Toyota Auris Touring Hybrid
Kyllä, se on yksi luotettavimmista käytetyistä farmareista. Tarkista 12 V:n akku, takaisinkutsut, kolarikorjaukset ja huoltohistoria; hybridi hajoaa harvoin.
Lyhyt vastaus
- Auris Touring Sports Hybridia valmistettiin vuodesta 2013 maaliskuuhun 2019, ja siinä on 1,8 litran bensiinimoottori ja sähkömoottori, yhteensä 136 hv, portaaton automaatti ja iso tavaratila.
- Se pärjää TÜV:ssä erittäin hyvin ja on ADAC:n vikatilastoissa ylemmässä keskikastissa, ja sitä pitävät alempana lähinnä varhaisten autojen tyhjentyneet 12 V:n akut.
- Tarkista hybridin ohjelmistotakaisinkutsut, 12 V:n akku ja kolarikorjaukset; hybridit alkavat noin 7 000 eurosta, ja myöhäisiä Touring Sportseja oli ilmoitettu 12 900–17 230 euroon.
Toisen sukupolven Auris tuli tammikuussa 2013 heti alusta 1.8 Hybridillä, ja Touring Sports -farmari seurasi kesällä 2013 (ADAC). Se korvasi Corollan Euroopan C-segmentissä, ja sen puolestaan korvasi uusi Corolla vuonna 2019. Vuoden 2015 facelift toi uuden kojelaudan, paremmat materiaalit sekä ohjaus- ja jousitusmuutoksia (Driving Electric). Touring Sports on 265 mm viistoperää pidempi ja mekaanisesti identtinen. Kuvissamme on valkoinen faceliftia edeltävä Touring Sports Hybrid, jonka keula on vaurioitunut: muistutus tarkistaa jokainen käytetty auto kolarikorjausten varalta.
Moottorit ja tekniset tiedot
| Tieto | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Voimanlähde | 1,8 litran bensiinimoottori ja sähkömoottori, järjestelmäteho 100 kW (136 hv) |
| Vaihteisto | portaaton automaatti |
| 0–100 km/h | 10,9 s |
| Huippunopeus | 180 km/h |
| Kulutus | 3,8 l/100 km (NEDC, virallinen) |
| Hybridiakku | 1,3 kWh, takaistuimen alla |
| Tavaratila | 530–1 658 litraa (ADAC, Autocar) |
| Perävaunu | 345 kg (Driving Electric) |
Lähteet: ADAC, Driving Electric, Autocar.
Elämää sen kanssa
Auris Hybrid on enemmän helppo, rento ja taloudellinen kuin urheilullinen. Driving Electric kutsuu kyytiä keinuvaksi ja ohjausta epämääräiseksi, ja toteaa todellisen kulutuksen olevan selvästi virallista suurempi: omistajat saavat tyypillisesti jopa noin 60 mpg (noin 4,7 l/100 km) ja nopeilla pitkillä matkoilla noin 45 mpg (noin 6,3 l/100 km). ADAC kehuu tilaa, luotettavaa tekniikkaa, taloudellista ja pitkäikäistä hybridiä sekä tukevaa rakennetta, mutta moittii epämääräistä ohjausta ja huonoa näkyvyyttä ympäriinsä. Koska akku on takaistuimen alla, se ei vie tavaratilaa.
ADAC arvioi hybridin kuukausittaisiksi käyttökuluiksi ilman arvonalennusta noin 301 euroa (maaliskuu 2022). Isossa-Britanniassa Toyotan vuosittainen hybridin kuntotarkastus pidentää Autocarin mukaan hybridiakun takuuta jopa 15 vuoteen.
Yleiset viat
- 12 V:n akku: ADAC laskee usein toistuvia akkuvikoja, etenkin varhaisissa autoissa (vuonna 2013 rekisteröidyillä 20,2 tuhatta autoa kohden, vuoden 2018 autoilla 6,8). Autocarin mukaan Toyota myönsi, että varhaisten autojen 12 V:n akkujen viat johtuivat hätävilkkujärjestelmästä.
- Verhoilun äänet: satunnaisia narinoita, vinkunoita ja kolinoita verhoilusta (Driving Electric).
- TÜV: Auris pärjää erittäin hyvin, joka vuosimallissa keskiarvoa paremmin, eikä mikään alue erotu (ADAC). Auto Bildin TÜV-raportin 2025 mukaan lähes 70 prosenttia menee katsastuksesta läpi ilman vikoja kymmenenkin vuoden jälkeen (dpa t-onlinen kautta).
