Toyota Auris Touring Hybrid
Ja, een van de betrouwbaarste gebruikte stationwagens. Check de 12V-accu, de hybride-recalls, schadeherstel en de historie; de hybride zelf faalt zelden.
Het korte antwoord
- De Auris Touring Sports Hybrid werd van 2013 tot maart 2019 gebouwd met een 1.8-benzinemotor en een elektromotor met samen 136 pk, een automaat in CVT-stijl en een grote kofferbak.
- Hij scoort heel goed bij de TÜV-keuring (de Duitse APK) en staat in de bovenste middenmoot van de pechstatistiek van de Duitse automobielclub ADAC, vooral teruggehouden door lege 12V-accu's bij vroege auto's.
- Controleer de software-recalls van de hybride, de 12V-accu en schadeherstel; hybrides beginnen bij zo'n € 7.000, en late Touring Sports stonden te koop voor € 12.900 tot € 17.230.
De tweede generatie Auris kwam in januari 2013, vanaf het begin met de 1.8 Hybrid, en de stationwagen Touring Sports volgde in de zomer van 2013 (ADAC). Hij verving in Europa de Corolla in de compacte klasse en werd zelf in 2019 vervangen door een nieuwe Corolla. Een facelift in 2015 bracht een nieuw dashboard, betere materialen en aanpassingen aan stuur en ophanging (Driving Electric). De Touring Sports is 265 mm langer dan de hatchback en technisch identiek. Onze foto's tonen een witte Touring Sports Hybrid van voor de facelift met een beschadigde voorkant, een herinnering om elke occasion op schadeherstel te controleren.
Motor en specificaties
| Gegeven | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Aandrijving | 1.8-benzinemotor plus elektromotor, 100 kW (136 pk) systeemvermogen |
| Versnellingsbak | continu variabele automaat |
| 0–100 km/h | 10,9 s |
| Topsnelheid | 180 km/h |
| Verbruik | 3,8 l/100 km (NEDC, officieel) |
| Hybride-accu | 1,3 kWh, onder de achterbank |
| Kofferbak | 530 tot 1.658 liter (ADAC, Autocar) |
| Trekgewicht | 345 kg (Driving Electric) |
Bronnen: ADAC, Driving Electric, Autocar.
In het dagelijks gebruik
De Auris Hybrid is eerder makkelijk, ontspannen en zuinig dan sportief. Driving Electric noemt de vering wiebelig en de besturing vaag, en vindt het verbruik in de praktijk flink hoger dan het officiële cijfer: eigenaren halen meestal tot zo'n 60 mpg (zo'n 4,7 l/100 km), en zo'n 45 mpg (zo'n 6,3 l/100 km) op snelle lange ritten. De ADAC prijst de ruimte, de betrouwbare techniek, de zuinige en duurzame hybride en de degelijke bouw, maar bekritiseert de vage besturing en het slechte zicht rondom. Omdat de accu onder de achterbank zit, kost hij geen kofferruimte.
De ADAC schat de maandelijkse gebruikskosten van de hybride op zo'n € 301 zonder afschrijving (stand maart 2022). In het Verenigd Koninkrijk zegt Autocar dat de jaarlijkse hybridecheck van Toyota de garantie op de hybride-accu verlengt, tot 15 jaar.
Bekende problemen
- 12V-accu: de ADAC telt veel accupech, vooral bij vroege auto's (20,2 per 1.000 auto's ingeschreven in 2013, 6,8 voor 2018). Autocar zegt dat Toyota erkende dat defecte 12V-accu's bij vroege auto's werden veroorzaakt door het systeem van de alarmlichten.
- Geluiden van de afwerking: af en toe kraken, piepen en rammelen van de afwerking (Driving Electric).
- TÜV: de Auris doet het heel goed, in elk jaar bovengemiddeld, zonder opvallende zwakke plek (ADAC). Het TÜV-rapport 2025 van Auto Bild zegt dat bijna 70 procent zelfs na tien jaar zonder gebreken door de keuring komt (dpa via t-online).
