Nissan 370Z

De 370Z verving in april 2009 de 350Z (Auto Express). Hij is korter, met een kortere wielbasis, maar breder, met een 55 mm bredere spoorbreedte achter (PistonHeads). De Roadster volgde in maart 2010, in 2011 een herziene auto met bijgestelde vering en betere geluidsisolatie, en in oktober 2012 een facelift met een nieuwe voorbumper en dagrijverlichting (Auto Express). In Duitsland liep de serie tot november 2020 (ADAC). Dit artikel gebruikt illustraties, geen foto's van een echte auto.

Motor en specificaties

De V6 van 3.696 cc heeft een distributieketting en variabele kleptiming (PistonHeads). Advertenties noemen 0–100 km/h in 5,2 tot 5,8 seconden, een begrensde 250 km/h, 10,4 tot 11,2 l/100 km gecombineerd en een tank van 72 liter (AutoScout24). Een oliekoeler werd vanaf 2012 standaard, en vanaf medio 2017 kregen auto's met handbak een performancekoppeling van Exedy (PistonHeads).

In het dagelijks gebruik

Bij de 370Z staat rijden voorop. Auto Express prijst het weggedrag, maar vindt de verfijning zwakker dan zou moeten, met veel bandengeruis bij snelheid, en waarschuwt dat de optionele 19-inch velgen op slechte wegen voor een harde vering zorgen. De handbak heeft Synchro Rev Control, dat bij terugschakelen tussengas geeft; PistonHeads noemt het het eerste tussengassysteem in een straatauto. Het praktische nut is beperkt, en bij de Roadster nog meer (Auto Express).

Voor de prestaties is hij goedkoop in aanschaf, maar duur in gebruik, vooral door brandstof en, in het Verenigd Koninkrijk, belasting (Auto Express). PistonHeads noemt zo'n £ 200 voor een kleine en £ 350 voor een grotere beurt, elke 9.000 mijl (zo'n 14.500 km) of 12 maanden, en remvloeistof elke twee jaar.

Bekende problemen

• Koppelingsslavecilinder: What Car? noemt zwakke slavecilinders een bekend gebrek; het pedaal wordt hard of zakt naar de vloer. De cilinder zit in het koppelingshuis bij het druklager, dus de versnellingsbak moet eruit (au7o).
• Pakkingen van de oliekanalen: auto's van voor 2013 kunnen problemen krijgen met de pakkingen van de oliekanalen, en voor de reparatie moet een groot deel van de motor uit elkaar (MotorBiscuit). Motoren met veel kilometers kunnen ook olie verbruiken.
• Stuurslot: als het elektronische stuurslot uitvalt, start de auto niet (What Car?). Het komt het vaakst voor bij auto's van 2009 tot 2011, en in de VS hield Nissan er servicecampagne P3208 voor (ReRev).
• Gasveren van de achterklep: staan bekend om verzwakken (What Car?, PistonHeads).
• Uitlaat: het standaardsysteem corrodeert snel (PistonHeads).
• Ophanging en carrosserie: stabilisatorstangetjes voor kunnen slijten en klunken; motorkap en voorbumper zijn gevoelig voor steenslag (PistonHeads).

Terugroepacties: Auto Express meldde tot 2013 geen Britse terugroepacties voor de coupé. In de VS werden auto's uit 2011 teruggeroepen voor de elektrische ramen (Motor Authority), en in Australië werden vijf auto's uit 2020 teruggeroepen voor fuseekogels of achterashuizen (WhichCar). Laat een Nissan-dealer het VIN controleren.

De V6 is taai. De zwakke punten zitten eromheen: koppelingshydrauliek, pakkingen en een stuurslot.

Veiligheid

We vonden geen Euro NCAP-beoordeling voor de 370Z. De remvloeistof moet elke twee jaar worden ververst (PistonHeads), en de auto moet worden gecontroleerd op openstaande terugroepacties. Met meer dan 320 pk en achterwielaandrijving tellen verse banden in de juiste maat zwaarder dan bij de meeste auto's.

Checklist bij aankoop

• Controleer bij een handbak of het koppelingspedaal constant aanvoelt en vraag of de slavecilinder is vervangen.
• Controleer bij een auto van voor 2013 de oliedruk en het olieverbruik en vraag naar de pakkingen van de oliekanalen.
• Vraag bij een auto van 2009 tot 2011 of het stuurslot is vervangen of bijgewerkt.
• Controleer of Synchro Rev Control werkt bij op- en terugschakelen (PistonHeads).
• Luister op hobbels naar klunken van de vooras.
• Kijk onder de auto naar de uitlaat en controleer of de achterklep open blijft staan.
• Zoek naar steenslag, overspray of kleurverschillen op motorkap en bumper.
• Eis een volledige onderhoudshistorie, zoals Auto Express aanraadt.

Conclusie

De 370Z is een van de laatste grote coupés met atmosferische motor en achterwielaandrijving voor een redelijke prijs. Een latere auto vanaf 2013 ontloopt het risico van de oliekanaalpakkingen, en een handbak met vervangen slavecilinder of de Exedy-koppeling van 2017 is de veiligste keuze. Reken op hoge brandstofkosten. Wil je de open versie, lees dan ons koopadvies voor de 370Z Roadster.

Fotogalerij AI-illustratie1 / 19

FAQ

Is de Nissan 370Z betrouwbaar?

De V6 geldt als taai, en Auto Express noemt het betrouwbaarheidsrecord sterk. De bekende gebreken zijn de koppelingsslavecilinder bij handbakken, de pakkingen van de oliekanalen bij motoren van voor 2013 en het elektronische stuurslot bij vroege auto's.

Welke 370Z moet ik kopen?

Een auto vanaf 2013 ontloopt het risico van de oliekanaalpakkingen. De Nismo heeft 344 pk, scherpere aerodynamica en Recaro-stoelen. De zeventraps automaat heeft geen koppelingsslavecilinder die kan uitvallen.

Wat kost een 370Z in gebruik?

PistonHeads noemt zo'n £ 200 tot £ 350 voor een beurt, en advertenties vermelden 10,4 tot 11,2 l/100 km gecombineerd. Voor het vervangen van de slavecilinder moet de versnellingsbak eruit, dus dat is duur.

Wat kost een gebruikte 370Z?

12Gebrauchtwagen.de toonde Duitse advertenties van zo'n € 20.000 tot € 40.000, met een mediaan van € 29.000. Vroege auto's met veel kilometers beginnen rond € 20.000; late auto's met weinig kilometers kosten meer dan € 33.000.

Gebaseerd op fabrieksgegevens, tests en berichten van eigenaren en over terugroepacties, niet op een eigen testrit. Bronnen: occasiongids van Auto Express, koopgids van PistonHeads, betrouwbaarheid bij What Car?, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Motor Authority, WhichCar, AutoScout24, 12Gebrauchtwagen.de, ADAC.