Toyota Auris Touring Hybrid
Da, jedan od najpouzdanijih polovnih karavana. Proveri akumulator od 12 V, opozive za hibrid, oštećenja od nesreće i servis; hibrid retko otkazuje.
Kratak odgovor
- Auris Touring Sports Hybrid proizvodio se od 2013. do marta 2019. s benzincem od 1,8 litre i elektromotorom ukupne snage 136 KS, kontinuiranim automatskim menjačem i velikim prtljažnikom.
- Na nemačkom tehničkom pregledu TÜV prolazi vrlo dobro, a u statistici kvarova nemačkog autokluba ADAC je u gornjoj polovini sredine, uglavnom zbog praznih akumulatora od 12 V kod ranih automobila.
- Proveri softverske opozive hibrida, akumulator od 12 V i ima li automobil oštećenja od nesreće; hibridi počinju oko 7000 evra, a kasni Touring Sports oglašavani su za 12 900 do 17 230 evra.
Druga generacija Aurisa stigla je u januaru 2013. s 1.8 Hybrid od početka, a karavan Touring Sports usledio je u leto 2013. (ADAC). Zamenila je Corollu u evropskoj kompaktnoj klasi, a nju je 2019. zamenila nova Corolla. Fejslift 2015. doneo je novu instrument tablu, bolje materijale i izmene upravljanja i vešanja (Driving Electric). Touring Sports duži je 265 mm od hečbeka i mehanički identičan. Naše fotografije pokazuju beli Touring Sports Hybrid pre fejslifta s oštećenim prednjim delom, podsetnik da svaki polovni automobil treba proveriti na popravke nakon nesreće.
Motori i podaci
| Stavka | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Pogonski sklop | benzinac od 1,8 litre plus elektromotor, sistemska snaga 100 kW (136 KS) |
| Menjač | kontinuirani automatski |
| 0–100 km/h | 10,9 s |
| Najveća brzina | 180 km/h |
| Potrošnja | 3,8 l/100 km (NEDC, zvanično) |
| Hibridna baterija | 1,3 kWh, ispod zadnjeg sedišta |
| Prtljažnik | od 530 do 1658 litara (ADAC, Autocar) |
| Masa prikolice | 345 kg (Driving Electric) |
Izvori: ADAC, Driving Electric, Autocar.
U svakodnevnoj vožnji
Auris Hybrid više je lagan, opušten i štedljiv nego sportski. Driving Electric vožnju naziva ljuljavom, a upravljanje nepreciznim i stvarnu potrošnju smatra mnogo višom od zvanične vrednosti: vlasnici obično postižu oko 4,7 l/100 km, a oko 6,3 l/100 km na brzim dugim vožnjama. ADAC hvali prostor, pouzdanu tehniku, štedljiv i izdržljiv hibrid i solidni kvalitet izrade, ali kritikuje neprecizno upravljanje i lošu preglednost. Budući da je baterija ispod zadnjeg sedišta, ne oduzima mesto u prtljažniku.
ADAC navodi mesečne troškove hibrida od oko 301 evra bez gubitka vrednosti (mart 2022.). U Velikoj Britaniji Toyotina godišnja provera hibridnog sistema produžuje garanciju na hibridnu bateriju do 15 godina, prema Autocaru.
Tipični problemi
- Akumulator od 12 V: ADAC broji mnogo kvarova akumulatora, posebno kod ranih automobila (20,2 na 1000 automobila registrovanih 2013., 6,8 za 2018.). Autocar navodi da je Toyota priznala da je sistem hitnog poziva uzrokovao kvarove akumulatora od 12 V kod ranih automobila.
- Zvukovi iz kabine: povremeno škripanje, zviždanje i zveckanje panela (Driving Electric).
- TÜV: Auris prolazi vrlo dobro, u svim godištima iznad proseka, bez područja koje se ističe (ADAC). Prema izveštaju TÜV 2025 od Auto Bilda, gotovo 70 odsto automobila prolazi pregled bez nedostataka i nakon deset godina (dpa preko t-onlinea).
