Toyota Auris Touring Hybrid
Jah, see on üks töökindlamaid kasutatud universaale. Kontrolli 12V akut, hübriidi tagasikutseid, avariiremonte ja hooldust; hübriid ise läheb harva rikki.
Lühike vastus
- Auris Touring Sports Hybridit ehitati 2013. aastast 2019. aasta märtsini 1.8 bensiinimootori ja elektrimootoriga, mis annavad kokku 136 hj, CVT-tüüpi automaadi ja suure pagasiruumiga.
- TÜV-is läheb sellel väga hästi ja ADAC-i rikkestatistikas on see ülemises keskosas, peamiselt varajaste autode tühjade 12V akude tõttu.
- Kontrolli hübriidi tarkvara tagasikutseid, 12V akut ja avariiremonte; hübriidid algavad umbes 7000 eurost ja hilised Touring Sportsid olid müügis 12 900 kuni 17 230 euroga.
Teise põlvkonna Auris saabus 2013. aasta jaanuaris ja 1.8 Hybrid oli valikus algusest peale; Touring Sports universaal järgnes 2013. aasta suvel (ADAC). See asendas Euroopa kompaktklassis Corolla ja selle asendas omakorda 2019. aastal uus Corolla. 2015. aasta uuendus tõi uue armatuurlaua, paremad materjalid ning rooli ja vedrustuse muudatused (Driving Electric). Touring Sports on luukpärast 265 mm pikem ja mehaaniliselt identne. Meie fotodel on valge uuenduseelne Touring Sports Hybrid kahjustatud esiosaga, meeldetuletus, et iga kasutatud autot tuleb avariiremontide suhtes kontrollida.
Mootorid ja andmed
| Näitaja | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Ajam | 1.8 bensiinimootor ja elektrimootor, süsteemivõimsus 100 kW (136 hj) |
| Käigukast | astmeteta automaat |
| 0–100 km/h | 10,9 s |
| Tippkiirus | 180 km/h |
| Kütusekulu | 3,8 l/100 km (NEDC, ametlik) |
| Hübriidaku | 1,3 kWh, tagaistme all |
| Pagasiruum | 530 kuni 1658 liitrit (ADAC, Autocar) |
| Haagis | 345 kg (Driving Electric) |
Allikad: ADAC, Driving Electric, Autocar.
Elu sellega
Auris Hybrid on pigem lihtne, rahulik ja säästlik kui sportlik. Driving Electric nimetab sõitu õõtsuvaks ja roolimist ebatäpseks ning leiab, et tegelik kütusekulu on ametlikust näitajast tublisti suurem: omanikud saavad tavaliselt kuni umbes 60 mpg (umbes 4,7 l/100 km) ja kiiretel pikkadel sõitudel umbes 45 mpg (umbes 6,3 l/100 km). ADAC kiidab ruumi, töökindlat tehnikat, säästlikku ja pikaealist hübriidi ning tugevat ehitust, kuid kritiseerib ebatäpset roolimist ja kehva nähtavust igas suunas. Kuna aku asub tagaistme all, ei võta see pagasiruumi.
ADAC hindab hübriidi igakuisteks ülalpidamiskuludeks ilma väärtuse languseta umbes 301 eurot (2022. aasta märtsi seisuga). Suurbritannias pikendab Autocari sõnul Toyota iga-aastane hübriidi tervisekontroll hübriidaku garantiid kuni 15 aastani.
Levinud probleemid
- 12V aku: ADAC loeb sagedasi akurikkeid, eriti varajastel autodel (2013. aastal registreeritud autodel 20,2 rikke 1000 auto kohta, 2018. aasta autodel 6,8). Autocari sõnul tunnistas Toyota, et varajaste autode vigased 12V akud olid põhjustatud ohutulede süsteemist.
- Salongi helid: aeg-ajalt kriuksumine, piiksumine ja kolin viimistlusest (Driving Electric).
- TÜV: Aurisel läheb väga hästi, igal aastal üle keskmise, ilma silmapaistva nõrga kohata (ADAC). Auto Bildi 2025. aasta TÜV-i aruande järgi läbib ülevaatuse puudusteta peaaegu 70 protsenti isegi kümne aasta järel (dpa t-online'i vahendusel).
