Toyota Auris Touring Hybrid
Ja, en av de mest pålitelige brukte stasjonsvognene. Sjekk 12V-batteriet, hybridtilbakekall, kollisjonsskader og servicehistorikk; hybriden svikter sjelden.
Det korte svaret
- Auris Touring Sports Hybrid ble bygget fra 2013 til mars 2019 med en 1,8-liters bensinmotor og en elmotor på totalt 136 hk, en trinnløs automatgirkasse og et stort bagasjerom.
- Den gjør det svært godt i den tyske kontrollen TÜV og ligger i øvre midtsjikt av den tyske bilklubben ADACs havaristatistikk, først og fremst trukket ned av utladede 12V-batterier på tidlige biler.
- Sjekk hybridens programvaretilbakekallinger, 12V-batteriet, og om bilen har kollisjonsskader; hybrider starter på rundt 7000 euro, og sene Touring Sports var annonsert til 12 900 til 17 230 euro.
Andre generasjon Auris kom i januar 2013 med 1.8 Hybrid fra start, og stasjonsvognen Touring Sports fulgte sommeren 2013 (ADAC). Den avløste Corolla i Europas kompaktklasse og ble selv avløst av en ny Corolla i 2019. Et facelift i 2015 ga nytt dashbord, bedre materialer og endringer i styring og understell (Driving Electric). Touring Sports er 265 mm lengre enn kombikupeen og mekanisk identisk. Bildene våre viser en hvit Touring Sports Hybrid fra før faceliftet med skadet front, en påminnelse om å sjekke enhver bruktbil for kollisjonsreparasjoner.
Motorer og data
| Punkt | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Drivlinje | 1,8-liters bensinmotor pluss elmotor, 100 kW (136 hk) systemeffekt |
| Girkasse | trinnløs automat |
| 0–100 km/t | 10,9 s |
| Toppfart | 180 km/t |
| Forbruk | 3,8 l/100 km (NEDC, offisielt) |
| Hybridbatteri | 1,3 kWh, under baksetet |
| Bagasjerom | 530 til 1658 liter (ADAC, Autocar) |
| Hengervekt | 345 kg (Driving Electric) |
Kilder: ADAC, Driving Electric, Autocar.
I hverdagen
Auris Hybrid er lett, avslappet og økonomisk snarere enn sportslig. Driving Electric kaller gangen gyngende og styringen upresis og synes det reelle forbruket ligger langt over det offisielle tallet: eiere får som regel rundt 4,7 l/100 km og rundt 6,3 l/100 km på raske langturer. ADAC roser plassen, den pålitelige teknikken, den økonomiske og holdbare hybriden og den solide byggekvaliteten, men kritiserer den upresise styringen og den dårlige sikten hele veien rundt. Fordi batteriet sitter under baksetet, koster det ikke bagasjerom.
ADAC oppgir hybridens månedlige kostnader til rundt 301 euro uten verditap (mars 2022). I Storbritannia forlenger Toyotas årlige helsesjekk av hybridsystemet garantien på hybridbatteriet opptil 15 år, ifølge Autocar.
Typiske problemer
- 12V-batteri: ADAC teller mange batterihavarier, særlig på tidlige biler (20,2 per 1000 biler registrert i 2013, 6,8 for 2018). Autocar sier at Toyota erkjente at nødblinksystemet forårsaket feil på 12V-batteriene i tidlige biler.
- Lyder fra kupeen: av og til knirk, piping og rasling fra panelene (Driving Electric).
- TÜV: Auris gjør det svært godt, over snittet i alle år, uten at noe område skiller seg ut (ADAC). Ifølge Auto Bilds TÜV-rapport 2025 kommer nesten 70 prosent gjennom kontrollen uten anmerkninger selv etter ti år (dpa via t-online).
Tilbakekallinger (ADAC): hybridens styringselektronikk kunne bli overbelastet og sette bilen i nødprogram, for hybrider bygget mai 2010 til november 2014 (07/2015, programvareoppdatering); en styringsenhet for energistyringen kunne slå av hybridsystemet i stedet for å gå i sikkerhetsmodus etter en komponentfeil, for biler bygget fram til mai 2014 (10/2018); og setetrekk som kunne hindre sidekollisjonsputene (11/2019). I Storbritannia nevner Driving Electric også tilbakekallinger for frontlykter (08/2016) og en lekk enhet for utslippskontroll nær drivstofftanken (09/2016).
Hybridsystemet er den delen som minst sannsynlig går i stykker. Sjekk heller 12V-batteriet, tilbakekallingene og karosseriet.
Sikkerhet
Euro NCAP ga Auris fem stjerner i 2013 med 82 prosent for beskyttelse av voksne og 84 prosent for barn; fotgjengerbeskyttelsen var et svakt punkt (ADAC, Driving Electric). Front- og sidekollisjonsputer, gardinkollisjonsputer, en kneepute for føreren og ESP er standard (ADAC).
Sjekkliste ved kjøp
- Be en Toyota-forhandler bekrefte at hybridens programvaretilbakekallinger er utført.
- Sjekk 12V-batteriet, og spør om det er byttet.
- Se etter kollisjonsreparasjoner: spaltemål, fargeforskjeller og panserets passform.
- Be om servicehistorikken og eventuelle helsesjekker av hybridsystemet.
- Sjekk at varsellampene slukker, og at bilen starter i elmodus.
- Lytt etter rasling fra panelene under prøvekjøringen.
- Sjekk bagasjeromsgulvet og hengerfestet hvis bilen har trukket tilhenger.
Konklusjon
Auris Touring Sports Hybrid er en fornuftig, økonomisk og svært pålitelig stasjonsvogn. Den er ikke spennende, men den er billig i drift og har gode resultater hos TÜV. Kjøp en med tilbakekallingene utført og uten kollisjonshistorikk, og helst fra 2015 for den bedre kupeen. For en romsligere og mer moderne stasjonsvogn, les kjøpeguiden vår for Škoda Octavia.
FAQ
Er Auris Hybrid pålitelig?
Ja. ADAC sier at den gjør det svært godt hos TÜV, over snittet i alle år, og hybriden beskrives som økonomisk og holdbar. Det svake punktet er 12V-batteriet på tidlige biler.
Hvilke tilbakekallinger har Auris Touring Sports Hybrid?
I Tyskland nevner ADAC programvareoppdateringer for hybridens styringselektronikk (2015) og styringsenheten for energistyringen (2018) samt en sjekk av setetrekkene for sidekollisjonsputene (2019).
Hvor økonomisk er den?
Det offisielle tallet er 3,8 l/100 km (NEDC). Driving Electric sier at eiere som regel får rundt 4,7 l/100 km og rundt 6,3 l/100 km på raske langturer.
Hva koster en brukt Auris Touring Sports Hybrid?
Gebrauchtwagenberater ser Auris-hybrider fra rundt 7000 euro. Annonser vi fant for Touring Sports Hybrid fra 2017 og 2018, lå mellom 12 900 euro med 144 000 km og 17 230 euro med 86 000 km, og dpa oppga en bil fra 2017 med 86 000 km til 13 696 euro.
Basert på produsentens opplysninger, kollisjonstester og rapporter fra eiere og kontroller, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: ADACs bruktbilinformasjon, Driving Electrics kjøpeguide, Driving Electric om pålitelighet, Autocar, dpa via t-online, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (12 900 euro), AutoScout24 (17 230 euro).