Nissan 370Z

370Z afløste 350Z i april 2009 (Auto Express). Den er kortere, med kortere akselafstand, men bredere, med 55 mm bredere sporvidde bagi (PistonHeads). Roadsteren fulgte i marts 2010, en revideret bil med justeret undervogn og bedre lydkomfort i 2011, og et facelift med ny forkofanger og kørelys i oktober 2012 (Auto Express). I Tyskland blev serien solgt til november 2020 (den tyske automobilklub ADAC). Denne artikel bruger illustrationer, ikke fotos af en rigtig bil.

Motorer og data

V6'eren på 3696 cc har kamkæde og variabel ventiltiming (PistonHeads). Annoncer angiver 0–100 km/t på 5,2 til 5,8 sekunder, begrænset til 250 km/t, 10,4 til 11,2 l/100 km ved blandet kørsel og en tank på 72 liter (AutoScout24). En oliekøler blev standard fra 2012, og fra midten af 2017 fik biler med manuel gearkasse en sportskobling fra Exedy (PistonHeads).

I hverdagen

370Z sætter kørslen først. Auto Express roser køreegenskaberne, men synes, at lydkomforten er ringere, end den burde være, med meget vejstøj ved høj fart, og advarer om, at 19-tommerfælgene som ekstraudstyr giver en hård gang på dårlige veje. Den manuelle gearkasse har Synchro Rev Control, der giver mellemgas ved nedgearing; PistonHeads kalder det det første system til automatisk mellemgas i en gadebil. De praktiske egenskaber er begrænsede, endnu mere i Roadsteren (Auto Express).

Den er billig at købe for ydelsen, men dyr i drift, primært på grund af brændstoffet og, i Storbritannien, afgiften (Auto Express). PistonHeads angiver omkring 200 pund for et mindre og 350 pund for et større serviceeftersyn, hver 14.500 km eller hver tolvte måned, og bremsevæske hvert andet år.

Typiske problemer

• Koblingens slavecylinder: What Car? nævner svage slavecylindre som en kendt fejl; pedalen bliver enten hård eller falder ned til gulvet. Cylinderen sidder inde i koblingshuset sammen med udrykningslejet, så gearkassen skal ud (au7o).
• Pakninger i oliekanalerne: biler fra før 2013 kan få problemer med pakningerne i oliekanalerne, og reparationen betyder, at en stor del af motoren skal skilles ad (MotorBiscuit). Motorer med mange kilometer kan også brænde olie.
• Ratlås: hvis den elektroniske ratlås svigter, starter bilen ikke (What Car?). Det er mest almindeligt på biler fra 2009 til 2011, og i USA gennemførte Nissan servicekampagnen P3208 for det (ReRev).
• Gasdæmpere til bagklappen: kendt for at blive svage (What Car?, PistonHeads).
• Udstødning: standardanlægget korroderer hurtigt (PistonHeads).
• Undervogn og karrosseri: de forreste stabilisatorstag kan slides og klonke; motorhjelmen og forkofangeren får let stenslag (PistonHeads).

Tilbagekaldelser: Auto Express rapporterede ingen britiske tilbagekaldelser for coupéen frem til 2013. I USA blev biler fra 2011 kaldt tilbage på grund af rudehejsene (Motor Authority), og i Australien blev fem biler fra 2020 kaldt tilbage på grund af hjulnav eller bagakselhuse (WhichCar). Bed en Nissan-forhandler tjekke stelnummeret.

V6'eren er robust. De svage punkter sidder omkring den: koblingshydraulikken, pakningerne og en ratlås.

Sikkerhed

Vi fandt ingen Euro NCAP-bedømmelse af 370Z. Bremsevæsken bør skiftes hvert andet år (PistonHeads), og bilen skal tjekkes for åbne tilbagekaldelser. Med mere end 320 hk og baghjulstræk er nye dæk i den rigtige størrelse vigtigere end på de fleste biler.

Tjekliste ved køb

• På en manuel bil, tjek at koblingspedalen føles jævn, og spørg, om slavecylinderen er skiftet.
• På en bil fra før 2013, tjek olietrykket og olieforbruget, og spørg til pakningerne i oliekanalerne.
• På en bil fra 2009 til 2011, spørg, om ratlåsen er skiftet eller opdateret.
• Tjek, at Synchro Rev Control virker ved op- og nedgearing (PistonHeads).
• Lyt efter klonk fra forvognen over bump.
• Kig under bilen på udstødningen, og tjek, at bagklappen bliver oppe.
• Se efter stenslag, oversprøjt eller farveforskelle på motorhjelmen og kofangeren.
• Kræv fuld servicehistorik, som Auto Express anbefaler.

Konklusion

370Z er en af de sidste store coupéer med sugemotor og baghjulstræk til en fornuftig pris. En senere bil fra 2013 slipper for risikoen med pakningerne i oliekanalerne, og en manuel bil med skiftet slavecylinder eller Exedy-koblingen fra 2017 er det sikreste kort. Regn med høje brændstofudgifter. Vil du have den åbne version, læs vores købsguide til 370Z Roadster.

Galleri AI-illustration1 / 19

FAQ

Er Nissan 370Z pålidelig?

V6'eren anses for robust, og Auto Express kalder pålideligheden stærk. De kendte fejl er koblingens slavecylinder på manuelle biler, pakningerne i oliekanalerne på motorer fra før 2013 og den elektroniske ratlås på tidlige biler.

Hvilken 370Z skal jeg købe?

En bil fra 2013 eller senere slipper for risikoen med pakningerne i oliekanalerne. Nismo har 344 hk, skarpere aerodynamik og Recaro-sæder. Den syvtrins automatgearkasse har ingen slavecylinder, der kan svigte.

Hvad koster en 370Z i drift?

PistonHeads angiver omkring 200 til 350 pund for et serviceeftersyn, og annoncer angiver 10,4 til 11,2 l/100 km ved blandet kørsel. Et skift af slavecylinderen betyder, at gearkassen skal afmonteres, så det bliver dyrt.

Hvad koster en brugt 370Z?

12Gebrauchtwagen.de viste tyske annoncer fra omkring 20.000 til 40.000 euro med en median på 29.000 euro. Tidlige biler med mange kilometer starter omkring 20.000 euro; sene biler med få kilometer koster mere end 33.000 euro.

Baseret på producentens oplysninger, tests og rapporter fra ejere og tilbagekaldelser, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: Auto Express brugtguide, PistonHeads købsguide, What Car? om pålidelighed, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Motor Authority, WhichCar, AutoScout24, 12Gebrauchtwagen.de, ADAC.