Ford Ka+ Active του 2019

Το Ka+ ήρθε στην Ευρώπη τον Ιούνιο του 2016, κατασκευασμένο στην Ινδία (motor1). Είναι πολύ πιο ώριμο από το παλιό Ka: πέντε πόρτες και σχεδόν τόσο μακρύ όσο ένα Fiesta. Με την ανανέωση της άνοιξης του 2018, η Ford πρόσθεσε το Active, με πλαστικές επενδύσεις, μπάρες οροφής, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, λαστιχένια πατάκια και 23 mm μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος. Και το Active και όλη η γκάμα Ka+ αποσύρθηκαν στις αρχές του 2020 (RAC).

Κινητήρες και στοιχεία

Και οι δύο κινητήρες κινούν τους μπροστινούς τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων. Το υλικό παρουσίασης της Ford αναφέρει και μια έκδοση 70 PS του βενζινοκινητήρα, αλλά το RAC ονομάζει τα 85 PS ως την πιο συνηθισμένη επιλογή για το Active και τον πετρελαιοκινητήρα ως επιλογή της μειοψηφίας. Με την ανανέωση, ο παλιός τετρακύλινδρος 1.2 έδωσε τη θέση του στον τρικύλινδρο (Fleet News).

Σύμφωνα με την ADAC, το Active 1.2 έχει μήκος 3.955 mm, πλάτος 1.743 mm και ύψος 1.551 mm, με απόβαρο 1.055 kg και ωφέλιμο φορτίο 455 kg. Το πορτμπαγκάζ χωράει 270 λίτρα, ή 849 λίτρα με διπλωμένο το πίσω κάθισμα.

Στην καθημερινότητα

Η ADAC δίνει στο Active 1.2 συνολικό 3,3 και βαθμολογεί το κόστος χρήσης του «πολύ καλό» (1,2) (στη γερμανική σχολική κλίμακα, όπου το 1 είναι το καλύτερο). Επαινεί την άνεση, τον χώρο και το χαμηλό κόστος χρήσης, και επικρίνει τον κουρασμένο κινητήρα και την απουσία συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Στο ADAC Ecotest ο βενζινοκινητήρας έκαψε 6,8 l/100 km, πολλά για τόσο μικρό αυτοκίνητο.

Το motor1 βρήκε τον πετρελαιοκινητήρα πολύ πιο δυνατό από χαμηλές στροφές και ήρεμο στα 100 km/h, και του άρεσαν το κιβώτιο, η ισορροπημένη ανάρτηση και το ακριβές τιμόνι. Το RAC δίνει 9 στα 10 για την πρακτικότητα, αλλά μόνο 6 για τη σχέση τιμής-αξίας και 5 για το κόστος χρήσης. Μικροενοχλήσεις: η πόρτα του πορτμπαγκάζ δεν έχει χερούλι, δεν υπάρχει ενσωματωμένη πλοήγηση, και πίσω λείπουν οι θήκες στις πόρτες και οι χειρολαβές. Μια προαιρετική οθόνη αφής SYNC 3 6,5 ιντσών φέρνει Apple CarPlay και Android Auto.

Συνηθισμένα προβλήματα

• Ανάκληση για την καλωδίωση της μπαταρίας: Τον Αύγουστο του 2019 η Ford ανακάλεσε Ka+ και Ka+ Active κατασκευής από τον Σεπτέμβριο του 2017 έως την άνοιξη του 2019. Μια πλεξούδα καλωδίων μπορούσε να τρίβεται στην καλωδίωση παρακολούθησης της μπαταρίας και να προκαλέσει καπνό ή φωτιά· το συνεργείο την επανατοποθετεί και τη μονώνει με ταινία (ADAC, What Car?).
• Φρένα και φώτα: Σύμφωνα με την αναφορά TÜV, οι ελεγκτές βρίσκουν τακτικά ελαττώματα εδώ (Gebrauchtwagenberater).
• Διαρροές λαδιού: εξακολουθούν να είναι γνωστό πρόβλημα, αλλά λιγότερο σοβαρό απ' ό,τι στο προηγούμενο Ka (Gebrauchtwagenberater).
• Πετρελαιοκινητήρας με πολλά χιλιόμετρα: Τα μπεκ και το φίλτρο σωματιδίων μπορεί να χαλάσουν και κοστίζουν ακριβά (Gebrauchtwagenberater).
• Αναφορές ιδιοκτητών: Το RAC αναφέρει εισροή νερού στο πορτμπαγκάζ και στο πάτωμα του συνοδηγού, επενδύσεις που κροταλίζουν, ηλεκτρικές βλάβες και ζάντες ευάλωτες σε λακκούβες.

