Nissan 370Z

370Z aizstāja 350Z 2009. gada aprīlī (Auto Express). Tas ir īsāks, ar īsāku garenbāzi, bet platāks, ar par 55 mm platāku aizmugurējo riteņu rindu (PistonHeads). Roadster sekoja 2010. gada martā, pārveidots auto ar koriģētu balstiekārtu un labāku izsmalcinātību 2011. gadā, un atjauninājums ar jaunu priekšējo bamperi un dienas gaitas lukturiem 2012. gada oktobrī (Auto Express). Vācijā sērija tika ražota līdz 2020. gada novembrim (ADAC). Šajā rakstā izmantotas ilustrācijas, nevis īsta auto fotogrāfijas.

Dzinēji un specifikācijas

3696 cm³ V6 ir sadales ķēde un mainīgi vārstu laiki (PistonHeads). Sludinājumos norādīts 0–100 km/h 5,2 līdz 5,8 sekundēs, ierobežots 250 km/h, kombinētais patēriņš 10,4 līdz 11,2 l/100 km un 72 litru tvertne (AutoScout24). Eļļas radiators kļuva par standartu no 2012. gada, un no 2017. gada vidus manuālās kārbas auto saņēma Exedy sporta sajūgu (PistonHeads).

Ikdienā

370Z pirmajā vietā liek braukšanu. Auto Express slavē dinamiku, bet uzskata izsmalcinātību par vājāku, nekā vajadzētu, ar daudz ceļa trokšņa ātrumā, un brīdina, ka papildu 19 collu diski uz sliktiem ceļiem dod skarbu gaitu. Manuālajai kārbai ir Synchro Rev Control, kas, pārslēdzot uz zemāku pārnesumu, uzgāzē; PistonHeads to sauc par pirmo apgriezienu saskaņošanas sistēmu ceļa auto. Praktiskums ir ierobežots, Roadster vēl jo vairāk (Auto Express).

Par savu dinamiku tas ir lēts pirkšanā, bet dārgs uzturēšanā, galvenokārt degvielas un Lielbritānijā arī nodokļa dēļ (Auto Express). PistonHeads min aptuveni 200 mārciņu par mazo un 350 mārciņu par lielāko apkopi ik pēc 9000 jūdzēm (aptuveni 14 500 km) vai 12 mēnešiem, un bremžu šķidrumu ik pēc diviem gadiem.

Biežākās problēmas

• Sajūga darba cilindrs: What Car? vājus darba cilindrus min kā zināmu kļūmi; pedālis vai nu kļūst ciets, vai iekrīt līdz grīdai. Cilindrs atrodas kārbas zvanā kopā ar izspiedējgultni, tāpēc kārba jāizņem (au7o).
• Eļļas kanālu blīves: auto pirms 2013. gada var rasties eļļas kanālu blīvju problēmas, un remonts nozīmē lielas dzinēja daļas izjaukšanu (MotorBiscuit). Dzinēji ar lielu nobraukumu var arī dedzināt eļļu.
• Stūres bloķētājs: ja elektroniskais stūres bloķētājs sabojājas, auto neiedarbojas (What Car?). Visbiežāk tas notiek 2009. līdz 2011. gada auto, un ASV Nissan tam veica servisa kampaņu P3208 (ReRev).
• Bagāžnieka durvju amortizatori: zināms, ka tie novājinās (What Car?, PistonHeads).
• Izplūde: standarta sistēma ātri korodē (PistonHeads).
• Balstiekārta un virsbūve: priekšējie stabilizatora stienīši var nolietoties un klauvēt; motora pārsegs un priekšējais bamperis ir pakļauti akmeņu šķembām (PistonHeads).

Atsaukumi: Auto Express ziņoja, ka Lielbritānijā līdz 2013. gadam kupejai atsaukumu nebija. ASV 2011. gada auto tika atsaukti elektrisko logu dēļ (Motor Authority), un Austrālijā pieci 2020. gada auto tika atsaukti stūres šarnīru vai aizmugurējā tilta korpusu dēļ (WhichCar). Palūdz Nissan dīlerim pārbaudīt VIN.

