Είναι καλή αγορά ένα μεταχειρισμένο Subaru XV του 2012;

Το XV πρώτης γενιάς είναι ένα ανυψωμένο Impreza με μόνιμη τετρακίνηση, 220 mm απόσταση από το έδαφος και πέντε αστέρια Euro NCAP. Ο βενζινοκίνητος 1.6 (114 PS) είναι αργός· ο βενζινοκίνητος 2.0 (150 PS) ή το πετρελαιοκίνητο 2.0 (147 PS, 350 Nm) ταιριάζουν καλύτερα στον αυτοκινητόδρομο. Πριν αγοράσεις, έλεγξε την κατανάλωση λαδιού, το ιστορικό σέρβις του CVT και, στα αυτοκίνητα κατασκευής 2013 και 2014, αν έχουν ελεγχθεί τα ελατήρια βαλβίδων.

Subaru XV (2012–2017): προβλήματα, στοιχεία, συμβουλές

Η σύντομη απάντηση

Το XV πρώτης γενιάς είναι ένα ανυψωμένο Impreza με μόνιμη τετρακίνηση, 220 mm απόσταση από το έδαφος και πέντε αστέρια Euro NCAP.
Ο βενζινοκίνητος 1.6 (114 PS) είναι αργός· ο βενζινοκίνητος 2.0 (150 PS) ή το πετρελαιοκίνητο 2.0 (147 PS, 350 Nm) ταιριάζουν καλύτερα στον αυτοκινητόδρομο.
Πριν αγοράσεις, έλεγξε την κατανάλωση λαδιού, το ιστορικό σέρβις του CVT και, στα αυτοκίνητα κατασκευής 2013 και 2014, αν έχουν ελεγχθεί τα ελατήρια βαλβίδων.

Το Subaru XV ήρθε στην Ευρώπη στα τέλη του 2011 ως ανυψωμένο Impreza: ίδια πλατφόρμα, μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, πλαστικά προστατευτικά στους θόλους και στάνταρ η μόνιμη τετρακίνηση Symmetrical All-Wheel Drive της Subaru. Στις ΗΠΑ πωλούνταν ως XV Crosstrek. Η πρώτη γενιά κράτησε έως το 2017, όταν το δεύτερο XV πέρασε στη νέα Global Platform της Subaru.

Αυτό κάνει το XV του 2012 κάτι σπάνιο: ένα μικρομεσαίο crossover με πραγματική τετρακίνηση και boxer κινητήρα, σε τιμή μεταχειρισμένου. Έχει όμως και μερικά αδύνατα σημεία που πρέπει να ξέρεις.

Κινητήρες και τεχνικά στοιχεία

Στην Ευρώπη προσφέρθηκαν τρεις boxer κινητήρες. Όλοι έχουν μόνιμη τετρακίνηση.

Κινητήρας	Ισχύς	Ροπή	Κιβώτιο	Μικτός κύκλος (NEDC)
1.6i βενζίνη	114 PS (84 kW)	150 Nm	μηχανικό ή CVT	6,3–6,5 l/100 km
2.0i βενζίνη	150 PS (110 kW)	196 Nm	εξατάχυτο μηχανικό ή CVT	6,6–7,0 l/100 km
2.0D πετρέλαιο	147 PS (108 kW)	350 Nm	εξατάχυτο μηχανικό	5,4–5,6 l/100 km

Το αυτοκίνητο έχει μήκος 4,45 m, πλάτος 1,78 m και ύψος 1,57 m, με μεταξόνιο 2,635 m. Το πορτμπαγκάζ χωράει 380 λίτρα, ή 1.270 λίτρα με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα. Ο 1.6 χρειάζεται 13 έως 14 δευτερόλεπτα για τα 100 km/h, οπότε αν οδηγείς πολύ σε αυτοκινητόδρομο ή ρυμουλκείς, ψάξε για 2.0. Το πετρελαιοκίνητο είναι το πιο γρήγορο και το πιο οικονομικό, αλλά είναι και ο κινητήρας με τα περισσότερα παράπονα (δες παρακάτω).