Opozivi (ADAC): upravljačka elektronika hibrida mogla se preopteretiti i prebaciti automobil u način rada u nuždi, kod hibrida proizvedenih od maja 2010. do novembra 2014. (07/2015, ažuriranje softvera); upravljačka jedinica za upravljanje energijom mogla je nakon kvara komponente isključiti hibridni sistem umesto prelaska u bezbedni režim, kod automobila proizvedenih do maja 2014. (10/2018); i presvlake sedišta koje su mogle ometati bočne vazdušne jastuke (11/2019). U Velikoj Britaniji Driving Electric pominje i opozive za prednja svetla (08/2016) i propusnu jedinicu za upravljanje emisijama kod rezervoara goriva (09/2016).
Hibridni sistem deo je koji će se najmanje verovatno pokvariti. Proveri radije akumulator od 12 V, opozive i karoseriju.
Bezbednost
Euro NCAP dao je Aurisu 2013. pet zvezdica s 82 odsto za zaštitu odraslih i 84 odsto za decu; slaba tačka bila je zaštita pešaka (ADAC, Driving Electric). Prednji i bočni vazdušni jastuci, vazdušni jastuci za glavu, koleni vazdušni jastuk vozača i ESP standard su (ADAC).
Spisak za proveru pri kupovini
- Zamoli Toyotinog zastupnika da potvrdi da li su softverski opozivi hibrida obavljeni.
- Proveri akumulator od 12 V i pitaj da li je zamenjen.
- Traži popravke nakon nesreće: razmake, razlike u boji i naleganje haube.
- Traži servisnu istoriju i eventualne provere hibridnog sistema.
- Proveri da li se gase lampice upozorenja i da li automobil kreće u električnom načinu.
- Na probnoj vožnji slušaj zveckanje panela.
- Ako je automobil vukao prikolicu, proveri pod prtljažnika i kuku za vuču.
Zaključak
Auris Touring Sports Hybrid razuman je, štedljiv i vrlo pouzdan karavan. Nije uzbudljiv, ali je jeftin za održavanje i ima dobre rezultate na TÜV-u. Kupi onaj s obavljenim opozivima i bez istorije nesreća, idealno od 2015. zbog bolje kabine. Za prostraniji i moderniji karavan pročitaj naš vodič za kupovinu Škode Octavije.
FAQ
Da li je Auris Hybrid pouzdan?
Da. ADAC kaže da na TÜV-u prolazi vrlo dobro, u svim godištima iznad proseka, a hibrid se opisuje kao štedljiv i izdržljiv. Slaba tačka je akumulator od 12 V kod ranih automobila.
Koje opozive ima Auris Touring Sports Hybrid?
U Nemačkoj ADAC navodi ažuriranja softvera upravljačke elektronike hibrida (2015.) i upravljačke jedinice za upravljanje energijom (2018.) i proveru presvlaka sedišta zbog bočnih vazdušnih jastuka (2019.).
Koliko je štedljiv?
Zvanična vrednost je 3,8 l/100 km (NEDC). Driving Electric navodi da vlasnici obično postižu oko 4,7 l/100 km, a oko 6,3 l/100 km na brzim dugim vožnjama.
Koliko košta polovni Auris Touring Sports Hybrid?
Gebrauchtwagenberater vidi hibridne Aurise od otprilike 7000 evra. Oglasi koje smo pronašli za Touring Sports Hybrid iz 2017. i 2018. bili su između 12 900 evra sa 144 000 km i 17 230 evra s 86 000 km, a dpa je naveo automobil iz 2017. s 86 000 km za 13 696 evra.
Na osnovu podataka proizvođača, testova sudara i izveštaja vlasnika i tehničkih pregleda, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Informacije ADAC-a o polovnim automobilima, Vodič za kupovinu Driving Electric, Driving Electric o pouzdanosti, Autocar, dpa preko t-onlinea, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (12 900 evra), AutoScout24 (17 230 evra).