Toyota Auris Touring Hybrid
Igen, az egyik legmegbízhatóbb használt kombi. Nézd meg a 12 V-os akkut, a visszahívásokat, a baleseti javításokat, a szervizmúltat; a hibrid ritkán hibázik.
A rövid válasz
- Az Auris Touring Sports Hybridet 2013 és 2019 márciusa között gyártották egy 1.8-as benzinmotorral és egy villanymotorral, 136 LE-vel, CVT-jellegű automatával és nagy csomagtérrel.
- A TÜV-ön nagyon jól szerepel, az ADAC meghibásodási statisztikáiban a felső középmezőnyben van, amit főleg a korai autók lemerülő 12 V-os akkumulátorai rontanak.
- Nézd meg a hibrid szoftver miatti visszahívásokat, a 12 V-os akkumulátort és a baleseti javításokat; a hibridek nagyjából 7000 eurótól kezdődnek, a késői Touring Sportsokat 12 900 és 17 230 euró között hirdették.
A második generációs Auris 2013 januárjában érkezett, kezdettől 1.8 Hybriddel, a Touring Sports kombi pedig 2013 nyarán követte (ADAC). Európában a Corollát váltotta a kompakt kategóriában, 2019-ben pedig egy új Corolla lépett a helyére. A 2015-ös ráncfelvarrás új műszerfalat, jobb anyagokat és a kormányzás és a futómű módosításait hozta (Driving Electric). A Touring Sports 265 mm-rel hosszabb a ferdehátúnál, műszakilag azonos vele. A fotóinkon egy fehér, ráncfelvarrás előtti Touring Sports Hybrid látható sérült orral, ami emlékeztet: minden használt autót nézz meg baleseti javítások után.
Motorok és műszaki adatok
| Adat | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Hajtás | 1.8-as benzinmotor és villanymotor, 100 kW (136 LE) rendszerteljesítmény |
| Váltó | fokozatmentes automata |
| 0–100 km/h | 10,9 s |
| Végsebesség | 180 km/h |
| Fogyasztás | 3,8 l/100 km (NEDC, hivatalos) |
| Hibrid akkumulátor | 1,3 kWh, a hátsó ülés alatt |
| Csomagtér | 530 és 1658 liter között (ADAC, Autocar) |
| Vontatás | 345 kg (Driving Electric) |
Források: ADAC, Driving Electric, Autocar.
A mindennapokban
Az Auris Hybrid inkább könnyed, nyugodt és takarékos, mint sportos. A Driving Electric imbolygónak nevezi a rugózást, pontatlannak a kormányzást, és a valós fogyasztást jóval a hivatalos érték felett találja: a tulajdonosok jellemzően legfeljebb nagyjából 60 mpg-t (kb. 4,7 l/100 km), gyors hosszú utakon nagyjából 45 mpg-t (kb. 6,3 l/100 km) érnek el. Az ADAC dicséri a helyet, a megbízható technikát, a takarékos és tartós hibridet és a szilárd kidolgozást, de kifogásolja a pontatlan kormányzást és a gyenge körkilátást. Mivel az akkumulátor a hátsó ülés alatt van, nem vesz el helyet a csomagtérből.
Az ADAC a hibrid havi fenntartási költségét értékvesztés nélkül nagyjából 301 euróra teszi (2022 márciusi állapot). Az Egyesült Királyságban az Autocar szerint a Toyota éves hibrid állapotfelmérése meghosszabbítja a hibrid akkumulátor garanciáját, legfeljebb 15 évre.
Tipikus problémák
- 12 V-os akkumulátor: Az ADAC gyakori akkumulátor miatti meghibásodásokat számol, különösen a korai autóknál (a 2013-ban forgalomba helyezett autóknál 1000-ből 20,2, a 2018-asoknál 6,8). Az Autocar szerint a Toyota elismerte, hogy a korai autók 12 V-os akkumulátorainak hibáját a vészvillogó rendszere okozta.
- Burkolatzajok: időnként nyikorgás, csikorgás és zörgés a burkolatokból (Driving Electric).
- TÜV: az Auris nagyon jól szerepel, minden évjáratban átlag felett, egyetlen terület sem lóg ki (ADAC). Az Auto Bild 2025-ös TÜV-jelentése szerint még tíz év után is majdnem 70 százalékuk hiba nélkül megy át a vizsgán (a dpa a t-online-on).