Η πραγματική κατανάλωση είναι υψηλότερη από τις τιμές NEDC. Το μαλαισιανό Wapcar μέτρησε 10 l/100 km σε ένα 2.0 με CVT, και το AutoScout24 αναφέρει την υψηλή κατανάλωση ως μία από τις αδυναμίες του XV.

Στην καθημερινότητα

Το XV είναι καλό αυτοκίνητο για κακούς δρόμους και κακό καιρό. Η τετρακίνηση είναι μόνιμη, όχι ένα προσθιοκίνητο σύστημα που περιμένει να σπινάρουν οι τροχοί, και η απόσταση από το έδαφος είναι πιο κοντά σε πραγματικό SUV παρά σε χάτσμπακ. Δασικοί δρόμοι, χιόνι και απότομες είσοδοι σπιτιών δεν είναι πρόβλημα. Το Honest John το συνοψίζει ως ικανό εκτός δρόμου.

Το αντίτιμο είναι ο χώρος. Τα 380 λίτρα είναι μέγεθος χάτσμπακ, και το AutoScout24 μετράει επίσης το μικρό πορτμπαγκάζ στις αδυναμίες του XV. Η καμπίνα είναι στιβαρή αλλά απλή, με πολύ σκληρό πλαστικό.

Εικονογράφηση: πορτοκαλί Subaru XV του 2012 περνά από χιονισμένο ορεινό πέρασμα — Εικονογράφηση AI Πορτοκαλί Subaru XV του 2012 περνά από χιονισμένο ορεινό πέρασμα

Τυπικά προβλήματα

Κατανάλωση λαδιού (βενζίνη): κάποιοι βενζινοκινητήρες της σειράς FB καίνε περισσότερο λάδι απ' ό,τι πρέπει, ειδικά στα πρώιμα αυτοκίνητα. Στις ΗΠΑ ιδιοκτήτες κινήθηκαν νομικά επικαλούμενοι προβλήματα στα ελατήρια των εμβόλων, όπως αναφέρει το αυστραλιανό CarsGuide. Έλεγξε μόνος σου τη στάθμη λαδιού και ζήτα αρχεία σέρβις.
Ελατήρια βαλβίδων: το What Car? προειδοποιεί ότι τα ελατήρια βαλβίδων μπορεί να εξασθενήσουν στα αυτοκίνητα κατασκευής από 1 Ιανουαρίου 2013 έως 31 Δεκεμβρίου 2014. Μια αντιπροσωπεία Subaru μπορεί να σου πει αν ένα αυτοκίνητο επηρεάζεται και να τα αντικαταστήσει.
Διακόπτης στοπ: σε αυτοκίνητα κατασκευής έως τις 22 Σεπτεμβρίου 2016, ο διακόπτης μπορεί να χαλάσει και τα στοπ να σταματήσουν να ανάβουν (What Car?). Βάλε κάποιον να στέκεται πίσω από το αυτοκίνητο ενώ φρενάρεις.
CVT: ένα τίναγμα σε χαμηλή ταχύτητα δείχνει κιβώτιο που θέλει προσοχή. Το CarsGuide συμβουλεύει να το πας πίσω στην αντιπροσωπεία, και κάποιες φορές το φρέσκο υγρό CVT το διορθώνει. Ρώτα αν το υγρό έχει αλλάξει στην ώρα του.
Πετρέλαιο: το AutoScout24 αναφέρει ως αδυναμία τα «συχνά προβλήματα του boxer diesel». Αγόρασε πετρελαιοκίνητο μόνο με πλήρες ιστορικό σέρβις.
Κάτω μέρος: αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν πραγματικά εκτός δρόμου μπορεί να κρύβουν ζημιές και λάσπη που προκαλεί σκουριά. Κοίτα από κάτω.

Το XV δεν είναι ένα φθηνό SUV με σήμα 4x4. Είναι πραγματικό τετρακίνητο, και γι' αυτό το αγοράζεις.