Tagasikutsed (ADAC): hübriidi juhtelektroonika, mis võis üle koormuda ja panna auto hädarežiimi, 2010. aasta maist 2014. aasta novembrini ehitatud hübriididel (07/2015, tarkvarauuendus); toitehalduse juhtplokk, mis võis komponendi rikke järel hübriidsüsteemi välja lülitada, selle asemel et minna turvarežiimi, kuni 2014. aasta maini ehitatud autodel (10/2018); ja istmekatted, mis võisid külgturvapatju takistada (11/2019). Suurbritannias loetleb Driving Electric ka esitulede (08/2016) ja kütusepaagi lähedal lekkiva heitmekontrolli seadme (09/2016) tagasikutsed.
Hübriidsüsteem on osa, mis kõige vähem tõenäoliselt rikki läheb. Kontrolli selle asemel 12V akut, tagasikutseid ja kere.
Ohutus
Euro NCAP andis Aurisele 2013. aastal viis tärni: täiskasvanud sõitjate kaitse eest 82 ja laste kaitse eest 84 protsenti; jalakäijate kaitse oli nõrk koht (ADAC, Driving Electric). Esi-, külg- ja kardinaturvapadjad, juhi põlveturvapadi ja ESP on standardis (ADAC).
Ostu kontrollnimekiri
- Palu Toyota esindusel kinnitada, et hübriidi tarkvara tagasikutsed on tehtud.
- Kontrolli 12V akut ja küsi, kas see on vahetatud.
- Otsi avariiremonte: paneelide vahed, värvierinevused ja kapoti joondus.
- Küsi hooldusajalugu ja hübriidi tervisekontrolle.
- Kontrolli, et hoiatustuled kustuvad ja auto käivitub elektrirežiimis.
- Kuula proovisõidul salongi kolinat.
- Kontrolli pagasiruumi põrandat ja haakekonksu, kui autoga on haagist veetud.
Otsus
Auris Touring Sports Hybrid on mõistlik, säästlik ja väga töökindel universaal. See pole põnev, kuid on odav ülal pidada ja sellel on hea TÜV-i rekord. Osta tehtud tagasikutsete ja avariiajaloota auto, eelistatavalt alates 2015. aastast parema salongi pärast. Ruumikama ja kaasaegsema universaali kohta loe meie Škoda Octavia juhendit.
FAQ
Kas Auris Hybrid on töökindel?
Jah. ADAC-i sõnul läheb sellel TÜV-is väga hästi, igal aastal üle keskmise, ja hübriidi kirjeldatakse säästliku ja vastupidavana. Nõrk koht on varajaste autode 12V aku.
Millised tagasikutsed on Auris Touring Sports Hybridil?
Saksamaal loetleb ADAC hübriidi juhtelektroonika (2015) ja toitehalduse juhtploki (2018) tarkvarauuendused ning külgturvapatjade jaoks istmekatete kontrolli (2019).
Kui säästlik see on?
Ametlik näitaja on 3,8 l/100 km (NEDC). Driving Electricu sõnul näevad omanikud tavaliselt kuni umbes 4,7 l/100 km ja kiiretel pikkadel sõitudel umbes 6,3 l/100 km.
Kui palju maksab kasutatud Auris Touring Sports Hybrid?
Gebrauchtwagenberater näeb Aurise hübriide alates umbes 7000 eurost. Meie leitud 2017. ja 2018. aasta Touring Sports Hybridi kuulutused ulatusid 12 900 eurost 144 000 km läbisõiduga kuni 17 230 euroni 86 000 km läbisõiduga ning dpa loetles 2017. aasta auto 86 000 km läbisõiduga hinnaga 13 696 eurot.
Põhineb tootja andmetel, kokkupõrketestidel ning omanike ja ülevaatuste aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: ADAC-i kasutatud auto info, Driving Electricu ostujuhend, Driving Electricu töökindlus, Autocar, dpa t-online'i vahendusel, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (12 900 €), AutoScout24 (17 230 €).