Nissan 370Z
نعم، إن فحصت ثلاثة أشياء: الأسطوانة التابعة للقابض، وحشيات مجاري الزيت في السيارات قبل 2013، وقفل المقود. ومحرك 3.7 V6 نفسه متين.
رسم توضيحي بالذكاء الاصطناعيالإجابة المختصرة
- في 370Z محرك V6 سعة 3.7 لتر بقوة 328 حصانًا (331 في بعض الأسواق) أو 344 حصانًا في Nismo، ودفع خلفي، وناقل يدوي بست سرعات مع مطابقة الدورات أو أوتوماتيكي بسبع سرعات.
- نقاط الضعف المعروفة هي الأسطوانة التابعة للقابض داخل جرس ناقل الحركة، وحشيات مجاري الزيت في المحركات قبل 2013، وقفل المقود الإلكتروني، ودعامات الباب الخلفي الضعيفة، والعادم المعرّض للصدأ.
- في ألمانيا تراوحت الإعلانات من نحو 20,000 إلى 40,000 يورو بوسيط 29,000 يورو؛ خصّص ميزانية لعمل في القابض في السيارات اليدوية بلا فواتير.
حلت 370Z محل 350Z في أبريل 2009 (Auto Express). وهي أقصر، بقاعدة عجلات أقصر، لكنها أعرض، بمسار خلفي أعرض بـ55 مم (PistonHeads). وتبعتها Roadster في مارس 2010، وسيارة معدّلة بتعليق مضبوط وصقل أفضل عام 2011، وتحديث بمصد أمامي جديد ومصابيح نهار في أكتوبر 2012 (Auto Express). وفي ألمانيا استمرت السلسلة حتى نوفمبر 2020 (ADAC). ويستخدم هذا المقال رسومًا توضيحية، لا صورًا لسيارة حقيقية.
المحركات والمواصفات
| النسخة | القوة | ملاحظات |
|---|---|---|
| 370Z 3.7 V6 | 328 حصانًا (331 في بعض الأسواق) | نحو 365 نيوتن متر، يدوي 6 سرعات أو أوتوماتيكي 7 سرعات |
| 370Z Nismo | 344 حصانًا | 0–100 كم/س في 5.2 ث، ديناميكا هوائية أكثر، مقاعد Recaro |
محرك V6 سعة 3,696 سم³ مزود بسلسلة توقيت وتوقيت صمامات متغير (PistonHeads). وتذكر الإعلانات 0–100 كم/س في 5.2 إلى 5.8 ثوانٍ، وسرعة قصوى محددة بـ250 كم/س، واستهلاكًا مختلطًا من 10.4 إلى 11.2 لتر/100 كم، وخزانًا بسعة 72 لترًا (AutoScout24). وأصبح مبرد الزيت قياسيًا منذ 2012، ومنذ منتصف 2017 حصلت السيارات اليدوية على قابض أداء من Exedy (PistonHeads).
في الاستخدام اليومي
تضع 370Z القيادة أولًا. يمتدح Auto Express الديناميكية لكنه يجد الصقل أضعف مما ينبغي، مع الكثير من ضجيج الطريق على السرعات العالية، ويحذّر من أن العجلات الاختيارية بقياس 19 بوصة تعطي ركوبًا قاسيًا على الطرق السيئة. وفي الناقل اليدوي نظام Synchro Rev Control الذي يرفع دورات المحرك عند التبديل إلى سرعة أدنى؛ ويصفه PistonHeads بأنه أول نظام لمطابقة الدورات في سيارة طرق. والعملية محدودة، وأكثر من ذلك في Roadster (Auto Express).
إنها رخيصة الشراء بالنسبة لأدائها لكنها مكلفة التشغيل، وبشكل رئيسي بسبب الوقود، وفي بريطانيا الضريبة (Auto Express). ويذكر PistonHeads نحو 200 جنيه إسترليني لصيانة صغرى و350 جنيهًا إسترلينيًا لصيانة أكبر، كل 9,000 ميل (نحو 14,500 كم) أو 12 شهرًا، وسائل المكابح كل سنتين.
المشكلات الشائعة
- الأسطوانة التابعة للقابض: يسمّي What Car? الأسطوانات التابعة الضعيفة عطلًا معروفًا؛ فإما أن تقسو الدوّاسة أو تهبط إلى الأرض. والأسطوانة تقع داخل جرس ناقل الحركة مع محمل الفصل، فيجب إنزال ناقل الحركة (au7o).
- حشيات مجاري الزيت: قد تظهر في السيارات قبل 2013 مشكلات في حشيات مجاري الزيت، ويعني الإصلاح تفكيك جزء كبير من المحرك (MotorBiscuit). وقد تحرق المحركات ذات المسافات العالية الزيت أيضًا.
- قفل المقود: إن تعطل قفل المقود الإلكتروني، فلن تدور السيارة (What Car?). وهو الأكثر شيوعًا في سيارات 2009 إلى 2011، وفي الولايات المتحدة نفّذت Nissan حملة الخدمة P3208 بشأنه (ReRev).
