Fiat 500 (2019)
Tak, do miasta: Fiat 500 po liftingu jest uroczy i tani w utrzymaniu, ale słabo wypada na TÜV. Unikaj skrzyni Dualogic i sprawdź hamulce i wycieki oleju.
Krótka odpowiedź
- Fiat 500 (typ 312) zadebiutował w 2007 roku i w lipcu 2015 roku przeszedł gruntowny lifting; silniki to 1.2 o mocy 69 KM, dwucylindrowy TwinAir o mocy 85 albo 105 KM, diesel 95 KM i od 2020 roku miękka hybryda 70 KM.
- ADAC ocenia jego wyniki na niemieckim przeglądzie TÜV jako poniżej średniej, ze zbyt wieloma usterkami w każdym punkcie kontroli; typowe uwagi to hamulce, rury wydechowe, wycieki oleju, oświetlenie i przeguby zawieszenia.
- Wybierz manualną skrzynię zamiast zautomatyzowanej Dualogic i sprawdź zużycie hamulców, wycieki oleju i łożyska kół.
Fiat 500 pojawił się w październiku 2007 roku jako trzydrzwiowe miejskie auto w stylu retro, a w 2009 roku dołączył do niego 500C ze składanym materiałowym dachem. W lipcu 2015 roku przeszedł gruntowny lifting i wszystkie silniki spełniły normę Euro 6. TwinAir zniknął z oferty w latach 2018–2019, a w 2020 roku pojawiła się miękka hybryda 1.0 (ADAC). Przy 3,55 metra długości mieści się niemal w każdym miejscu parkingowym (Auto Bild).
Silniki i dane
| Silnik | Moc | 0–100 km/h | Dostępność po liftingu z 2015 |
|---|---|---|---|
| 1.2 8V benzyna | 69 KM | 12,9 s | do 2020 |
| 0.9 TwinAir benzyna | 86 KM | 11,0 s | do 2019 |
| 0.9 TwinAir Turbo benzyna | 105 KM | 10,5 s | do 2018 |
| 1.3 Multijet diesel | 95 KM | 10,7 s | do 2018 |
| 1.0 GSE Hybrid | 70 KM | 13,8 s | od 2020 |
Wszystkie dane według ADAC. Zautomatyzowana skrzynia Dualogic była dostępna z silnikami benzynowymi. Bagażnik mieści zaledwie 185 litrów, w 500C 182.
Na co dzień
ADAC chwali design, liczne możliwości personalizacji, bezpieczne prowadzenie, ergonomię i oszczędne diesle. Krytykuje nierówną jakość wykonania, małe fotele, ciasny tył i bardzo mały bagażnik. 1.2 wystarcza do jazdy głównie po mieście; TwinAir jest żwawy i daje frajdę, ale jest głośny i oszczędny tylko przy małym obciążeniu (ADAC).
Typowe problemy
- Wyniki TÜV: poniżej średniej we wszystkich rocznikach. Raport TÜV magazynu Auto Bild wymienia duże zużycie hamulców, uszkodzone rury wydechowe od drugiego przeglądu, wycieki oleju, usterki oświetlenia oraz zużyte sworznie wahaczy i mocowania zawieszenia nawet w młodych autach; cieknące amortyzatory zdarzają się częściej niż przeciętnie niemal w każdej grupie wiekowej.
- Skrzynia Dualogic: właściciele zgłaszają szarpane zmiany biegów, problemy z wrzucaniem biegów, a w niektórych przypadkach samoczynne przejście na luz; CarGurus i Who Can Fix My Car radzą jej unikać.
- Łożyska kół: często zużyte, czasem już po około 60 000 km (ADAC, Gebrauchtwagenberater).
- Rdza: na układzie wydechowym i misce olejowej (ADAC).
- Awarie: ADAC wymienia wśród przyczyn awarii mechanizm zmiany biegów (2013–2017) i akumulatory rozruchowe (2015–2017); ogólnie 500 plasuje się mniej więcej w środku stawki.
Akcje serwisowe po liftingu dotyczyły niezgodnych ze specyfikacją szczęk hamulcowych (auta zbudowane we wrześniu 2016 roku), prędkościomierza, który mógł się zawiesić (od lipca do października 2017 roku), i prawej przedniej półosi, która mogła pęknąć w benzynowych 1.2 zbudowanych od listopada do grudnia 2018 roku (ADAC).
Nikt nie kupuje Fiata 500 z arkuszem kalkulacyjnym. Ale odrobina pracy domowej sprawi, że uśmiech nie zniknie po pierwszym przeglądzie.
Bezpieczeństwo
Siedem poduszek powietrznych, w tym kolanowa kierowcy, było standardem od początku produkcji (ADAC). W 2017 roku Euro NCAP przetestowało 500 po liftingu według ostrzejszych zasad i dało mu trzy gwiazdki, z 66 procentami za ochronę dorosłych i niskimi wynikami ochrony dzieci (Auto Express, Thatcham).
Lista kontrolna przed zakupem
- Wybierz manualną skrzynię; jeśli musisz mieć Dualogic, dokładnie ją przetestuj.
- Sprawdź hamulce, układ wydechowy i spód auta pod kątem wycieków oleju.
- Nasłuchuj buczenia łożysk kół i stuków z zawieszenia.
- Sprawdź całe oświetlenie i elektrykę.
- Poproś dealera Fiata o sprawdzenie otwartych akcji serwisowych.
Werdykt
500 po liftingu to uroczy, łatwy w obsłudze miejski samochód z niskimi kosztami utrzymania, o ile akceptujesz jego wiek i słabe wyniki TÜV. Najlepszy zakup to zadbana wersja Lounge z silnikiem 1.2 albo TwinAir i manualną skrzynią. Jeśli za podobne pieniądze potrzebujesz więcej miejsca, przeczytaj nasz poradnik o Fordzie Ka+ Active z 2019 roku.
FAQ
Czy Fiat 500 jest niezawodny?
Tylko umiarkowanie. W statystykach awarii ADAC plasuje się mniej więcej w środku stawki, ale wyniki TÜV ma poniżej średniej; często wytykane są hamulce, wydech, wycieki oleju, oświetlenie i zawieszenie.
Czy unikać skrzyni Dualogic?
Tak, jeśli to możliwe. Właściciele zgłaszają szarpane zmiany biegów i problemy z wybieraniem biegów, a naprawy bywają drogie.
Który silnik Fiata 500 jest najlepszy?
Według ADAC 1.2 o mocy 69 KM wystarcza do miasta; TwinAir jest żwawszy, ale głośniejszy i przy ostrej jeździe pali więcej. Przy dużych przebiegach lepszym wyborem jest diesel 95 KM.
Jak duży jest bagażnik Fiata 500?
185 litrów w hatchbacku i 182 litry w 500C.
Na podstawie danych producenta, testów zderzeniowych oraz relacji właścicieli i raportów z przeglądów, a nie własnej jazdy testowej. Źródła: ADAC – raport o autach używanych, Auto Bild – raport TÜV, Gebrauchtwagenberater, CarGurus, Who Can Fix My Car, Auto Express (Euro NCAP), Thatcham Research.