Terugroepacties (ADAC): regelelektronica van de hybride die overbelast kon raken en de auto in noodloop zette, bij hybrides gebouwd van mei 2010 tot november 2014 (07/2015, software-update); een regeleenheid voor energiebeheer die na het falen van een onderdeel het hybridesysteem kon uitschakelen in plaats van in de veilige modus te gaan, bij auto's gebouwd tot mei 2014 (10/2018); en stoelhoezen die de zij-airbags konden hinderen (11/2019). In het Verenigd Koninkrijk noemt Driving Electric ook terugroepacties voor de koplampen (08/2016) en een lekkende emissiecontrole-eenheid bij de brandstoftank (09/2016).
Het hybridesysteem is het onderdeel met de kleinste kans op falen. Controleer liever de 12V-accu, de terugroepacties en de carrosserie.
Veiligheid
Euro NCAP gaf de Auris in 2013 vijf sterren, met 82 procent voor de bescherming van volwassenen en 84 procent voor kinderen; de voetgangersbescherming was een zwak punt (ADAC, Driving Electric). Front-, zij- en gordijnairbags, een knieairbag voor de bestuurder en ESP zijn standaard (ADAC).
Checklist bij aankoop
- Vraag een Toyota-dealer te bevestigen dat de software-recalls van de hybride zijn uitgevoerd.
- Controleer de 12V-accu en vraag of die is vervangen.
- Zoek naar schadeherstel: spleetmaten, kleurverschillen en de uitlijning van de motorkap.
- Vraag om de onderhoudshistorie en eventuele hybridechecks.
- Controleer of de waarschuwingslampjes uitgaan en de auto in de elektrische modus start.
- Luister tijdens een proefrit naar rammelende afwerking.
- Controleer de kofferbodem en de trekhaak als de auto heeft getrokken.
Conclusie
De Auris Touring Sports Hybrid is een verstandige, zuinige en zeer betrouwbare stationwagen. Hij is niet spannend, maar wel goedkoop in gebruik, met een goed TÜV-record. Koop er een met de terugroepacties gedaan en zonder schadeverleden, bij voorkeur vanaf 2015 vanwege het betere interieur. Voor een ruimere, modernere stationwagen lees je ons koopadvies voor de Škoda Octavia.
FAQ
Is de Auris Hybrid betrouwbaar?
Ja. De ADAC zegt dat hij het bij de TÜV heel goed doet, in elk jaar bovengemiddeld, en de hybride wordt zuinig en duurzaam genoemd. Het zwakke punt is de 12V-accu bij vroege auto's.
Welke terugroepacties heeft de Auris Touring Sports Hybrid?
In Duitsland noemt de ADAC software-updates voor de regelelektronica van de hybride (2015) en de regeleenheid voor energiebeheer (2018), en een controle van de stoelhoezen vanwege de zij-airbags (2019).
Hoe zuinig is hij?
Het officiële cijfer is 3,8 l/100 km (NEDC). Driving Electric zegt dat eigenaren meestal tot zo'n 4,7 l/100 km halen, en zo'n 6,3 l/100 km op snelle lange ritten.
Wat kost een gebruikte Auris Touring Sports Hybrid?
Gebrauchtwagenberater ziet Auris-hybrides vanaf zo'n € 7.000. Advertenties die we vonden voor Touring Sports Hybrids uit 2017 en 2018 liepen van € 12.900 met 144.000 km tot € 17.230 met 86.000 km, en dpa noemde een auto uit 2017 met 86.000 km voor € 13.696.
Gebaseerd op fabrieksgegevens, crashtests en ervaringen van eigenaren en keuringen, niet op een eigen testrit. Bronnen: ADAC-occasioninformatie, koopgids van Driving Electric, betrouwbaarheid bij Driving Electric, Autocar, dpa via t-online, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (€ 12.900), AutoScout24 (€ 17.230).