Toyota Auris Touring Hybrid
Ja, en av de pålitligaste begagnade kombibilarna. Kolla 12V-batteriet, hybridåterkallelser, krockskador och servicehistorik; hybriden går sällan sönder.
Det korta svaret
- Auris Touring Sports Hybrid byggdes från 2013 till mars 2019 med en 1,8-liters bensinmotor och en elmotor på totalt 136 hk, en steglös automatlåda och ett stort bagageutrymme.
- Den klarar sig mycket bra i den tyska besiktningen TÜV och ligger i övre mittfältet i den tyska bilklubben ADAC:s haveristatistik, främst nedtryckt av urladdade 12V-batterier på tidiga bilar.
- Kontrollera hybridens programvaruåterkallelser, 12V-batteriet och om bilen har krockskador; hybrider börjar på omkring 7000 euro, och sena Touring Sports annonserades för 12 900 till 17 230 euro.
Andra generationens Auris kom i januari 2013 med 1.8 Hybrid från start, och kombin Touring Sports följde sommaren 2013 (ADAC). Den ersatte Corolla i Europas kompaktklass och ersattes själv av en ny Corolla 2019. En ansiktslyftning 2015 gav ny instrumentbräda, bättre material och ändringar i styrning och fjädring (Driving Electric). Touring Sports är 265 mm längre än halvkombin och mekaniskt identisk. Våra bilder visar en vit Touring Sports Hybrid från före ansiktslyftningen med skadad front, en påminnelse om att kontrollera alla begagnade bilar efter krockreparationer.
Motorer och data
| Egenskap | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Drivlina | 1,8-liters bensinmotor plus elmotor, 100 kW (136 hk) systemeffekt |
| Låda | steglös automat |
| 0–100 km/h | 10,9 s |
| Toppfart | 180 km/h |
| Förbrukning | 3,8 l/100 km (NEDC, officiell) |
| Hybridbatteri | 1,3 kWh, under baksätet |
| Bagageutrymme | 530 till 1658 liter (ADAC, Autocar) |
| Släpvagnsvikt | 345 kg (Driving Electric) |
Källor: ADAC, Driving Electric, Autocar.
I vardagen
Auris Hybrid är lättkörd, avslappnad och snål snarare än sportig. Driving Electric kallar gången gungig och styrningen vag, och tycker att den verkliga förbrukningen ligger långt över den officiella siffran: ägare får oftast omkring 4,7 l/100 km, och omkring 6,3 l/100 km på snabba långresor. ADAC berömmer utrymmet, den pålitliga tekniken, den snåla och hållbara hybriden och den gedigna byggkvaliteten, men kritiserar den vaga styrningen och den dåliga sikten runt om. Eftersom batteriet sitter under baksätet kostar det inget bagageutrymme.
ADAC anger hybridens månadskostnad till omkring 301 euro utan värdeminskning (mars 2022). I Storbritannien förlänger Toyotas årliga hälsokontroll av hybridsystemet garantin på hybridbatteriet, upp till 15 år, enligt Autocar.
Vanliga problem
- 12V-batteri: ADAC räknar många batterihaverier, särskilt på tidiga bilar (20,2 per 1000 bilar registrerade 2013, 6,8 för 2018). Autocar säger att Toyota medgav att varningsblinkerssystemet orsakade fel på 12V-batterierna i tidiga bilar.
- Ljud från kupén: ibland knarr, gnissel och skrammel från panelerna (Driving Electric).
- TÜV: Auris klarar sig mycket bra, över genomsnittet alla år, utan att något område sticker ut (ADAC). Enligt Auto Bilds TÜV-rapport 2025 klarar nästan 70 procent besiktningen utan anmärkning även efter tio år (dpa via t-online).
Återkallelser (ADAC): hybridens styrelektronik kunde överbelastas och sätta bilen i nödläge, för hybrider byggda maj 2010 till november 2014 (07/2015, programuppdatering); en styrenhet för energihanteringen kunde stänga av hybridsystemet i stället för att gå till säkerhetsläge efter ett komponentfel, för bilar byggda fram till maj 2014 (10/2018); och sätesklädslar som kunde hindra sidokrockkuddarna (11/2019). I Storbritannien listar Driving Electric också återkallelser för strålkastare (08/2016) och en läckande enhet för utsläppskontroll nära bränsletanken (09/2016).
Hybridsystemet är den del som minst sannolikt går sönder. Kontrollera i stället 12V-batteriet, återkallelserna och karossen.
Säkerhet
Euro NCAP gav Auris fem stjärnor 2013, med 82 procent för skydd av vuxna och 84 procent för barn; fotgängarskyddet var en svag punkt (ADAC, Driving Electric). Krockkuddar fram och i sidorna, krockgardiner, en knäkrockkudde för föraren och ESP är standard (ADAC).
Checklista vid köp
- Be en Toyotahandlare bekräfta att hybridens programvaruåterkallelser är utförda.
- Kontrollera 12V-batteriet och fråga om det har bytts.
- Leta efter krockreparationer: spaltmått, färgskillnader och motorhuvens passform.
- Be om servicehistoriken och eventuella hälsokontroller av hybridsystemet.
- Kontrollera att varningslamporna slocknar och att bilen startar i elläge.
- Lyssna efter skrammel från panelerna under provkörningen.
- Kontrollera bagagegolvet och dragkroken om bilen har dragit släpvagn.
Slutsats
Auris Touring Sports Hybrid är en förnuftig, snål och mycket pålitlig kombi. Den är inte spännande, men den är billig i drift och har bra resultat hos TÜV. Köp en med återkallelserna utförda och utan krockhistorik, och helst från 2015 för den bättre kupén. För en rymligare och modernare kombi, läs vår köpguide för Škoda Octavia.
FAQ
Är Auris Hybrid pålitlig?
Ja. ADAC säger att den klarar sig mycket bra hos TÜV, över genomsnittet alla år, och hybriden beskrivs som snål och hållbar. Den svaga punkten är 12V-batteriet på tidiga bilar.
Vilka återkallelser har Auris Touring Sports Hybrid?
I Tyskland listar ADAC programuppdateringar för hybridens styrelektronik (2015) och styrenheten för energihanteringen (2018), samt en kontroll av sätesklädslarna för sidokrockkuddarna (2019).
Hur snål är den?
Den officiella siffran är 3,8 l/100 km (NEDC). Driving Electric säger att ägare oftast får omkring 4,7 l/100 km, och omkring 6,3 l/100 km på snabba långresor.
Vad kostar en begagnad Auris Touring Sports Hybrid?
Gebrauchtwagenberater ser Auris-hybrider från omkring 7000 euro. Annonser vi hittade för Touring Sports Hybrid från 2017 och 2018 låg mellan 12 900 euro med 144 000 km och 17 230 euro med 86 000 km, och dpa angav en bil från 2017 med 86 000 km för 13 696 euro.
Baserat på tillverkarens uppgifter, krocktester och rapporter från ägare och besiktningar, inte på en egen provkörning. Källor: ADAC:s begagnatinformation, Driving Electrics köpguide, Driving Electric om tillförlitlighet, Autocar, dpa via t-online, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (12 900 euro), AutoScout24 (17 230 euro).