Η συνολική εικόνα είναι πάντως αξιοπρεπής. Στα βρετανικά στοιχεία MOT του 2021, τα XV του 2014 πέρασαν το 83,2% των ελέγχων, 24% καλύτερα από άλλα αυτοκίνητα της ίδιας ηλικίας (Honest John).

Ασφάλεια

Το Euro NCAP έδωσε στο XV πέντε αστέρια το 2011 και επιβεβαίωσε τη βαθμολογία το 2012: 86% για την προστασία ενήλικων και 90% για την προστασία παιδιών. Σημειώθηκαν δύο αδύνατα σημεία: αρκετές κολλήσεις στον χώρο των ποδιών του οδηγού έσπασαν στη μετωπική δοκιμή, και η προστασία του θώρακα ήταν αδύναμη στην πλευρική δοκιμή σε κολόνα.

Λίστα ελέγχου αγοράς

Στάθμη λαδιού και βιβλίο σέρβις: έχει συμπληρωθεί πολύ ανάμεσα στα σέρβις;
CVT: ομαλό ξεκίνημα, χωρίς τίναγμα, τεκμηριωμένες αλλαγές υγρού.
Κατασκευή 2013–2014: έγινε ο έλεγχος των ελατηρίων βαλβίδων;
Στοπ που λειτουργούν.
Κάτω μέρος: σκουριά, χτυπήματα, λάσπη.
Πετρέλαιο: πλήρες ιστορικό, χωρίς προειδοποιητικές λυχνίες.

Συμπέρασμα

Το Subaru XV του 2012 είναι λογική μεταχειρισμένη αγορά για όποιον χρειάζεται τετρακίνηση σε μικρό πακέτο: οδηγούς στην επαρχία, σκιέρ, ανθρώπους με απότομη είσοδο στο σπίτι. Πάρε τον βενζινοκίνητο 2.0 αν μπορείς, έλεγξε το λάδι και το κιβώτιο, και αποδέξου ότι το πορτμπαγκάζ είναι μικρό. Αν χρειάζεσαι περισσότερο χώρο, το Subaru Outback του 2011 είναι η μεγαλύτερη εναλλακτική.

Συλλογή εικόνων Εικονογράφηση AI1 / 20

Εικονογράφηση: Subaru XV του 2012 εκτός δρόμου σε λασπωμένο δασικό μονοπάτι, πίσω όψη — Subaru XV του 2012 εκτός δρόμου σε λασπωμένο δασικό μονοπάτι, πίσω όψη

Εικονογράφηση: πορτοκαλί Subaru XV παρκαρισμένο δίπλα σε ορεινή λίμνη — Πορτοκαλί Subaru XV παρκαρισμένο δίπλα σε ορεινή λίμνη

Εικονογράφηση: Subaru XV σε παραλιακό δρόμο δίπλα στη θάλασσα — Subaru XV σε παραλιακό δρόμο δίπλα στη θάλασσα

Εικονογράφηση: πορτοκαλί Subaru XV σε δρόμο της πόλης τη νύχτα — Πορτοκαλί Subaru XV σε δρόμο της πόλης τη νύχτα

Εικονογράφηση: ασημί Subaru XV στην είσοδο ενός σπιτιού στα προάστια — Ασημί Subaru XV στην είσοδο ενός σπιτιού στα προάστια

Εικονογράφηση: Subaru XV σε βενζινάδικο στο ηλιοβασίλεμα, πίσω όψη — Subaru XV σε βενζινάδικο στο ηλιοβασίλεμα, πίσω όψη

Εικονογράφηση: πορτοκαλί Subaru XV σε αμμουδιά — Πορτοκαλί Subaru XV σε αμμουδιά

Εικονογράφηση: Subaru XV σε βρεγμένο δρόμο της πόλης — Subaru XV σε βρεγμένο δρόμο της πόλης

Εικονογράφηση: Subaru XV σε επαρχιακό δρόμο δίπλα σε αχυρώνα — Subaru XV σε επαρχιακό δρόμο δίπλα σε αχυρώνα