Takaisinkutsut (ADAC): hybridin ohjauselektroniikka, joka saattoi ylikuormittua ja laittaa auton hätäajotilaan, toukokuun 2010 ja marraskuun 2014 välillä valmistetuissa hybrideissä (07/2015, ohjelmistopäivitys); tehonhallinnan ohjainlaite, joka saattoi komponenttivian jälkeen sammuttaa hybridijärjestelmän vikasietotilaan siirtymisen sijaan, toukokuuhun 2014 asti valmistetuissa autoissa (10/2018); sekä istuinten päälliset, jotka saattoivat haitata sivuturvatyynyjä (11/2019). Isossa-Britanniassa Driving Electric listaa myös takaisinkutsut ajovaloista (08/2016) ja polttoainesäiliön lähellä vuotavasta päästöjenhallintayksiköstä (09/2016).
Hybridijärjestelmä on se osa, joka todennäköisimmin ei hajoa. Tarkista sen sijaan 12 V:n akku, takaisinkutsut ja kori.
Turvallisuus
Euro NCAP antoi Aurisille viisi tähteä vuonna 2013: aikuisten suojauksesta 82 prosenttia ja lasten 84 prosenttia; jalankulkijoiden suojaus oli heikkous (ADAC, Driving Electric). Etu-, sivu- ja verhoturvatyynyt, kuljettajan polviturvatyyny ja ESP ovat vakiona (ADAC).
Tarkistuslista ostoon
- Pyydä Toyota-liikettä vahvistamaan, että hybridin ohjelmistotakaisinkutsut on tehty.
- Tarkista 12 V:n akku ja kysy, onko se vaihdettu.
- Etsi kolarikorjauksia: paneelien raot, maalin sävyerot ja konepellin linjaus.
- Pyydä huoltohistoria ja mahdolliset hybridin kuntotarkastukset.
- Tarkista, että varoitusvalot sammuvat ja auto käynnistyy sähkötilaan.
- Kuuntele koeajolla verhoilun kolinoita.
- Tarkista tavaratilan lattia ja vetokoukku, jos autolla on vedetty perävaunua.
Tuomio
Auris Touring Sports Hybrid on järkevä, taloudellinen ja erittäin luotettava farmari. Se ei ole jännittävä, mutta se on edullinen pitää ja sen TÜV-historia on hyvä. Osta sellainen, jonka takaisinkutsut on tehty ja jolla ei ole kolarihistoriaa, ja mieluiten vuodesta 2015 paremman sisätilan vuoksi. Jos haluat tilavamman, modernimman farmarin, lue opas Škoda Octaviasta.
FAQ
Onko Auris Hybrid luotettava?
On. ADAC:n mukaan se pärjää TÜV:ssä erittäin hyvin, joka vuosimallissa keskiarvoa paremmin, ja hybridiä kuvataan taloudelliseksi ja kestäväksi. Heikkous on varhaisten autojen 12 V:n akku.
Mitä takaisinkutsuja Auris Touring Sports Hybridillä on?
Saksassa ADAC listaa ohjelmistopäivitykset hybridin ohjauselektroniikkaan (2015) ja tehonhallinnan ohjainlaitteeseen (2018) sekä istuinpäällisten tarkastuksen sivuturvatyynyjen vuoksi (2019).
Kuinka taloudellinen se on?
Virallinen luku on 3,8 l/100 km (NEDC). Driving Electricin mukaan omistajat näkevät tyypillisesti jopa noin 4,7 l/100 km ja nopeilla pitkillä matkoilla noin 6,3 l/100 km.
Mitä käytetty Auris Touring Sports Hybrid maksaa?
Gebrauchtwagenberater näkee Auris-hybridejä noin 7 000 eurosta. Löytämämme ilmoitukset vuosien 2017 ja 2018 Touring Sports Hybrideistä vaihtelivat 12 900 eurosta (144 000 km) 17 230 euroon (86 000 km), ja dpa mainitsi vuoden 2017 auton, jolla oli ajettu 86 000 km, hintaan 13 696 euroa.
Perustuu valmistajan tietoihin, törmäystesteihin sekä omistajien ja katsastusten raportteihin, ei omaan koeajoomme. Lähteet: ADAC used-car info, Driving Electric buying guide, Driving Electric reliability, Autocar, dpa via t-online, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (€12,900), AutoScout24 (€17,230).