Nissan 370Z

370Z je zamijenio 350Z u travnju 2009. (Auto Express). Kraći je, s kraćim međuosovinskim razmakom, ali širi, sa 55 mm širim tragom kotača straga (PistonHeads). Roadster je uslijedio u ožujku 2010., prerađeni automobil s preinačenim ovjesom i boljom zvučnom izolacijom 2011., a facelift s novim prednjim branikom i dnevnim svjetlima u listopadu 2012. (Auto Express). U Njemačkoj se serija prodavala do studenog 2020. (njemački autoklub ADAC). Ovaj članak koristi ilustracije, ne fotografije stvarnog automobila.

Motori i podaci

V6 od 3696 cm³ ima razvodni lanac i promjenjivo vrijeme otvaranja ventila (PistonHeads). Oglasi navode 0–100 km/h za 5,2 do 5,8 sekundi, ograničenje na 250 km/h, 10,4 do 11,2 l/100 km u kombiniranoj vožnji i spremnik od 72 litre (AutoScout24). Hladnjak ulja postao je standard od 2012., a od sredine 2017. automobili s ručnim mjenjačem dobili su sportsku spojku Exedy (PistonHeads).

U svakodnevnoj vožnji

370Z stavlja vožnju na prvo mjesto. Auto Express hvali vozna svojstva, ali zvučnu izolaciju smatra lošijom nego što bi trebala biti, s puno buke s ceste pri velikim brzinama, i upozorava da kotači od 19 inča po želji na lošim cestama daju tvrdu vožnju. Ručni mjenjač ima Synchro Rev Control, koji pri prebacivanju u niži stupanj daje međugas; PistonHeads ga naziva prvim sustavom automatskog međugasa u cestovnom automobilu. Praktičnost je ograničena, kod Roadstera još više (Auto Express).

Za svoju snagu jeftin je za kupnju, ali skup za održavanje, uglavnom zbog goriva i, u Velikoj Britaniji, poreza (Auto Express). PistonHeads navodi oko 200 funti za mali i 350 funti za veliki servis, svakih 14 500 km ili svakih dvanaest mjeseci, i kočionu tekućinu svake druge godine.

Tipični problemi

• Radni cilindar spojke: What Car? navodi slabe radne cilindre kao poznatu grešku; papučica ili otvrdne ili propadne do poda. Cilindar je unutar kućišta spojke zajedno s ležajem za odvajanje, pa mjenjač mora van (au7o).
• Brtve uljnih kanala: automobili prije 2013. mogu imati probleme s brtvom uljnih kanala, a popravak znači rastaviti velik dio motora (MotorBiscuit). Motori s velikom kilometražom mogu i trošiti ulje.
• Brava upravljača: ako elektronička brava upravljača otkaže, automobil neće upaliti (What Car?). Najčešće je to kod automobila od 2009. do 2011., a u SAD-u je Nissan za to proveo servisnu akciju P3208 (ReRev).
• Plinski amortizeri petih vrata: poznati po tome da popuštaju (What Car?, PistonHeads).
• Ispuh: serijski ispuh brzo korodira (PistonHeads).
• Ovjes i karoserija: prednje spojne šipke stabilizatora mogu se istrošiti i kuckati; hauba i prednji branik lako hvataju kamenčiće (PistonHeads).

Opozivi: Auto Express do 2013. nije prijavio nikakve britanske opozive coupéa. U SAD-u su automobili iz 2011. opozvani zbog podizača prozora (Motor Authority), a u Australiji je pet automobila iz 2020. opozvano zbog glavčina kotača ili kućišta stražnje osovine (WhichCar). Zamoli Nissanova zastupnika da provjeri VIN.

V6 je izdržljiv. Slabe točke su oko njega: hidraulika spojke, brtve i brava upravljača.

Sigurnost

Ocjenu Euro NCAP za 370Z nismo pronašli. Kočionu tekućinu treba mijenjati svake druge godine (PistonHeads), a automobil provjeriti zbog otvorenih opoziva. S više od 320 KS i stražnjim pogonom nove gume ispravne dimenzije važnije su nego kod većine automobila.

Popis za provjeru pri kupnji

• Kod ručnog mjenjača provjeri djeluje li papučica spojke ujednačeno i pitaj je li radni cilindar zamijenjen.
• Kod automobila prije 2013. provjeri tlak i potrošnju ulja i pitaj za brtve uljnih kanala.
• Kod automobila od 2009. do 2011. pitaj je li brava upravljača zamijenjena ili ažurirana.
• Provjeri radi li Synchro Rev Control pri mijenjanju naviše i naniže (PistonHeads).
• Na neravninama slušaj kuckanje s prednje osovine.
• Pogledaj ispod automobila ispuh i provjeri ostaju li peta vrata otvorena.
• Traži oštećenja od kamenčića, prelakiranja ili razlike u boji na haubi i braniku.
• Traži potpunu servisnu povijest, kako preporučuje Auto Express.

Zaključak

370Z jedan je od posljednjih velikih coupéa s atmosferskim motorom i stražnjim pogonom po razumnoj cijeni. Kasniji automobil od 2013. izbjegava rizik brtvi uljnih kanala, a ručni mjenjač sa zamijenjenim radnim cilindrom ili spojkom Exedy iz 2017. najsigurnija je oklada. Računaj s visokim troškovima za gorivo. Ako želiš otvorenu verziju, pročitaj naš vodič za kupnju 370Z Roadstera.

Galerija AI ilustracija1 / 19

FAQ

Je li Nissan 370Z pouzdan?

V6 se smatra izdržljivim, a Auto Express pouzdanost naziva snažnom. Poznate greške su radni cilindar spojke kod ručnih mjenjača, brtve uljnih kanala kod motora prije 2013. i elektronička brava upravljača kod ranih automobila.

Koji 370Z kupiti?

Automobil iz 2013. ili kasniji izbjegava rizik brtvi uljnih kanala. Nismo ima 344 KS, oštriju aerodinamiku i sjedala Recaro. Sedmostupanjski automatik nema radni cilindar koji bi mogao otkazati.

Koliko košta održavanje 370Z?

PistonHeads navodi oko 200 do 350 funti za servis, a oglasi navode 10,4 do 11,2 l/100 km u kombiniranoj vožnji. Zamjena radnog cilindra znači skidanje mjenjača, pa je skupa.

Koliko košta rabljeni 370Z?

12Gebrauchtwagen.de pokazivao je njemačke oglase otprilike od 20 000 do 40 000 eura s medijanom od 29 000 eura. Rani automobili s velikom kilometražom počinju oko 20 000 eura; kasni automobili s malom kilometražom koštaju više od 33 000 eura.

Na temelju podataka proizvođača, testova te izvješća vlasnika i o opozivima, ne na vlastitoj probnoj vožnji. Izvori: Vodič za rabljene Auto Express, Vodič za kupnju PistonHeads, What Car? o pouzdanosti, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Motor Authority, WhichCar, AutoScout24, 12Gebrauchtwagen.de, ADAC.