Nissan 370Z

370Z pakeitė 350Z 2009 m. balandį (Auto Express). Jis trumpesnis, su trumpesne ratų baze, bet platesnis, su 55 mm platesne galine vėže (PistonHeads). Roadster sekė 2010 m. kovą, patobulintas automobilis su pakoreguota pakaba ir geresniu rafinuotumu – 2011 m., o atnaujinimas su nauju priekiniu buferiu ir dienos žibintais – 2012 m. spalį (Auto Express). Vokietijoje serija buvo gaminama iki 2020 m. lapkričio (ADAC). Šiame straipsnyje naudojamos iliustracijos, o ne tikro automobilio nuotraukos.

Varikliai ir duomenys

3696 cm³ V6 turi paskirstymo grandinę ir kintamas vožtuvų fazes (PistonHeads). Skelbimuose nurodoma 0–100 km/h per 5,2–5,8 sekundės, apribotas 250 km/h, mišrios sąnaudos 10,4–11,2 l/100 km ir 72 litrų bakas (AutoScout24). Alyvos aušintuvas tapo standartiniu nuo 2012 m., o nuo 2017 m. vidurio mechaninės dėžės automobiliai gavo Exedy sportinę sankabą (PistonHeads).

Kasdienybėje

370Z pirmiausia skirtas vairavimui. Auto Express giria dinamiką, bet rafinuotumą laiko silpnesniu, nei turėtų būti, su daug kelio triukšmo greitai važiuojant, ir įspėja, kad pasirenkami 19 colių ratlankiai prastuose keliuose duoda kietą važiavimą. Mechaninė dėžė turi Synchro Rev Control, kuri perjungiant žemyn prideda dujų; PistonHeads ją vadina pirmąja sūkių suderinimo sistema kelių automobilyje. Praktiškumas ribotas, Roadster – dar labiau (Auto Express).

Už savo dinamiką jį pigu įsigyti, bet brangu išlaikyti, daugiausia dėl degalų ir, JK, mokesčių (Auto Express). PistonHeads nurodo apie 200 svarų už mažą ir 350 svarų už didesnį aptarnavimą, kas 9000 mylių (apie 14 500 km) arba 12 mėnesių, ir stabdžių skystį kas dvejus metus.

Dažniausios problemos

• Sankabos darbinis cilindras: What Car? silpnus darbinius cilindrus įvardija kaip žinomą gedimą; pedalas arba tampa kietas, arba nukrenta iki grindų. Cilindras yra pavarų dėžės korpuse kartu su išminamuoju guoliu, todėl dėžę tenka išimti (au7o).
• Alyvos kanalų tarpinės: automobiliuose iki 2013 m. gali atsirasti alyvos kanalų tarpinių problemų, o remontas reiškia didelės variklio dalies išardymą (MotorBiscuit). Didelės ridos varikliai taip pat gali deginti alyvą.
• Vairo užraktas: jei elektroninis vairo užraktas sugenda, automobilis neužsiveda (What Car?). Tai dažniausia 2009–2011 m. automobiliuose, o JAV Nissan tam vykdė serviso kampaniją P3208 (ReRev).
• Bagažinės dangčio amortizatoriai: žinoma, kad jie silpnėja (What Car?, PistonHeads).
• Išmetimo sistema: standartinė sistema greitai korozuoja (PistonHeads).
• Pakaba ir kėbulas: priekinės stabilizatoriaus traukės gali nusidėvėti ir dunksėti; variklio dangtis ir priekinis buferis linkę į akmenukų įskilimus (PistonHeads).

Atšaukimai: Auto Express pranešė, kad JK iki 2013 m. kupė atšaukimų nebuvo. JAV 2011 m. automobiliai buvo atšaukti dėl elektrinių langų (Motor Authority), o Australijoje penki 2020 m. automobiliai buvo atšaukti dėl vairo stebulių ar galinio tilto korpusų (WhichCar). Paprašyk Nissan atstovo patikrinti VIN.

