Toyota Auris Touring Hybrid
Jā, tā ir viena no uzticamākajām lietotajām universālēm. Pārbaudi 12V akumulatoru, atsaukumus, avārijas remontus un apkopi; pats hibrīds sabojājas reti.
Īsā atbilde
- Auris Touring Sports Hybrid tika būvēta no 2013. gada līdz 2019. gada martam ar 1.8 benzīna dzinēju un elektromotoru, kopā 136 ZS, CVT tipa automātu un lielu bagāžnieku.
- TÜV tai veicas ļoti labi, un ADAC bojājumu statistikā tā ir augšējā vidusdaļā, ko galvenokārt bremzē izlādējušies 12V akumulatori agrīnajiem auto.
- Pārbaudi hibrīda programmatūras atsaukumus, 12V akumulatoru un avārijas remontus; hibrīdi sākas no aptuveni 7000 eiro, un vēlīnās Touring Sports tika piedāvātas par 12 900 līdz 17 230 eiro.
Otrās paaudzes Auris ieradās 2013. gada janvārī ar 1.8 Hybrid jau no paša sākuma, un Touring Sports universālis sekoja 2013. gada vasarā (ADAC). Tā aizstāja Corolla Eiropas kompaktajā klasē, un 2019. gadā to pašu aizstāja jauna Corolla. 2015. gada atjauninājums atnesa jaunu paneli, labākus materiālus un stūres un balstiekārtas izmaiņas (Driving Electric). Touring Sports ir par 265 mm garāka nekā hečbeks un mehāniski identiska. Mūsu fotogrāfijās ir balta Touring Sports Hybrid pirms atjauninājuma ar bojātu priekšdaļu, atgādinājums pārbaudīt katru lietotu auto, vai nav avārijas remontu.
Dzinēji un specifikācijas
| Parametrs | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Piedziņa | 1.8 benzīna dzinējs plus elektromotors, sistēmas jauda 100 kW (136 ZS) |
| Kārba | bezpakāpju automāts |
| 0–100 km/h | 10,9 s |
| Maksimālais ātrums | 180 km/h |
| Patēriņš | 3,8 l/100 km (NEDC, oficiālais) |
| Hibrīda akumulators | 1,3 kWh, zem aizmugurējā sēdekļa |
| Bagāžnieks | 530 līdz 1658 litri (ADAC, Autocar) |
| Piekabe | 345 kg (Driving Electric) |
Avoti: ADAC, Driving Electric, Autocar.
Ikdienā
Auris Hybrid drīzāk ir viegla, mierīga un ekonomiska nekā sportiska. Driving Electric gaitu sauc par šūpīgu un stūri par neprecīzu, un reālo ekonomiju uzskata par krietni sliktāku nekā oficiālais skaitlis: īpašnieki parasti sasniedz līdz aptuveni 60 mpg (aptuveni 4,7 l/100 km) un aptuveni 45 mpg (aptuveni 6,3 l/100 km) ātros garos braucienos. ADAC slavē vietu, uzticamo tehniku, ekonomisko un ilgmūžīgo hibrīdu un pamatīgo būvi, bet kritizē neprecīzo stūri un vāju redzamību visapkārt. Tā kā akumulators atrodas zem aizmugurējā sēdekļa, tas neaizņem bagāžnieka vietu.
ADAC hibrīda ikmēneša uzturēšanas izmaksas bez vērtības krituma lēš aptuveni 301 eiro (2022. gada marta dati). Lielbritānijā, pēc Autocar teiktā, Toyota ikgadējā hibrīda veselības pārbaude pagarina hibrīda akumulatora garantiju līdz 15 gadiem.
Biežākās problēmas
- 12V akumulators: ADAC saskaita biežus akumulatora bojājumus, īpaši agrīnajiem auto (20,2 uz 1000 auto, kas reģistrēti 2013. gadā, 6,8 – 2018. gadā). Autocar saka, ka Toyota atzina agrīno auto bojātos 12V akumulatorus, ko izraisīja avārijas signalizācijas sistēma.
- Apdares trokšņi: reizēm čīkstēšana, pīkstēšana un grabēšana no apdares (Driving Electric).
- TÜV: Auris veicas ļoti labi, katrā gadā virs vidējā, bez nevienas izceļamas jomas (ADAC). Auto Bild 2025. gada TÜV ziņojumā teikts, ka gandrīz 70 procenti pārbaudi iztur bez defektiem pat pēc desmit gadiem (dpa ar t-online starpniecību).
