Nissan 370Z

370Z zëvendësoi 350Z në prill 2009 (Auto Express). Është më i shkurtër, me bazë rrotash më të shkurtër, por më i gjerë, me një gjerësi rrotash prapa 55 mm më të madhe (PistonHeads). Roadster erdhi në mars 2010, një makinë e rishikuar me pezullim të rirregulluar dhe rafinim më të mirë në vitin 2011, dhe një rifreskim me parakolp të ri përpara dhe drita ditore në tetor 2012 (Auto Express). Në Gjermani seria vazhdoi deri në nëntor 2020 (ADAC). Ky artikull përdor ilustrime, jo fotografi të një makine reale.

Motorët dhe të dhënat

V6-a 3696 cm³ ka zinxhir shpërndarjeje dhe shpërndarje me fazë të ndryshueshme (PistonHeads). Njoftimet japin 0–100 km/h në 5,2 deri në 5,8 sekonda, 250 km/h të kufizuar, 10,4 deri në 11,2 l/100 km të kombinuar dhe një depozitë 72 litra (AutoScout24). Një ftohës vaji u bë standard nga viti 2012, dhe nga mesi i vitit 2017 makinat manuale morën një friksion performance Exedy (PistonHeads).

Në përditshmëri

370Z e vendos ngarjen në vend të parë. Auto Express lavdëron dinamikën, por e gjen rafinimin më të dobët nga sa duhet, me shumë zhurmë rruge në shpejtësi, dhe paralajmëron se rrotat opsionale 19 inç japin një pezullim të fortë në rrugë të këqija. Manualja ka Synchro Rev Control, që i jep gaz motorit gjatë uljes së marsheve; PistonHeads e quan sistemin e parë rev-matching në një makinë rrugore. Praktikiteti është i kufizuar, edhe më shumë te Roadster (Auto Express).

Është e lirë për t’u blerë për performancën që ofron, por e shtrenjtë për t’u mbajtur, kryesisht për shkak të karburantit dhe, në Britani, të taksës (Auto Express). PistonHeads jep rreth 200 paund për një servis të vogël dhe 350 paund për një më të madh, çdo 9000 milje (rreth 14 500 km) ose 12 muaj, dhe lëngun e frenave çdo dy vjet.

Problemet më të shpeshta

• Cilindri marrës i friksionit: What Car? i përmend cilindrat marrës të dobët si defekt të njohur; pedali ose bëhet i fortë ose bie deri në dysheme. Cilindri ndodhet brenda kutisë së kambios bashkë me kushinetën e shtytjes, ndaj kambio duhet hequr (au7o).
• Guarnicionet e kanaleve të vajit: makinat para vitit 2013 mund të kenë probleme me guarnicionet e kanaleve të vajit, dhe riparimi kërkon çmontimin e një pjese të madhe të motorit (MotorBiscuit). Motorët me shumë kilometra mund të djegin edhe vaj.
• Bllokimi i timonit: nëse bllokimi elektronik i timonit prishet, makina nuk ndizet (What Car?). Është më i shpeshtë te makinat 2009 deri në 2011, dhe në SHBA Nissan zhvilloi fushatën e servisit P3208 për të (ReRev).
• Amortizatorët e portës së pasme: të njohur për t’u dobësuar (What Car?, PistonHeads).
• Marmita: sistemi standard gërryhet shpejt (PistonHeads).
• Pezullimi dhe karroceria: lidhëset e përparme të stabilizatorit mund të konsumohen dhe të trokasin; kapaku i motorit dhe parakolpi i përparmë janë të prirur ndaj goditjeve nga gurët (PistonHeads).

Thirrjet në servis: Auto Express nuk raportoi thirrje në Britani për coupé-në deri në vitin 2013. Në SHBA, makinat e vitit 2011 u thirrën për xhamat elektrikë (Motor Authority), dhe në Australi pesë makina të vitit 2020 u thirrën për nyjet e drejtimit ose strehët e aksit të pasmë (WhichCar). Kërko nga një shitës Nissan të kontrollojë VIN-in.

