Nissan 370Z

370Z je zamenio 350Z u aprilu 2009. (Auto Express). Kraći je, s kraćim međuosovinskim razmakom, ali širi, sa 55 mm širim tragom točka pozadi (PistonHeads). Roadster je usledio u martu 2010., prerađeni automobil s izmenjenim vešanjem i boljom zvučnom izolacijom 2011., a fejslift s novim prednjim branikom i dnevnim svetlima u oktobru 2012. (Auto Express). U Nemačkoj se serija prodavala do novembra 2020. (nemački autoklub ADAC). Ovaj članak koristi ilustracije, ne fotografije stvarnog automobila.

Motori i podaci

V6 od 3696 cm³ ima razvodni lanac i promenljivo vreme otvaranja ventila (PistonHeads). Oglasi navode 0–100 km/h za 5,2 do 5,8 sekundi, ograničenje na 250 km/h, 10,4 do 11,2 l/100 km u kombinovanoj vožnji i rezervoar od 72 litre (AutoScout24). Hladnjak ulja postao je standard od 2012., a od sredine 2017. automobili s ručnim menjačem dobili su sportsko kvačilo Exedy (PistonHeads).

U svakodnevnoj vožnji

370Z stavlja vožnju na prvo mesto. Auto Express hvali vozna svojstva, ali zvučnu izolaciju smatra lošijom nego što bi trebalo da bude, s puno buke s puta pri velikim brzinama, i upozorava da točkovi od 19 inča po želji na lošim putevima daju tvrdu vožnju. Ručni menjač ima Synchro Rev Control, koji pri prebacivanju u niži stepen prenosa daje međugas; PistonHeads ga naziva prvim sistemom automatskog međugasa u drumskom automobilu. Praktičnost je ograničena, kod Roadstera još više (Auto Express).

Za svoju snagu jeftin je za kupovinu, ali skup za održavanje, uglavnom zbog goriva i, u Velikoj Britaniji, poreza (Auto Express). PistonHeads navodi oko 200 funti za mali i 350 funti za veliki servis, svakih 14 500 km ili svakih dvanaest meseci, i kočionu tečnost svake druge godine.

Tipični problemi

• Radni cilindar kvačila: What Car? navodi slabe radne cilindre kao poznatu grešku; pedala ili otvrdne ili propadne do poda. Cilindar je unutar kućišta kvačila zajedno s potisnim ležajem, pa menjač mora da se skine (au7o).
• Zaptivke uljnih kanala: automobili pre 2013. mogu imati probleme sa zaptivkom uljnih kanala, a popravak znači rasklopiti velik deo motora (MotorBiscuit). Motori s velikom kilometražom mogu i trošiti ulje.
• Brava upravljača: ako elektronska brava upravljača otkaže, automobil neće upaliti (What Car?). Najčešće je to kod automobila od 2009. do 2011., a u SAD-u je Nissan za to sproveo servisnu akciju P3208 (ReRev).
• Gasni amortizeri petih vrata: poznati po tome da popuštaju (What Car?, PistonHeads).
• Auspuh: serijski auspuh brzo korodira (PistonHeads).
• Vešanje i karoserija: prednje spojne šipke stabilizatora mogu se istrošiti i kuckati; hauba i prednji branik lako hvataju kamenčiće (PistonHeads).

Opozivi: Auto Express do 2013. nije prijavio nikakve britanske opozive kupea. U SAD-u su automobili iz 2011. opozvani zbog podizača prozora (Motor Authority), a u Australiji je pet automobila iz 2020. opozvano zbog glavčina točka ili kućišta zadnje osovine (WhichCar). Zamoli Nissanovog zastupnika da proveri VIN.

V6 je izdržljiv. Slabe tačke su oko njega: hidraulika kvačila, zaptivke i brava upravljača.

Bezbednost

Ocenu Euro NCAP za 370Z nismo pronašli. Kočionu tečnost treba menjati svake druge godine (PistonHeads), a automobil proveriti zbog otvorenih opoziva. S više od 320 KS i zadnjim pogonom nove gume ispravne dimenzije važnije su nego kod većine automobila.

Spisak za proveru pri kupovini

• Kod ručnog menjača proveri da li pedala kvačila deluje ujednačeno i pitaj da li je radni cilindar zamenjen.
• Kod automobila pre 2013. proveri pritisak i potrošnju ulja i pitaj za zaptivke uljnih kanala.
• Kod automobila od 2009. do 2011. pitaj da li je brava upravljača zamenjena ili ažurirana.
• Proveri da li radi Synchro Rev Control pri menjanju naviše i naniže (PistonHeads).
• Na neravninama slušaj kuckanje s prednje osovine.
• Pogledaj ispod automobila auspuh i proveri da li peta vrata ostaju otvorena.
• Traži oštećenja od kamenčića, tragove ponovnog lakiranja ili razlike u boji na haubi i braniku.
• Traži potpunu servisnu istoriju, kako preporučuje Auto Express.

Zaključak

370Z jedan je od poslednjih velikih kupea s atmosferskim motorom i zadnjim pogonom po razumnoj ceni. Kasniji automobil od 2013. izbegava rizik zaptivke uljnih kanala, a ručni menjač sa zamenjenim radnim cilindrom ili kvačilom Exedy iz 2017. najsigurnija je opklada. Računaj s visokim troškovima za gorivo. Ako želiš otvorenu verziju, pročitaj naš vodič za kupovinu 370Z Roadstera.

Galerija AI ilustracija1 / 19

FAQ

Da li je Nissan 370Z pouzdan?

V6 se smatra izdržljivim, a Auto Express pouzdanost naziva snažnom. Poznate greške su radni cilindar kvačila kod ručnih menjača, zaptivke uljnih kanala kod motora pre 2013. i elektronska brava upravljača kod ranih automobila.

Koji 370Z kupiti?

Automobil iz 2013. ili kasniji izbegava rizik zaptivke uljnih kanala. Nismo ima 344 KS, oštriju aerodinamiku i sedišta Recaro. Sedmostepeni automatik nema radni cilindar koji bi mogao otkazati.

Koliko košta održavanje 370Z?

PistonHeads navodi oko 200 do 350 funti za servis, a oglasi navode 10,4 do 11,2 l/100 km u kombinovanoj vožnji. Zamena radnog cilindra znači skidanje menjača, pa je skupa.

Koliko košta polovni 370Z?

12Gebrauchtwagen.de pokazivao je nemačke oglase otprilike od 20 000 do 40 000 evra s medijanom od 29 000 evra. Rani automobili s velikom kilometražom počinju oko 20 000 evra; kasni automobili s malom kilometražom koštaju više od 33 000 evra.

Na osnovu podataka proizvođača, testova i izveštaja vlasnika i o opozivima, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Vodič za polovne automobile Auto Expressa, Vodič za kupovinu PistonHeads, What Car? o pouzdanosti, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Motor Authority, WhichCar, AutoScout24, 12Gebrauchtwagen.de, ADAC.