), un tachimetro che poteva bloccarsi (da luglio a ottobre 2017) e un semiasse anteriore destro che poteva rompersi sulle 1.2 benzina costruite tra novembre e dicembre 2018 (ADAC).
Nessuno compra una Fiat 500 con un foglio di calcolo. Ma un po' di compiti a casa ti tiene il sorriso anche dopo la prima revisione.
Sicurezza
Sette airbag, compreso un airbag per le ginocchia del guidatore, erano di serie fin dal lancio (ADAC). Nel 2017 Euro NCAP ha ritestato la 500 restyling con regole più severe e le ha dato tre stelle, con il 66 per cento per gli adulti e punteggi bassi per la protezione dei bambini (Auto Express, Thatcham).
Checklist prima dell'acquisto
- Scegli un cambio manuale; se devi proprio avere un Dualogic, provalo a fondo.
- Controlla freni, scarico e sottoscocca per perdite d'olio.
- Ascolta se i cuscinetti delle ruote ronzano e se le sospensioni danno colpi.
- Prova tutte le luci e l'elettronica.
- Fai verificare i richiami aperti da un concessionario Fiat.
Verdetto
La 500 restyling è una citycar simpatica e facile con costi di gestione bassi, purché tu ne accetti l'età e il debole risultato al TÜV. L'acquisto migliore è una Lounge ben tenuta con 1.2 o TwinAir e cambio manuale. Se ti serve più spazio per una cifra simile, leggi la nostra guida alla Ford Ka+ Active del 2019.
FAQ
La Fiat 500 è affidabile?
Solo in parte. Nelle statistiche guasti dell'ADAC si colloca più o meno a metà classifica, ma il suo risultato al TÜV è sotto la media, con freni, scarichi, perdite d'olio, luci e sospensioni spesso segnalati.
Devo evitare il cambio Dualogic?
Sì, se possibile. I proprietari segnalano cambiate a strappi e problemi nell'innesto delle marce, e le riparazioni possono essere costose.
Qual è il miglior motore della Fiat 500?
Secondo l'ADAC il 1.2 da 69 CV basta per la città; il TwinAir è più vivace ma più rumoroso e beve di più se guidato forte. Per chilometraggi alti il diesel da 95 CV è la scelta più valida.
Quanto è grande il bagagliaio della Fiat 500?
185 litri nella berlina e 182 litri nella 500C.
Basato su dati del costruttore, crash test e resoconti di proprietari e revisioni, non su una nostra prova. Fonti: rapporto usato ADAC, rapporto TÜV di Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, CarGurus, Who Can Fix My Car, Auto Express (Euro NCAP), Thatcham Research.