- دعامات الباب الخلفي: معروفة بالضعف (What Car?، PistonHeads).
- العادم: يتآكل النظام القياسي بسرعة (PistonHeads).
- التعليق والهيكل: قد تتآكل وصلات الموازن الأمامية وتطرق؛ وغطاء المحرك والمصد الأمامي معرّضان لخدوش الحصى (PistonHeads).
حملات الاستدعاء: لم يذكر Auto Express أي حملات استدعاء في بريطانيا للكوبيه حتى 2013. وفي الولايات المتحدة استُدعيت سيارات 2011 بسبب النوافذ الكهربائية (Motor Authority)، وفي أستراليا استُدعيت خمس سيارات موديل 2020 بسبب مفاصل التوجيه أو أغلفة المحور الخلفي (WhichCar). اطلب من وكيل Nissan فحص رقم VIN.
محرك V6 متين. ونقاط الضعف تحيط به: هيدروليك القابض والحشيات وقفل المقود.
السلامة
لم نجد تصنيفًا من Euro NCAP لـ370Z. ويجب تغيير سائل المكابح كل سنتين (PistonHeads)، ويجب فحص السيارة بحثًا عن حملات استدعاء مفتوحة. ومع أكثر من 320 حصانًا ودفع خلفي، فإن الإطارات الجديدة بالمقاس الصحيح أهم منها في أغلب السيارات.
قائمة الفحص قبل الشراء
- في الناقل اليدوي، تحقّق من أن إحساس دوّاسة القابض ثابت واسأل هل استُبدلت الأسطوانة التابعة.
- في سيارة قبل 2013، افحص ضغط الزيت واستهلاكه واسأل عن حشيات المجاري.
- في سيارة من 2009 إلى 2011، اسأل هل استُبدل قفل المقود أو حُدّث.
- تحقّق من أن Synchro Rev Control يعمل عند التبديل صعودًا ونزولًا (PistonHeads).
- استمع إلى طرقات من التعليق الأمامي على المطبات.
- انظر تحت السيارة إلى العادم وتحقّق من أن الباب الخلفي يبقى مرفوعًا.
- ابحث عن خدوش الحصى أو رذاذ الطلاء أو اختلافات اللون على غطاء المحرك والمصد.
- اشترط سجل صيانة كاملًا، كما يوصي Auto Express.
الحكم
370Z من آخر سيارات الكوبيه الكبيرة بسحب طبيعي ودفع خلفي بسعر معقول. والسيارة اللاحقة منذ 2013 تتجنب خطر حشيات المجاري، والناقل اليدوي بأسطوانة تابعة مستبدلة أو بقابض Exedy لعام 2017 هو الرهان الأكثر أمانًا. وتوقّع تكاليف وقود عالية. وإن أردت النسخة المكشوفة، فاقرأ دليلنا لـ370Z Roadster.
FAQ
هل Nissan 370Z موثوقة؟
يُعد محرك V6 متينًا، ويصف Auto Express سجل موثوقيتها بأنه قوي. والأعطال المعروفة هي الأسطوانة التابعة للقابض في السيارات اليدوية، وحشيات مجاري الزيت في المحركات قبل 2013، وقفل المقود الإلكتروني في السيارات المبكرة.
أي 370Z يجب أن أشتري؟
السيارة من 2013 أو بعدها تتجنب خطر حشيات المجاري. ولـNismo قوة 344 حصانًا وديناميكا هوائية أحدّ ومقاعد Recaro. والناقل الأوتوماتيكي بسبع سرعات لا أسطوانة تابعة فيه تتعطل.
كم تكلف 370Z في التشغيل؟
يذكر PistonHeads نحو 200 إلى 350 جنيهًا إسترلينيًا للصيانة، وتذكر الإعلانات استهلاكًا مختلطًا من 10.4 إلى 11.2 لتر/100 كم. واستبدال الأسطوانة التابعة يعني إنزال ناقل الحركة، فهو مكلف.
كم تكلف 370Z المستعملة؟
أظهر موقع 12Gebrauchtwagen.de إعلانات ألمانية من نحو 20,000 إلى 40,000 يورو، بوسيط 29,000 يورو. وتبدأ السيارات المبكرة ذات المسافات العالية من نحو 20,000 يورو؛ وتكلف السيارات المتأخرة بمسافات منخفضة أكثر من 33,000 يورو.
استنادًا إلى بيانات الشركة المصنّعة والمراجعات وتقارير المالكين والاستدعاءات، لا إلى تجربة قيادة أجريناها بأنفسنا. المصادر: دليل الشراء من Auto Express، دليل الشراء من PistonHeads، What Car? للموثوقية، au7o، MotorBiscuit، ReRev، Motor Authority، WhichCar، AutoScout24، 12Gebrauchtwagen.de، ADAC.