Visszahívások (ADAC): a 2010 májusa és 2014 novembere között gyártott hibrideknél a hibrid vezérlőelektronika túlterhelődhetett, és vészüzemmódba kapcsolhatta az autót (2015/07, szoftverfrissítés); a 2014 májusáig gyártott autóknál egy alkatrész meghibásodása után az energiamenedzsment-vezérlő a biztonsági üzemmód helyett kikapcsolhatta a hibridrendszert (2018/10); valamint az üléshuzatok akadályozhatták az oldallégzsákokat (2019/11). Az Egyesült Királyságban a Driving Electric a fényszórók (2016/08) és egy, az üzemanyagtank közelében szivárgó kibocsátás-szabályozó egység (2016/09) miatti visszahívásokat is felsorol.
A hibridrendszer a legkevésbé valószínű hibaforrás. Inkább a 12 V-os akkumulátort, a visszahívásokat és a karosszériát nézd meg.
Biztonság
Az Euro NCAP 2013-ban öt csillagot adott az Aurisnak, 82 százalékkal a felnőtt és 84 százalékkal a gyerek utasvédelemre; a gyalogosvédelem gyenge pont volt (ADAC, Driving Electric). Az első, oldal- és függönylégzsák, a vezetőoldali térdlégzsák és az ESP alapfelszereltség (ADAC).
Vásárlási ellenőrzőlista
- Egy Toyota-márkakereskedésben erősíttesd meg, hogy elvégezték a hibrid szoftver miatti visszahívásokat.
- Nézd meg a 12 V-os akkumulátort, és kérdezd meg, cserélték-e.
- Keress baleseti javításokat: illesztési hézagok, színeltérések és a motorháztető illeszkedése.
- Kérd el a szervizmúltat és az esetleges hibrid állapotfelméréseket.
- Ellenőrizd, hogy kialszanak-e a figyelmeztető lámpák, és elektromos módban indul-e az autó.
- Próbaúton figyeld a burkolatok zörgését.
- Ha vontattak vele, nézd meg a csomagtér padlóját és a vonóhorgot.
Összegzés
Az Auris Touring Sports Hybrid ésszerű, takarékos és nagyon megbízható kombi. Nem izgalmas, de olcsón fenntartható, és jó a TÜV-mérlege. Elvégzett visszahívásokkal és balesetmentes előélettel vedd meg, lehetőleg 2015-től a jobb belső miatt. Egy tágasabb, modernebb kombihoz olvasd el a Škoda Octaviáról szóló útmutatónkat.
FAQ
Megbízható az Auris Hybrid?
Igen. Az ADAC szerint a TÜV-ön nagyon jól szerepel, minden évjáratban átlag felett, a hibridet pedig takarékosnak és tartósnak írják le. A gyenge pont a korai autók 12 V-os akkumulátora.
Milyen visszahívások voltak az Auris Touring Sports Hybridnél?
Németországban az ADAC szoftverfrissítéseket sorol fel a hibrid vezérlőelektronikához (2015) és az energiamenedzsment-vezérlőhöz (2018), valamint az oldallégzsákok miatti üléshuzat-ellenőrzést (2019).
Mennyire takarékos?
A hivatalos érték 3,8 l/100 km (NEDC). A Driving Electric szerint a tulajdonosok jellemzően legfeljebb nagyjából 4,7 l/100 km-t, gyors hosszú utakon nagyjából 6,3 l/100 km-t érnek el.
Mennyibe kerül egy használt Auris Touring Sports Hybrid?
A Gebrauchtwagenberater nagyjából 7000 eurótól látja az Auris hibrideket. Az általunk talált 2017-es és 2018-as Touring Sports Hybrid hirdetések a 144 000 km-es autó 12 900 eurójától a 86 000 km-es 17 230 euróig terjedtek, a dpa pedig egy 2017-es, 86 000 km-es autót 13 696 euróért listázott.
Gyártói adatok, töréstesztek, tulajdonosi és műszaki vizsgálati beszámolók alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: az ADAC használtautó-információja, a Driving Electric vásárlási útmutatója, a Driving Electric a megbízhatóságról, Autocar, a dpa a t-online-on, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (12 900 euró), AutoScout24 (17 230 euró).