Nissan 370Z

370Z ersatte 350Z i april 2009 (Auto Express). Den är kortare, med kortare hjulbas, men bredare, med 55 mm bredare spårvidd bak (PistonHeads). Roadstern följde i mars 2010, en reviderad bil med justerad fjädring och bättre ljudkomfort 2011, och en ansiktslyftning med ny främre stötfångare och varselljus i oktober 2012 (Auto Express). I Tyskland såldes serien till november 2020 (den tyska bilklubben ADAC). Den här artikeln använder illustrationer, inte foton av en riktig bil.

Motorer och data

V6:an på 3696 cc har kamkedja och variabla ventiltider (PistonHeads). Annonser anger 0–100 km/h på 5,2 till 5,8 sekunder, begränsade 250 km/h, 10,4 till 11,2 l/100 km vid blandad körning och en tank på 72 liter (AutoScout24). En oljekylare blev standard från 2012, och från mitten av 2017 fick bilar med manuell låda en sportkoppling från Exedy (PistonHeads).

I vardagen

370Z sätter körningen först. Auto Express berömmer köregenskaperna men tycker att ljudkomforten är sämre än den borde vara, med mycket vägljud i hög fart, och varnar för att 19-tumsfälgarna som tillval ger en hård gång på dåliga vägar. Den manuella lådan har Synchro Rev Control, som ger mellangas vid nedväxling; PistonHeads kallar det det första systemet för automatisk mellangas i en gatbil. De praktiska egenskaperna är begränsade, ännu mer i Roadstern (Auto Express).

Den är billig att köpa för prestandan men dyr i drift, främst på grund av bränslet och, i Storbritannien, skatten (Auto Express). PistonHeads anger omkring 200 pund för en mindre och 350 pund för en större service, var 14 500:e km eller var tolfte månad, och bromsvätska vartannat år.

Vanliga problem

• Kopplingens slavcylinder: What Car? nämner svaga slavcylindrar som ett känt fel; pedalen blir antingen hård eller faller ned till golvet. Cylindern sitter inne i kopplingskåpan tillsammans med urtrampningslagret, så växellådan måste ut (au7o).
• Packningar i oljekanalerna: bilar från före 2013 kan få problem med packningarna i oljekanalerna, och reparationen innebär att en stor del av motorn tas isär (MotorBiscuit). Motorer med lång körsträcka kan också bränna olja.
• Rattlås: om det elektroniska rattlåset går sönder startar inte bilen (What Car?). Det är vanligast på bilar från 2009 till 2011, och i USA genomförde Nissan servicekampanjen P3208 för det (ReRev).
• Gasfjädrar till bakluckan: kända för att försvagas (What Car?, PistonHeads).
• Avgassystem: standardsystemet korroderar snabbt (PistonHeads).
• Fjädring och kaross: de främre länkstagen kan slitas och klonka; motorhuven och den främre stötfångaren får lätt stenskott (PistonHeads).

Återkallelser: Auto Express rapporterade inga brittiska återkallelser för coupén fram till 2013. I USA återkallades bilar från 2011 på grund av fönsterhissarna (Motor Authority), och i Australien återkallades fem bilar från 2020 på grund av hjulspindlar eller bakaxelhus (WhichCar). Be en Nissanhandlare kontrollera VIN-numret.

V6:an är tålig. De svaga punkterna sitter runt den: kopplingshydrauliken, packningarna och ett rattlås.

Säkerhet

Vi hittade inget Euro NCAP-betyg för 370Z. Bromsvätskan bör bytas vartannat år (PistonHeads), och bilen måste kontrolleras för öppna återkallelser. Med mer än 320 hk och bakhjulsdrift är nya däck i rätt storlek viktigare än på de flesta bilar.

Checklista vid köp

• På en manuell bil, kontrollera att kopplingspedalen känns jämn och fråga om slavcylindern har bytts.
• På en bil från före 2013, kontrollera oljetrycket och oljeförbrukningen och fråga om packningarna i oljekanalerna.
• På en bil från 2009 till 2011, fråga om rattlåset har bytts eller uppdaterats.
• Kontrollera att Synchro Rev Control fungerar vid upp- och nedväxling (PistonHeads).
• Lyssna efter klonk från framvagnen över gupp.
• Titta under bilen på avgassystemet och kontrollera att bakluckan stannar uppe.
• Leta efter stenskott, sprutdimma eller färgskillnader på motorhuven och stötfångaren.
• Kräv full servicehistorik, som Auto Express rekommenderar.

Slutsats

370Z är en av de sista stora coupéerna med sugmotor och bakhjulsdrift till ett vettigt pris. En senare bil från 2013 slipper risken med packningarna i oljekanalerna, och en manuell bil med utbytt slavcylinder eller Exedy-kopplingen från 2017 är det säkraste kortet. Räkna med höga bränslekostnader. Vill du ha den öppna versionen, läs vår köpguide för 370Z Roadster.

Galleri AI-illustration1 / 19

FAQ

Är Nissan 370Z pålitlig?

V6:an anses tålig, och Auto Express kallar tillförlitligheten stark. De kända felen är kopplingens slavcylinder på manuella bilar, packningarna i oljekanalerna på motorer från före 2013 och det elektroniska rattlåset på tidiga bilar.

Vilken 370Z ska jag köpa?

En bil från 2013 eller senare slipper risken med packningarna i oljekanalerna. Nismo har 344 hk, vassare aerodynamik och Recaro-stolar. Den sjustegade automatlådan har ingen slavcylinder som kan gå sönder.

Vad kostar en 370Z i drift?

PistonHeads anger omkring 200 till 350 pund för en service, och annonser anger 10,4 till 11,2 l/100 km vid blandad körning. Ett byte av slavcylindern innebär att växellådan måste demonteras, så det blir dyrt.

Vad kostar en begagnad 370Z?

12Gebrauchtwagen.de visade tyska annonser från omkring 20 000 till 40 000 euro, med en median på 29 000 euro. Tidiga bilar med lång körsträcka börjar runt 20 000 euro; sena bilar med låg körsträcka kostar mer än 33 000 euro.

Baserat på tillverkarens uppgifter, tester och rapporter från ägare och återkallelser, inte på en egen provkörning. Källor: Auto Express begagnatguide, PistonHeads köpguide, What Car? om tillförlitlighet, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Motor Authority, WhichCar, AutoScout24, 12Gebrauchtwagen.de, ADAC.