Toyota Auris Touring Hybrid
Да, това е едно от най-надеждните употребявани комбита. Провери 12V акумулатора, изтеглянията, ремонтите след удар и историята; хибридът рядко се поврежда.
Краткият отговор
- Auris Touring Sports Hybrid се произвежда от 2013 до март 2019 г. с бензинов 1.8 и електромотор със 136 к.с., автомат тип CVT и голям багажник.
- Представя се много добре на TÜV и е в горната средна част в статистиката за повреди на ADAC, задържана главно от изтощените 12V акумулатори при ранните коли.
- Провери софтуерните изтегляния за хибрида, 12V акумулатора и за ремонти след удар; хибридите започват от около 7000 евро, а късните Touring Sports са обявени за 12 900 до 17 230 евро.
Второто поколение Auris идва през януари 2013 г. с 1.8 Hybrid от самото начало, а комбито Touring Sports следва през лятото на 2013 г. (ADAC). Заменя Corolla в компактния клас в Европа и самото то е заменено от нова Corolla през 2019 г. Фейслифтът през 2015 г. носи ново табло, по-добри материали и промени в кормилото и окачването (Driving Electric). Touring Sports е с 265 мм по-дълго от хечбека и механично идентично. Нашите снимки показват бяло Touring Sports Hybrid отпреди фейслифта с повредена предница, напомняне да проверяваш всяка употребявана кола за ремонти след удар.
Двигатели и характеристики
| Параметър | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Задвижване | бензинов 1.8 плюс електромотор, системна мощност 100 кВт (136 к.с.) |
| Кутия | безстепенен автомат |
| 0–100 км/ч | 10,9 с |
| Максимална скорост | 180 км/ч |
| Разход | 3,8 л/100 км (NEDC, официално) |
| Хибридна батерия | 1,3 кВтч, под задната седалка |
| Багажник | от 530 до 1658 литра (ADAC, Autocar) |
| Теглене | 345 кг (Driving Electric) |
Източници: ADAC, Driving Electric, Autocar.
В ежедневието
Auris Hybrid е лесен, спокоен и икономичен, а не спортен. Driving Electric нарича возенето люлеещо, а кормилото неясно и намира реалния разход доста над официалната стойност: собствениците обикновено постигат до около 60 mpg (около 4,7 л/100 км) и около 45 mpg (около 6,3 л/100 км) при бързи дълги пътувания. ADAC хвали мястото, надеждната техника, икономичния и издръжлив хибрид и солидната изработка, но критикува неясното кормило и лошата видимост наоколо. Тъй като батерията е под задната седалка, не отнема място от багажника.
ADAC оценява месечните разходи за хибрида на около 301 евро без амортизация (към март 2022 г.). Във Великобритания, според Autocar, годишният преглед на хибрида на Toyota удължава гаранцията на хибридната батерия до 15 години.
Типични проблеми
- 12V акумулатор: ADAC отчита чести повреди заради акумулатора, особено при ранните коли (20,2 на 1000 коли, регистрирани през 2013 г., 6,8 за 2018 г.). Според Autocar Toyota признава дефектни 12V акумулатори при ранните коли, причинени от системата на аварийните светлини.
- Шумове от облицовките: понякога скърцане, писукане и тракане от облицовките (Driving Electric).
- TÜV: Auris се представя много добре, над средното във всяка година, без някоя област да изпъква (ADAC). Докладът на Auto Bild за TÜV 2025 казва, че почти 70 процента минават прегледа без дефекти дори след десет години (dpa чрез t-online).
Изтегляния (ADAC): електроника за управление на хибрида, която може да се претовари и да вкара колата в авариен режим, за хибриди, произведени от май 2010 до ноември 2014 г. (07/2015, софтуерна актуализация); блок за управление на мощността, който може да изключи хибридната система, вместо да премине в безопасен режим след повреда на компонент, за коли, произведени до май 2014 г. (10/2018); и калъфи на седалките, които може да пречат на страничните въздушни възглавници (11/2019). Във Великобритания Driving Electric посочва и изтегляния за фаровете (08/2016) и течащ блок за контрол на емисиите до резервоара (09/2016).
Хибридната система е частта, която най-малко вероятно ще откаже. Провери вместо това 12V акумулатора, изтеглянията и каросерията.
Безопасност
Euro NCAP дава на Auris пет звезди през 2013 г., с 82 процента за защитата на възрастните и 84 процента за защитата на децата; защитата на пешеходците е слабо място (ADAC, Driving Electric). Предни, странични и завесни въздушни възглавници, въздушна възглавница за коленете на шофьора и ESP са стандарт (ADAC).
Списък за проверка при покупка
- Помоли дилър на Toyota да потвърди, че софтуерните изтегляния за хибрида са извършени.
- Провери 12V акумулатора и питай дали е сменян.
- Търси ремонти след удар: фуги между панелите, разлики в боята и подравняване на капака.
- Поискай сервизната история и евентуални прегледи на хибрида.
- Провери дали предупредителните лампи изгасват и колата тръгва в електрически режим.
- Слушай за тракане от облицовките при тестовото каране.
- Провери пода на багажника и теглича, ако колата е теглила.
Заключение
Auris Touring Sports Hybrid е разумно, икономично и много надеждно комби. Не е вълнуващо, но е евтино за поддръжка и има добри резултати на TÜV. Купи такова с извършени изтегляния и без история на удари, за предпочитане от 2015 г. заради по-добрия интериор. За по-просторно и по-модерно комби прочети нашето ръководство за Škoda Octavia.
FAQ
Надежден ли е Auris Hybrid?
Да. ADAC казва, че се представя много добре на TÜV, над средното във всяка година, а хибридът е описан като икономичен и издръжлив. Слабото място е 12V акумулаторът при ранните коли.
Какви изтегляния има Auris Touring Sports Hybrid?
В Германия ADAC посочва софтуерни актуализации за електрониката за управление на хибрида (2015 г.) и блока за управление на мощността (2018 г.), както и проверка на калъфите на седалките заради страничните въздушни възглавници (2019 г.).
Колко е икономичен?
Официалната стойност е 3,8 л/100 км (NEDC). Според Driving Electric собствениците обикновено виждат до около 4,7 л/100 км и около 6,3 л/100 км при бързи дълги пътувания.
Колко струва употребявана Auris Touring Sports Hybrid?
Gebrauchtwagenberater вижда хибриди Auris от около 7000 евро. Обявите, които намерихме за Touring Sports Hybrid от 2017 и 2018 г., варират от 12 900 евро със 144 000 км до 17 230 евро с 86 000 км, а dpa посочва кола от 2017 г. с 86 000 км за 13 696 евро.
Въз основа на данни от производителя, краш тестове и доклади на собственици и от технически прегледи, не на собствен тест драйв. Източници: ADAC used-car info, Driving Electric buying guide, Driving Electric reliability, Autocar, dpa via t-online, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (12 900 евро), AutoScout24 (17 230 евро).