Atsaukumi (ADAC): hibrīda vadības elektronika, kas varēja pārslogoties un ieslēgt avārijas režīmu, hibrīdiem, kas būvēti no 2010. gada maija līdz 2014. gada novembrim (07/2015, programmatūras atjauninājums); enerģijas pārvaldības vadības bloks, kas pēc komponenta bojājuma varēja izslēgt hibrīdsistēmu, nevis pāriet drošajā režīmā, auto, kas būvēti līdz 2014. gada maijam (10/2018); un sēdekļu pārvalki, kas varēja traucēt sānu drošības spilveniem (11/2019). Lielbritānijā Driving Electric min arī atsaukumus lukturiem (08/2016) un sūcošai izmešu kontroles ierīcei pie degvielas tvertnes (09/2016).
Hibrīdsistēma ir daļa, kas visticamāk nesabojāsies. Tā vietā pārbaudi 12V akumulatoru, atsaukumus un virsbūvi.
Drošība
Euro NCAP 2013. gadā Auris piešķīra piecas zvaigznes ar 82 procentiem par pieaugušo un 84 procentiem par bērnu pasažieru aizsardzību; gājēju aizsardzība bija vājā vieta (ADAC, Driving Electric). Priekšējie, sānu un aizkaru drošības spilveni, vadītāja ceļu drošības spilvens un ESP ir standarta (ADAC).
Pirkuma kontrolsaraksts
- Palūdz Toyota dīlerim apstiprināt, ka hibrīda programmatūras atsaukumi ir izpildīti.
- Pārbaudi 12V akumulatoru un pajautā, vai tas ir nomainīts.
- Meklē avārijas remontus: paneļu spraugas, krāsas atšķirības un motora pārsega izlīdzinājumu.
- Palūdz apkopes vēsturi un hibrīda veselības pārbaudes.
- Pārbaudi, vai brīdinājuma lampiņas nodziest un auto iedarbojas elektriskajā režīmā.
- Testa braucienā klausies, vai apdare negrabē.
- Ja ar auto vilkta piekabe, pārbaudi bagāžnieka grīdu un sakabes āķi.
Spriedums
Auris Touring Sports Hybrid ir saprātīgs, ekonomisks un ļoti uzticams universālis. Tas nav aizraujošs, bet ir lēti uzturams un ar labiem TÜV rezultātiem. Pērc tādu ar izpildītiem atsaukumiem un bez avārijas vēstures, vēlams no 2015. gada labākā salona dēļ. Par ietilpīgāku, modernāku universāli izlasi mūsu Škoda Octavia ceļvedi.
FAQ
Vai Auris Hybrid ir uzticama?
Jā. ADAC saka, ka TÜV tai veicas ļoti labi, katrā gadā virs vidējā, un hibrīds tiek raksturots kā ekonomisks un izturīgs. Vājā vieta ir agrīno auto 12V akumulators.
Kādi atsaukumi ir Auris Touring Sports Hybrid?
Vācijā ADAC min programmatūras atjauninājumus hibrīda vadības elektronikai (2015) un enerģijas pārvaldības vadības blokam (2018), kā arī sēdekļu pārvalku pārbaudi sānu drošības spilveniem (2019).
Cik tā ir ekonomiska?
Oficiālais rādītājs ir 3,8 l/100 km (NEDC). Driving Electric saka, ka īpašnieki parasti sasniedz līdz aptuveni 4,7 l/100 km un aptuveni 6,3 l/100 km ātros garos braucienos.
Cik maksā lietota Auris Touring Sports Hybrid?
Gebrauchtwagenberater redz Auris hibrīdus no aptuveni 7000 eiro. Mūsu atrastie 2017. un 2018. gada Touring Sports Hybrid sludinājumi bija no 12 900 eiro ar 144 000 km līdz 17 230 eiro ar 86 000 km, un dpa minēja 2017. gada auto ar 86 000 km par 13 696 eiro.
Balstīts uz ražotāja datiem, avārijas testiem un īpašnieku un tehnisko apskašu ziņojumiem, nevis uz mūsu pašu testa braucienu. Avoti: ADAC lietota auto informācija, Driving Electric pirkuma ceļvedis, Driving Electric uzticamība, Autocar, dpa ar t-online starpniecību, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (12 900 €), AutoScout24 (17 230 €).