Κατά τα άλλα, το What Car? βρίσκει λίγα μηχανικά προβλήματα και χαρακτηρίζει τη μηχανική της Ford δοκιμασμένη και ανθεκτική, αν και λίγο άξεστη.

Το Active είναι ένα Ka+ με ορειβατικές μπότες. Αγόρασέ το για τον χώρο και το χαμηλό κόστος, όχι για τον χωματόδρομο.

Ασφάλεια

Το Euro NCAP δοκίμασε το Ka+ το 2017 και του έδωσε τρία αστέρια. Έξι αερόσακοι και ESP είναι στάνταρ (ADAC), όπως και η υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (mobile.de), αλλά η ADAC επικρίνει την απουσία οποιουδήποτε συστήματος υποβοήθησης οδηγού, όπως το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Το RAC σημειώνει επίσης ότι το Active γέρνει περισσότερο στις στροφές από το κανονικό Ka+ και δεν έχει τη λειτουργία «Slippery» του Fiesta Active.

Λίστα ελέγχου αγοράς

• Έλεγξε τον αριθμό πλαισίου (VIN) σε αντιπροσωπεία της Ford ή στη βάση ανακλήσεων της γερμανικής KBA: έχει γίνει η ανάκληση για την καλωδίωση;
• Φρένα, φώτα και το κάτω μέρος του κινητήρα για διαρροές λαδιού.
• Ψάξε για υγρά πατάκια στο πορτμπαγκάζ και στο πάτωμα του συνοδηγού.
• Έλεγξε τις ζάντες αλουμινίου για ζημιές από λακκούβες.
• Πετρελαιοκινητήρας: ζήτα το ιστορικό σέρβις και ρώτα για την κατάσταση των μπεκ και του DPF.

Συμπέρασμα

Το Ka+ Active είναι λογική μεταχειρισμένη αγορά αν θέλεις πολύ αυτοκίνητο για λίγα χρήματα και μπορείς να ζήσεις χωρίς συστήματα υποβοήθησης. Ο βενζινοκινητήρας των 85 PS είναι μια χαρά στην πόλη· για συχνά ταξίδια σε αυτοκινητόδρομο, ο σπάνιος πετρελαιοκινητήρας είναι σαφώς ο καλύτερος κινητήρας. Έλεγξε την ανάκληση και τα συνηθισμένα αναλώσιμα. Αν το στυλ μετράει περισσότερο από τον χώρο, διάβασε τον οδηγό μας για το Fiat 500 του 2019.

FAQ

Είναι αξιόπιστο το Ford Ka+ Active;

Η μηχανική της Ford θεωρείται ανθεκτική, και το What Car? αναφέρει λίγα μηχανικά προβλήματα. Έλεγξε ότι έχει γίνει η ανάκληση του 2019 για την καλωδίωση, και κοίτα φρένα, φώτα και διαρροές λαδιού.

Ποια είναι η διαφορά ανάμεσα στο Ka+ και στο Ka+ Active;

Το Active κάθεται 23 mm ψηλότερα και έχει πλαστικές επενδύσεις, μπάρες οροφής, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών και λαστιχένια πατάκια. Μηχανικά είναι ένα Ka+ με προσθιοκίνηση.

Πόσο μεγάλο είναι το πορτμπαγκάζ του Ka+ Active;

270 λίτρα με το πίσω κάθισμα στη θέση του και 849 λίτρα διπλωμένο (ADAC).

Να πάρω βενζίνη ή πετρέλαιο;

Ο βενζινοκινητήρας των 85 PS είναι η συνηθισμένη επιλογή και μια χαρά για πόλη και μικρές διαδρομές. Ο πετρελαιοκινητήρας των 95 PS είναι πολύ πιο δυνατός και ταιριάζει σε μεγάλες αποστάσεις, αλλά είναι σπάνιος, και με πολλά χιλιόμετρα τα μπεκ και το DPF μπορεί να κοστίσουν ακριβά.

Με βάση στοιχεία κατασκευαστή, crash tests και αναφορές ιδιοκτητών και τεχνικών ελέγχων, όχι δική μας δοκιμαστική οδήγηση. Πηγές: ADAC, motor1, RAC, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Fleet News, mobile.de.