V6 tvirtas. Silpnosios vietos aplink jį: sankabos hidraulika, tarpinės ir vairo užraktas.

Saugumas

370Z Euro NCAP įvertinimo neradome. Stabdžių skystį reikia keisti kas dvejus metus (PistonHeads), o automobilį – patikrinti dėl neatliktų atšaukimų. Su daugiau nei 320 AG ir galine pavara naujos tinkamo dydžio padangos svarbesnės nei daugumai automobilių.

Pirkimo kontrolinis sąrašas

• Mechaninės dėžės atveju patikrink, ar sankabos pedalas jaučiasi tolygiai, ir paklausk, ar darbinis cilindras pakeistas.
• Automobilyje iki 2013 m. patikrink alyvos slėgį ir sąnaudas, paklausk apie kanalų tarpines.
• 2009–2011 m. automobilyje paklausk, ar vairo užraktas pakeistas ar atnaujintas.
• Patikrink, ar Synchro Rev Control veikia perjungiant aukštyn ir žemyn (PistonHeads).
• Klausykis dunksėjimo iš priekinės pakabos važiuojant per nelygumus.
• Pažiūrėk po automobiliu į išmetimo sistemą ir patikrink, ar bagažinės dangtis laikosi pakeltas.
• Ieškok akmenukų įskilimų, dažų purslų ar atspalvių skirtumų ant variklio dangčio ir buferio.
• Reikalauk pilnos aptarnavimo istorijos, kaip rekomenduoja Auto Express.

Verdiktas

370Z – vienas paskutinių didelių atmosferinių galinės pavaros kupė už protingą kainą. Vėlesnis automobilis nuo 2013 m. išvengia kanalų tarpinių rizikos, o mechaninė dėžė su pakeistu darbiniu cilindru ar 2017 m. Exedy sankaba – saugiausias pasirinkimas. Tikėkis didelių degalų išlaidų. Jei nori atviros versijos, skaityk mūsų 370Z Roadster gidą.

Galerija DI iliustracija1 / 19

FAQ

Ar Nissan 370Z patikimas?

V6 laikomas tvirtu, o Auto Express jo patikimumo istoriją vadina stipria. Žinomi gedimai – sankabos darbinis cilindras mechaninės dėžės automobiliuose, alyvos kanalų tarpinės varikliuose iki 2013 m. ir elektroninis vairo užraktas ankstyvuose automobiliuose.

Kurį 370Z pirkti?

Automobilis nuo 2013 m. ar vėlesnis išvengia kanalų tarpinių rizikos. Nismo turi 344 AG, aštresnę aerodinamiką ir Recaro sėdynes. Septynių pavarų automatinė dėžė neturi sankabos darbinio cilindro, kuris galėtų sugesti.

Kiek kainuoja išlaikyti 370Z?

PistonHeads nurodo apie 200–350 svarų už aptarnavimą, o skelbimuose – 10,4–11,2 l/100 km mišrios sąnaudos. Darbinio cilindro keitimas reiškia pavarų dėžės išėmimą, todėl jis brangus.

Kiek kainuoja naudotas 370Z?

12Gebrauchtwagen.de rodė Vokietijos skelbimus nuo maždaug 20 000 iki 40 000 eurų su 29 000 eurų mediana. Ankstyvi didelės ridos automobiliai prasideda apie 20 000 eurų; vėlyvi mažos ridos automobiliai kainuoja daugiau nei 33 000 eurų.

Remiamasi gamintojo duomenimis, apžvalgomis ir savininkų bei atšaukimų pranešimais, o ne mūsų pačių bandomuoju važiavimu. Šaltiniai: Auto Express naudoto automobilio gidas, PistonHeads pirkimo gidas, What Car? patikimumas, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Motor Authority, WhichCar, AutoScout24, 12Gebrauchtwagen.de, ADAC.