Nissan 370Z

370Z заменя 350Z през април 2009 г. (Auto Express). По-къс е, с по-късо междуосие, но по-широк, с 55 мм по-широка задна следа (PistonHeads). Roadster следва през март 2010 г., преработена кола с донастроено окачване и по-добра изтънченост през 2011 г., а фейслифт с нова предна броня и дневни светлини през октомври 2012 г. (Auto Express). В Германия серията продължава до ноември 2020 г. (ADAC). Тази статия използва илюстрации, а не снимки на реална кола.

Двигатели и характеристики

V6 от 3696 куб. см има ангренажна верига и променливи фази на газоразпределението (PistonHeads). Обявите дават 0–100 км/ч за 5,2 до 5,8 секунди, ограничени 250 км/ч, 10,4 до 11,2 л/100 км комбиниран разход и резервоар от 72 литра (AutoScout24). Маслен радиатор става стандарт от 2012 г., а от средата на 2017 г. колите с ръчна кутия получават спортен съединител Exedy (PistonHeads).

В ежедневието

370Z поставя карането на първо място. Auto Express хвали динамиката, но намира изтънчеността по-слаба, отколкото би трябвало, с много шум от пътя при висока скорост, и предупреждава, че 19-инчовите джанти по избор дават твърдо возене на лоши пътища. Ръчната кутия има Synchro Rev Control, който подава газ при превключване надолу; PistonHeads го нарича първата система за изравняване на оборотите в пътна кола. Практичността е ограничена, още повече при Roadster (Auto Express).

Евтин е за купуване спрямо динамиката си, но скъп за поддръжка, главно заради горивото и във Великобритания данъка (Auto Express). PistonHeads посочва около 200 паунда за малко и 350 паунда за по-голямо обслужване, на всеки 9000 мили (около 14 500 км) или 12 месеца, и спирачна течност на всеки две години.

Типични проблеми

• Работен цилиндър на съединителя: What Car? посочва слабите работни цилиндри като известна повреда; педалът или става твърд, или пада до пода. Цилиндърът е в камбаната заедно с аксиалния лагер, така че кутията трябва да се свали (au7o).
• Гарнитури на масловодите: колите отпреди 2013 г. може да развият проблеми с гарнитурите на масловодите, а ремонтът означава разглобяване на голяма част от двигателя (MotorBiscuit). Двигателите с голям пробег може също да горят масло.
• Заключване на волана: ако електронното заключване на волана откаже, колата не пали (What Car?). Най-често е при колите от 2009 до 2011 г., а в САЩ Nissan провежда за това сервизна кампания P3208 (ReRev).
• Амортисьори на задния капак: известни са с отслабване (What Car?, PistonHeads).
• Ауспух: стандартната система корозира бързо (PistonHeads).
• Окачване и каросерия: предните накрайници на стабилизатора може да се износят и да тракат; капакът и предната броня са склонни към следи от камъчета (PistonHeads).

Изтегляния: Auto Express не съобщава за британски изтегляния на купето до 2013 г. В САЩ коли от 2011 г. са изтеглени заради електрическите стъкла (Motor Authority), а в Австралия пет коли от 2020 г. са изтеглени заради шенкели или корпуси на задния мост (WhichCar). Помоли дилър на Nissan да провери VIN номера.

V6 е здрав. Слабите места са около него: хидравликата на съединителя, гарнитурите и едно заключване на волана.

Безопасност

Не намерихме оценка от Euro NCAP за 370Z. Спирачната течност трябва да се сменя на всеки две години (PistonHeads), а колата трябва да се провери за неизвършени изтегляния. С над 320 к.с. и задно предаване новите гуми с правилния размер са по-важни, отколкото при повечето коли.

Списък за проверка при покупка

• При ръчна кутия провери дали педалът на съединителя има постоянно усещане и питай дали работният цилиндър е сменен.
• При кола отпреди 2013 г. провери налягането и разхода на масло и питай за гарнитурите на масловодите.
• При кола от 2009 до 2011 г. питай дали заключването на волана е сменено или обновено.
• Провери дали Synchro Rev Control работи при превключване нагоре и надолу (PistonHeads).
• Слушай за тракане от предното окачване по неравности.
• Погледни под колата ауспуха и провери дали задният капак остава отворен.
• Търси следи от камъчета, пръски боя или разлики в цвета по капака и бронята.
• Настоявай за пълна сервизна история, както препоръчва Auto Express.

Заключение

370Z е едно от последните големи атмосферни купета със задно предаване на разумна цена. По-късна кола от 2013 г. избягва риска с гарнитурите на масловодите, а ръчна кутия със сменен работен цилиндър или със съединителя Exedy от 2017 г. е най-сигурният залог. Очаквай високи разходи за гориво. Ако искаш откритата версия, прочети нашето ръководство за 370Z Roadster.

Галерия AI илюстрация1 / 19

FAQ

Надежден ли е Nissan 370Z?

V6 се смята за здрав, а Auto Express нарича репутацията му за надеждност силна. Известните повреди са работният цилиндър на съединителя при ръчните кутии, гарнитурите на масловодите при двигателите отпреди 2013 г. и електронното заключване на волана при ранните коли.

Кой 370Z да купя?

Кола от 2013 г. или по-нова избягва риска с гарнитурите на масловодите. Nismo има 344 к.с., по-остра аеродинамика и седалки Recaro. Седемстепенният автомат няма работен цилиндър на съединителя, който да откаже.

Колко струва поддръжката на 370Z?

PistonHeads посочва около 200 до 350 паунда за обслужване, а обявите дават 10,4 до 11,2 л/100 км комбиниран разход. Смяната на работния цилиндър означава сваляне на кутията, така че е скъпа.

Колко струва употребяван 370Z?

12Gebrauchtwagen.de показва германски обяви от около 20 000 до 40 000 евро с медиана 29 000 евро. Ранните коли с голям пробег започват около 20 000 евро; късните с малък пробег струват над 33 000 евро.

Въз основа на данни от производителя, тестове и доклади на собственици и за изтегляния, не на собствен тест драйв. Източници: Auto Express used buyer's guide, PistonHeads buying guide, What Car? reliability, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Motor Authority, WhichCar, AutoScout24, 12Gebrauchtwagen.de, ADAC.