Nissan 370Z

370Z zastąpił 350Z w kwietniu 2009 roku (Auto Express). Jest krótszy, ma krótszy rozstaw osi, ale jest szerszy, z o 55 mm szerszym rozstawem kół tylnych (PistonHeads). W marcu 2010 roku dołączył Roadster, w 2011 roku pojawiła się poprawiona wersja ze zmienionym zawieszeniem i lepszym wyciszeniem, a w październiku 2012 roku lifting z nowym przednim zderzakiem i światłami do jazdy dziennej (Auto Express). W Niemczech seria była sprzedawana do listopada 2020 roku (ADAC). Ten artykuł korzysta z ilustracji, a nie ze zdjęć prawdziwego auta.

Silniki i dane

V6 o pojemności 3696 cm³ ma łańcuch rozrządu i zmienne fazy rozrządu (PistonHeads). Ogłoszenia podają 0–100 km/h w 5,2 do 5,8 sekundy, ograniczoną prędkość maksymalną 250 km/h, od 10,4 do 11,2 l/100 km w cyklu mieszanym i zbiornik 72 litry (AutoScout24). Chłodnica oleju stała się standardem od 2012 roku, a od połowy 2017 roku auta z manualną skrzynią dostały sportowe sprzęgło Exedy (PistonHeads).

Na co dzień

370Z stawia jazdę na pierwszym miejscu. Auto Express chwali dynamikę, ale uważa, że wyciszenie jest słabsze, niż powinno, z dużym hałasem toczenia przy wyższych prędkościach, i ostrzega, że opcjonalne 19-calowe felgi dają twarde resorowanie na złych drogach. Manualna skrzynia ma Synchro Rev Control, który przy redukcji biegu dodaje międzygaz; PistonHeads nazywa go pierwszym systemem automatycznego międzygazu w aucie drogowym. Praktyczność jest ograniczona, a w Roadsterze jeszcze bardziej (Auto Express).

W stosunku do osiągów jest tani w zakupie, ale drogi w utrzymaniu, głównie przez paliwo, a w Wielkiej Brytanii także podatek (Auto Express). PistonHeads podaje około 200 funtów za mały i 350 funtów za większy serwis, co 9000 mil (około 14 500 km) albo 12 miesięcy, oraz wymianę płynu hamulcowego co dwa lata.

Typowe problemy

• Wysprzęglik: What Car? wymienia słabe wysprzęgliki jako znaną usterkę; pedał albo robi się twardy, albo wpada w podłogę. Wysprzęglik jest umieszczony w obudowie sprzęgła razem z łożyskiem oporowym, więc trzeba wyjąć skrzynię (au7o).
• Uszczelki kanałów olejowych: w autach sprzed 2013 roku mogą pojawić się problemy z uszczelkami kanałów olejowych, a naprawa wymaga rozebrania dużej części silnika (MotorBiscuit). Silniki z dużym przebiegiem mogą też brać olej.
• Blokada kierownicy: jeśli elektroniczna blokada kierownicy zawiedzie, auto nie odpali (What Car?). Najczęściej dotyczy to aut z lat 2009–2011, a w USA Nissan przeprowadził w tej sprawie kampanię serwisową P3208 (ReRev).
• Siłowniki klapy: znane z tego, że słabną (What Car?, PistonHeads).
• Wydech: standardowy układ szybko koroduje (PistonHeads).
• Zawieszenie i nadwozie: przednie łączniki stabilizatora mogą się zużywać i stukać; maska i przedni zderzak są podatne na odpryski od kamieni (PistonHeads).

Akcje serwisowe: Auto Express nie odnotował do 2013 roku żadnych brytyjskich akcji serwisowych dla coupé. W USA auta z 2011 roku wezwano do serwisu z powodu elektrycznych szyb (Motor Authority), a w Australii pięć aut z 2020 roku z powodu zwrotnic albo obudów tylnej osi (WhichCar). Poproś dealera Nissana o sprawdzenie numeru VIN.

V6 jest wytrzymały. Słabe punkty są wokół niego: hydraulika sprzęgła, uszczelki i blokada kierownicy.

Bezpieczeństwo

Nie znaleźliśmy oceny Euro NCAP dla 370Z. Płyn hamulcowy trzeba wymieniać co dwa lata (PistonHeads), a auto sprawdzić pod kątem otwartych akcji serwisowych. Przy ponad 320 KM i napędzie na tył świeże opony we właściwym rozmiarze mają większe znaczenie niż w większości aut.

Lista kontrolna przed zakupem

• W manualu sprawdź, czy pedał sprzęgła działa równo, i zapytaj, czy wymieniano wysprzęglik.
• W aucie sprzed 2013 roku sprawdź ciśnienie i zużycie oleju i zapytaj o uszczelki kanałów olejowych.
• W aucie z lat 2009–2011 zapytaj, czy blokadę kierownicy wymieniono albo zaktualizowano.
• Sprawdź, czy Synchro Rev Control działa przy zmianie biegów w górę i w dół (PistonHeads).
• Nasłuchuj stuków z przedniego zawieszenia na nierównościach.
• Zajrzyj pod auto, na wydech, i sprawdź, czy klapa bagażnika utrzymuje się w górze.
• Szukaj odprysków, śladów lakierowania albo różnic w odcieniu na masce i zderzaku.
• Wymagaj pełnej historii serwisowej, jak radzi Auto Express.

Werdykt

370Z to jedno z ostatnich dużych, wolnossących coupé z napędem na tył w rozsądnej cenie. Późniejsze auto od 2013 roku omija ryzyko uszczelek kanałów olejowych, a manual z wymienionym wysprzęglikiem albo sprzęgłem Exedy z 2017 roku to najbezpieczniejszy wybór. Licz się z wysokimi kosztami paliwa. Jeśli chcesz wersję otwartą, przeczytaj nasz poradnik o 370Z Roadster.

Galeria Ilustracja AI1 / 19

FAQ

Czy Nissan 370Z jest niezawodny?

V6 uchodzi za wytrzymały, a Auto Express nazywa jego historię niezawodności mocną. Znane usterki to wysprzęglik w autach z manualną skrzynią, uszczelki kanałów olejowych w silnikach sprzed 2013 roku i elektroniczna blokada kierownicy we wczesnych autach.

Którego 370Z kupić?

Auto od 2013 roku omija ryzyko uszczelek kanałów olejowych. Nismo ma 344 KM, ostrzejszą aerodynamikę i fotele Recaro. 7-biegowy automat nie ma wysprzęglika, który mógłby zawieść.

Ile kosztuje utrzymanie 370Z?

PistonHeads podaje od około 200 do 350 funtów za serwis, a ogłoszenia od 10,4 do 11,2 l/100 km w cyklu mieszanym. Wymiana wysprzęglika oznacza wyjęcie skrzyni, więc jest droga.

Ile kosztuje używany 370Z?

Serwis 12Gebrauchtwagen.de pokazywał niemieckie ogłoszenia od około 20 000 do 40 000 euro, z medianą 29 000 euro. Wczesne auta z dużym przebiegiem zaczynają się od około 20 000 euro; późne egzemplarze z małym przebiegiem kosztują ponad 33 000 euro.

Na podstawie danych producenta, recenzji oraz relacji właścicieli i informacji o akcjach serwisowych, a nie własnej jazdy testowej. Źródła: Auto Express – poradnik zakupowy, PistonHeads – poradnik zakupowy, What Car? – niezawodność, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Motor Authority, WhichCar, AutoScout24, 12Gebrauchtwagen.de, ADAC.