2019 Fiat 500
Ja, for byen: den faceliftede Fiat 500 er sjarmerende og billig i drift, men svak hos TÜV. Unngå Dualogic-girkassen, og sjekk bremser og oljelekkasjer.
Det korte svaret
- Fiat 500 (type 312) ble lansert i 2007 og fikk et omfattende facelift i juli 2015; motorene var 1.2-en med 69 hk, tosylindrede TwinAir med 85 eller 105 hk, en diesel med 95 hk og fra 2020 en mildhybrid med 70 hk.
- Den tyske bilklubben ADAC vurderer resultatene i den tyske kontrollen TÜV som under snittet, med for mange anmerkninger på alle kontrollpunkter; bremser, eksosrør, oljelekkasjer, lys og ledd i hjulopphenget er de vanlige funnene.
- Velg heller manuell girkasse enn den automatiserte Dualogic, og sjekk bremseslitasje, oljelekkasjer og hjullagre.
Fiat 500 kom i oktober 2007 som en tredørs bybil i retrostil, og i 2009 fikk den selskap av 500C med sammenleggbart kalesjetak. I juli 2015 fikk den et omfattende facelift, og alle motorer klarte Euro 6. TwinAir forsvant i 2018–2019, og i 2020 kom 1.0-mildhybriden (ADAC). Med sine 3,55 meters lengde passer den inn i nesten alle parkeringsplasser (Auto Bild).
Motorer og data
| Motor | Effekt | 0–100 km/t | Fantes etter faceliftet i 2015 |
|---|---|---|---|
| 1.2 8V bensin | 69 hk | 12,9 s | til 2020 |
| 0.9 TwinAir bensin | 86 hk | 11,0 s | til 2019 |
| 0.9 TwinAir Turbo bensin | 105 hk | 10,5 s | til 2018 |
| 1.3 Multijet diesel | 95 hk | 10,7 s | til 2018 |
| 1.0 GSE Hybrid | 70 hk | 13,8 s | fra 2020 |
Alle tall fra ADAC. Den automatiserte manuelle Dualogic-girkassen fantes til bensinmotorene. Bagasjerommet rommer bare 185 liter, 182 i 500C.
I hverdagen
ADAC roser designet, de mange mulighetene for å tilpasse bilen, de trygge kjøreegenskapene, ergonomien og de økonomiske dieselmotorene. Klubben kritiserer ujevn byggekvalitet, små seter, det trange baksetet og det svært lille bagasjerommet. 1.2-en holder til det meste av bykjøring; TwinAir er kvikk og morsom, men høylytt og bare økonomisk ved lett belastning (ADAC).
Typiske problemer
- Resultater hos TÜV: Under snittet i alle aldre. Auto Bilds TÜV-rapport nevner høy bremseslitasje, defekte eksosrør fra andre kontroll, oljelekkasjer, feil på lyset og slitte kuleledd og fester i hjulopphenget allerede på unge biler; lekke støtdempere ligger over snittet i nesten alle aldersgrupper.
- Dualogic-girkasse: Eiere rapporterer om rykkete skift, problemer med å sette i gir og i noen tilfeller at bilen hopper i fri; CarGurus og Who Can Fix My Car anbefaler å unngå den.
- Hjullagre: ofte slitte, noen ganger etter rundt 60 000 km (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
- Rust: på eksosanlegg og oljesump (ADAC).
- Havarier: ADAC nevner girstangen (2013–2017) og startbatterier (2015–2017) blant årsakene til havarier; samlet sett ligger 500 omtrent i midten.
Tilbakekallinger etter faceliftet omfattet bremsesko som ikke oppfylte kravene (biler bygget september 2016), et speedometer som kunne fryse (juli til oktober 2017), og en høyre fremre drivaksel som kunne knekke, på 1.2-bensinmodeller bygget november til desember 2018 (ADAC).
Ingen kjøper en Fiat 500 med et regneark. Men litt hjemmelekse holder smilet på plass etter den første TÜV-kontrollen.
Sikkerhet
Sju kollisjonsputer, inkludert en kneepute for føreren, var standard fra lanseringen (ADAC). I 2017 testet Euro NCAP den faceliftede 500 på nytt etter strengere regler og ga den tre stjerner med 66 prosent for voksne og lave resultater for barnebeskyttelse (Auto Express, Thatcham).
Sjekkliste ved kjøp
- Velg manuell girkasse; test en Dualogic grundig hvis du må ha en.
- Sjekk bremsene, eksosanlegget og undersiden for oljelekkasjer.
- Lytt etter brumming fra hjullagrene og dunk fra hjulopphenget.
- Test alt lys og elektronikken.
- La en Fiat-forhandler sjekke åpne tilbakekallinger.
Konklusjon
Den faceliftede 500 er en sjarmerende og lett bybil med lave driftskostnader, så lenge du godtar alderen og de svake resultatene hos TÜV. Det beste kjøpet er en velholdt Lounge med 1.2 eller TwinAir og manuell girkasse. Trenger du mer plass for lignende penger, les kjøpeguiden vår for Ford Ka+ Active fra 2019.
FAQ
Er Fiat 500 pålitelig?
Bare moderat. I ADACs havaristatistikk ligger den omtrent i midten, men resultatene hos TÜV er under snittet, med bremser, eksosanlegg, oljelekkasjer, lys og hjuloppheng som vanlige anmerkninger.
Bør jeg unngå Dualogic-girkassen?
Ja, hvis det er mulig. Eiere rapporterer om rykkete skift og problemer med å velge gir, og reparasjonene kan bli dyre.
Hvilken motor er best i Fiat 500?
ADAC sier at 1.2-en med 69 hk holder for byen; TwinAir er kvikkere, men mer høylytt og tørst når den kjøres hardt. For mange kilometer er dieselen med 95 hk det sterkere valget.
Hvor stort er bagasjerommet i Fiat 500?
185 liter i kombikupeen og 182 liter i 500C.
Basert på produsentens opplysninger, kollisjonstester og rapporter fra eiere og kontroller, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: ADACs bruktbilrapport, Auto Bilds TÜV-rapport, Gebrauchtwagenberater, CarGurus, Who Can Fix My Car, Auto Express (Euro NCAP), Thatcham Research.