V6-a është e fortë. Pikat e dobëta janë rreth saj: hidraulika e friksionit, guarnicionet dhe një bllokim timoni.

Siguria

Nuk gjetëm vlerësim Euro NCAP për 370Z. Lëngu i frenave duhet ndërruar çdo dy vjet (PistonHeads), dhe makina duhet kontrolluar për thirrje të hapura në servis. Me më shumë se 320 kf dhe tërheqje prapa, gomat e reja me madhësinë e duhur kanë më shumë rëndësi se te shumica e makinave.

Lista e kontrollit para blerjes

• Te një manuale, kontrollo që pedali i friksionit ndihet i njëtrajtshëm dhe pyet nëse cilindri marrës është zëvendësuar.
• Te një makinë para vitit 2013, kontrollo presionin dhe konsumin e vajit dhe pyet për guarnicionet e kanaleve.
• Te një makinë 2009 deri në 2011, pyet nëse bllokimi i timonit është zëvendësuar ose përditësuar.
• Kontrollo që Synchro Rev Control punon në ngritjen dhe uljen e marsheve (PistonHeads).
• Dëgjo për trokitje nga pezullimi i përparmë mbi gropa.
• Shiko nën makinë marmitën dhe kontrollo që porta e pasme qëndron lart.
• Kërko goditje nga gurët, spërkatje boje ose ndryshime ngjyre te kapaku i motorit dhe parakolpi.
• Kërko me ngulm një historik të plotë servisi, siç rekomandon Auto Express.

Verdikti

370Z është një nga coupé-të e fundit të mëdha, me thithje natyrale dhe tërheqje prapa, me një çmim të arsyeshëm. Një makinë e mëvonshme nga viti 2013 e shmang rrezikun e guarnicioneve të kanaleve, dhe një manuale me cilindër marrës të zëvendësuar ose me friksionin Exedy të vitit 2017 është basti më i sigurt. Prit kosto të larta karburanti. Nëse do versionin e hapur, lexo udhëzuesin tonë për 370Z Roadster.

Galeri Ilustrim me IA1 / 19

FAQ

A është Nissan 370Z i besueshëm?

V6-a konsiderohet e fortë, dhe Auto Express e quan rekordin e besueshmërisë së saj të fortë. Defektet e njohura janë cilindri marrës i friksionit te makinat manuale, guarnicionet e kanaleve të vajit te motorët para vitit 2013 dhe bllokimi elektronik i timonit te makinat e hershme.

Cilin 370Z duhet të blej?

Një makinë nga viti 2013 e tutje e shmang rrezikun e guarnicioneve të kanaleve. Nismo ka 344 kf, aerodinamikë më të mprehtë dhe ndenjëse Recaro. Automatiku me shtatë marshe nuk ka cilindër marrës friksioni që të prishet.

Sa kushton mbajtja e një 370Z?

PistonHeads jep rreth 200 deri në 350 paund për një servis, dhe njoftimet japin 10,4 deri në 11,2 l/100 km të kombinuar. Zëvendësimi i cilindrit marrës kërkon heqjen e kambios, ndaj është i shtrenjtë.

Sa kushton një 370Z i përdorur?

12Gebrauchtwagen.de tregonte njoftime gjermane nga rreth 20 000 deri në 40 000 euro, me një mesore prej 29 000 euro. Makinat e hershme me shumë kilometra nisin rreth 20 000 euro; makinat e vona me pak kilometra kushtojnë më shumë se 33 000 euro.

Bazuar në të dhënat e prodhuesit, recensionet dhe raportet e pronarëve dhe të thirrjeve në servis, jo në një provë tonën në rrugë. Burimet: Udhëzuesi i Auto Express për makinat e përdorura, Udhëzuesi i blerjes i PistonHeads, What Car? për besueshmërinë, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Motor Authority, WhichCar, AutoScout24, 12Gebrauchtwagen.de, ADAC.