Nissan 370Z

370Z avløste 350Z i april 2009 (Auto Express). Den er kortere, med kortere akselavstand, men bredere, med 55 mm bredere sporvidde bak (PistonHeads). Roadsteren fulgte i mars 2010, en revidert bil med justert understell og bedre lydkomfort i 2011, og et facelift med ny fremre støtfanger og kjørelys i oktober 2012 (Auto Express). I Tyskland ble serien solgt til november 2020 (den tyske bilklubben ADAC). Denne artikkelen bruker illustrasjoner, ikke bilder av en ekte bil.

Motorer og data

V6-en på 3696 cm³ har kamkjede og variable ventiltider (PistonHeads). Annonser oppgir 0–100 km/t på 5,2 til 5,8 sekunder, begrenset til 250 km/t, 10,4 til 11,2 l/100 km ved blandet kjøring og en tank på 72 liter (AutoScout24). En oljekjøler ble standard fra 2012, og fra midten av 2017 fikk biler med manuell girkasse en sportsclutch fra Exedy (PistonHeads).

I hverdagen

370Z setter kjøringen først. Auto Express roser kjøreegenskapene, men synes lydkomforten er dårligere enn den burde være, med mye veistøy i høy fart, og advarer om at 19-tommersfelgene som ekstrautstyr gir en hard gange på dårlige veier. Den manuelle girkassen har Synchro Rev Control, som gir mellomgass ved nedgiring; PistonHeads kaller det det første systemet for automatisk mellomgass i en gatebil. De praktiske egenskapene er begrensede, enda mer i Roadsteren (Auto Express).

Den er billig å kjøpe for ytelsen, men dyr i drift, først og fremst på grunn av drivstoffet og, i Storbritannia, avgiften (Auto Express). PistonHeads oppgir rundt 200 pund for en mindre og 350 pund for en større service, hver 14 500 km eller hver tolvte måned, og bremsevæske annethvert år.

Typiske problemer

• Clutchens slavesylinder: What Car? nevner svake slavesylindre som en kjent feil; pedalen blir enten hard eller faller ned i gulvet. Sylinderen sitter inne i clutchhuset sammen med utkoblingslageret, så girkassen må ut (au7o).
• Pakninger i oljekanalene: biler fra før 2013 kan få problemer med pakningene i oljekanalene, og reparasjonen betyr at en stor del av motoren må tas fra hverandre (MotorBiscuit). Motorer med mange kilometer kan også brenne olje.
• Rattlås: hvis den elektroniske rattlåsen svikter, starter ikke bilen (What Car?). Det er vanligst på biler fra 2009 til 2011, og i USA gjennomførte Nissan servicekampanjen P3208 for det (ReRev).
• Gassdempere til bakluken: kjent for å bli svake (What Car?, PistonHeads).
• Eksosanlegg: standardanlegget korroderer fort (PistonHeads).
• Understell og karosseri: de fremre stabilisatorstagene kan slites og klonke; panseret og den fremre støtfangeren får lett steinsprut (PistonHeads).

Tilbakekallinger: Auto Express rapporterte ingen britiske tilbakekallinger for coupéen fram til 2013. I USA ble biler fra 2011 tilbakekalt på grunn av vindusheisene (Motor Authority), og i Australia ble fem biler fra 2020 tilbakekalt på grunn av hjulnav eller bakakselhus (WhichCar). Be en Nissan-forhandler sjekke chassisnummeret.

V6-en er robust. De svake punktene sitter rundt den: clutchhydraulikken, pakningene og en rattlås.

Sikkerhet

Vi fant ingen Euro NCAP-vurdering av 370Z. Bremsevæsken bør byttes annethvert år (PistonHeads), og bilen må sjekkes for åpne tilbakekallinger. Med mer enn 320 hk og bakhjulsdrift er nye dekk i riktig størrelse viktigere enn på de fleste biler.

Sjekkliste ved kjøp

• På en manuell bil, sjekk at clutchpedalen føles jevn, og spør om slavesylinderen er byttet.
• På en bil fra før 2013, sjekk oljetrykket og oljeforbruket, og spør om pakningene i oljekanalene.
• På en bil fra 2009 til 2011, spør om rattlåsen er byttet eller oppdatert.
• Sjekk at Synchro Rev Control virker ved opp- og nedgiring (PistonHeads).
• Lytt etter klonk fra forstillingen over humper.
• Se under bilen på eksosanlegget, og sjekk at bakluken blir stående oppe.
• Se etter steinsprut, oversprøyt eller fargeforskjeller på panseret og støtfangeren.
• Krev full servicehistorikk, som Auto Express anbefaler.

Konklusjon

370Z er en av de siste store coupéene med sugemotor og bakhjulsdrift til en fornuftig pris. En senere bil fra 2013 slipper risikoen med pakningene i oljekanalene, og en manuell bil med byttet slavesylinder eller Exedy-clutchen fra 2017 er det tryggeste kortet. Regn med høye drivstoffutgifter. Vil du ha den åpne versjonen, les kjøpeguiden vår for 370Z Roadster.

Galleri KI-illustrasjon1 / 19

FAQ

Er Nissan 370Z pålitelig?

V6-en regnes som robust, og Auto Express kaller påliteligheten sterk. De kjente feilene er clutchens slavesylinder på manuelle biler, pakningene i oljekanalene på motorer fra før 2013 og den elektroniske rattlåsen på tidlige biler.

Hvilken 370Z bør jeg kjøpe?

En bil fra 2013 eller senere slipper risikoen med pakningene i oljekanalene. Nismo har 344 hk, skarpere aerodynamikk og Recaro-seter. Den sjutrinns automatgirkassen har ingen slavesylinder som kan svikte.

Hva koster en 370Z i drift?

PistonHeads oppgir rundt 200 til 350 pund for en service, og annonser oppgir 10,4 til 11,2 l/100 km ved blandet kjøring. Et bytte av slavesylinderen betyr at girkassen må demonteres, så det blir dyrt.

Hva koster en brukt 370Z?

12Gebrauchtwagen.de viste tyske annonser fra rundt 20 000 til 40 000 euro med en median på 29 000 euro. Tidlige biler med mange kilometer starter rundt 20 000 euro; sene biler med få kilometer koster mer enn 33 000 euro.

Basert på produsentens opplysninger, tester og rapporter fra eiere og tilbakekallinger, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: Auto Express' bruktguide, PistonHeads' kjøpeguide, What Car? om pålitelighet, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Motor Authority, WhichCar, AutoScout24, 12Gebrauchtwagen.de, ADAC.