Εικονογράφηση: η μάσκα και το εμπρός φανάρι του Subaru XV σε κοντινό — Η μάσκα και το εμπρός φανάρι του Subaru XV σε κοντινό

Εικονογράφηση: Subaru XV σε δασικό δρόμο — Subaru XV σε δασικό δρόμο

Εικονογράφηση: Subaru XV σηκώνει σκόνη σε μονοπάτι της ερήμου — Subaru XV σηκώνει σκόνη σε μονοπάτι της ερήμου

Εικονογράφηση: θόλος τροχού και σήμα XV του Subaru XV, κοντινό — Θόλος τροχού και σήμα XV του Subaru XV, κοντινό

Εικονογράφηση: εμπρός τροχός του Subaru XV με ελαστικό παντός εδάφους σε χωματόδρομο — Εμπρός τροχός του Subaru XV με ελαστικό παντός εδάφους σε χωματόδρομο

Εικονογράφηση: το εσωτερικό του Subaru XV με τιμόνι και οθόνη infotainment — Το εσωτερικό του Subaru XV με τιμόνι και οθόνη infotainment

Εικονογράφηση: η κεντρική κονσόλα του Subaru XV με οθόνη αφής και χειριστήρια κλιματισμού — Η κεντρική κονσόλα του Subaru XV με οθόνη αφής και χειριστήρια κλιματισμού

Εικονογράφηση: το εσωτερικό του Subaru XV από τη θέση του οδηγού — Το εσωτερικό του Subaru XV από τη θέση του οδηγού

Εικονογράφηση: τα μπροστινά καθίσματα του Subaru XV σε μαύρο δέρμα — Τα μπροστινά καθίσματα του Subaru XV σε μαύρο δέρμα

Εικονογράφηση: τα πίσω καθίσματα του Subaru XV σε μαύρο δέρμα — Τα πίσω καθίσματα του Subaru XV σε μαύρο δέρμα

Εικονογράφηση: το πορτμπαγκάζ του Subaru XV με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα — Το πορτμπαγκάζ του Subaru XV με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα

FAQ

Είναι αξιόπιστο το Subaru XV;

Κατά κύριο λόγο ναι. Τα αδύνατα σημεία είναι γνωστά: κατανάλωση λαδιού σε κάποιους βενζινοκινητήρες, τα ελατήρια βαλβίδων στα αυτοκίνητα 2013–2014 και το πετρελαιοκίνητο. Ένα αυτοκίνητο με πλήρες ιστορικό σέρβις είναι ασφαλές στοίχημα.

Είναι πραγματικό εκτός δρόμου το Subaru XV;

Δεν είναι Land Rover, αλλά με μόνιμη τετρακίνηση και 220 mm απόσταση από το έδαφος τα βγάζει πέρα σε δασικούς δρόμους, χιόνι και χαλίκι πολύ καλύτερα από τα περισσότερα crossover.

Ποιος κινητήρας του Subaru XV είναι ο καλύτερος;

Ο βενζινοκίνητος 2.0 είναι ο καλύτερος συμβιβασμός: αρκετή δύναμη και καθόλου ανησυχίες πετρελαιοκινητήρα. Ο 1.6 είναι αργός, το πετρελαιοκίνητο οικονομικό αλλά λιγότερο απροβλημάτιστο.

Πόσο μεγάλο είναι το πορτμπαγκάζ του Subaru XV;

380 λίτρα με τα καθίσματα όρθια και 1.270 λίτρα διπλωμένα, που είναι λίγα για SUV.

Με βάση στοιχεία κατασκευαστή, crash tests και αναφορές ιδιοκτητών και τεχνικών ελέγχων, όχι δική μας δοκιμή. Πηγές: Euro NCAP, What Car?, CarsGuide, Στοιχεία MOT του Honest John, AutoScout24, mobile.de, Top Gear.

#Subaru#XV#UsedCar#AWD#Crossover

JakobΙδρυτής του Apex Race. Γράφει για μηχανές, το σκοπευτήριο και την υπόλοιπη ζωή.