V6 ir izturīgs. Vājās vietas atrodas ap to: sajūga hidraulika, blīves un stūres bloķētājs.

Drošība

Mēs neatradām Euro NCAP vērtējumu 370Z. Bremžu šķidrums jāmaina ik pēc diviem gadiem (PistonHeads), un auto jāpārbauda, vai nav neizpildītu atsaukumu. Ar vairāk nekā 320 ZS un aizmugurējo piedziņu jaunas pareizā izmēra riepas ir svarīgākas nekā vairumam auto.

Pirkuma kontrolsaraksts

• Manuālajai kārbai pārbaudi, vai sajūga pedālis jūtas vienmērīgs, un pajautā, vai darba cilindrs ir nomainīts.
• Auto pirms 2013. gada pārbaudi eļļas spiedienu un patēriņu un pajautā par kanālu blīvēm.
• 2009. līdz 2011. gada auto pajautā, vai stūres bloķētājs ir nomainīts vai atjaunināts.
• Pārbaudi, vai Synchro Rev Control darbojas, pārslēdzot uz augstāku un zemāku pārnesumu (PistonHeads).
• Klausies, vai priekšējā balstiekārta uz nelīdzenumiem neklauvē.
• Paskaties zem auto uz izplūdi un pārbaudi, vai bagāžnieka durvis paliek augšā.
• Meklē akmeņu šķembas, pārkrāsojuma pēdas vai krāsas atšķirības uz motora pārsega un bampera.
• Uzstāj uz pilnu apkopes vēsturi, kā iesaka Auto Express.

Spriedums

370Z ir viena no pēdējām lielajām atmosfēriskajām aizmugurējās piedziņas kupejām par saprātīgu cenu. Vēlāks auto no 2013. gada izvairās no kanālu blīvju riska, un manuālā kārba ar nomainītu darba cilindru vai 2017. gada Exedy sajūgu ir drošākā izvēle. Rēķinies ar lielām degvielas izmaksām. Ja gribi atklāto versiju, izlasi mūsu 370Z Roadster ceļvedi.

Galerija MI ilustrācija1 / 19

FAQ

Vai Nissan 370Z ir uzticams?

V6 tiek uzskatīts par izturīgu, un Auto Express tā uzticamības vēsturi sauc par spēcīgu. Zināmās kļūmes ir sajūga darba cilindrs manuālās kārbas auto, eļļas kanālu blīves dzinējiem pirms 2013. gada un elektroniskais stūres bloķētājs agrīnajiem auto.

Kuru 370Z pirkt?

Auto no 2013. gada vai vēlāks izvairās no kanālu blīvju riska. Nismo ir 344 ZS, asāka aerodinamika un Recaro sēdekļi. Septiņpakāpju automātam nav sajūga darba cilindra, kas varētu sabojāties.

Cik izmaksā 370Z uzturēšana?

PistonHeads min aptuveni 200 līdz 350 mārciņu par apkopi, un sludinājumos norādīts kombinētais patēriņš 10,4 līdz 11,2 l/100 km. Darba cilindra nomaiņa nozīmē kārbas izņemšanu, tāpēc tā ir dārga.

Cik maksā lietots 370Z?

12Gebrauchtwagen.de rādīja Vācijas sludinājumus no aptuveni 20 000 līdz 40 000 eiro ar mediānu 29 000 eiro. Agrīnie auto ar lielu nobraukumu sākas ap 20 000 eiro; vēlīnie auto ar mazu nobraukumu maksā vairāk nekā 33 000 eiro.

Balstīts uz ražotāja datiem, apskatiem un īpašnieku un atsaukumu ziņojumiem, nevis uz mūsu pašu testa braucienu. Avoti: Auto Express lietota auto ceļvedis, PistonHeads pirkuma ceļvedis, What Car? uzticamība, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Motor Authority, WhichCar, AutoScout24, 12Gebrauchtwagen.de, ADAC.