Toyota Auris Touring Hybrid
Ano, jedno z nejspolehlivějších ojetých kombi. Zkontroluj 12V baterii, svolávací akce na hybrid, nehodová poškození a servis; hybrid selhává jen zřídka.
Krátká odpověď
- Auris Touring Sports Hybrid se vyráběla od roku 2013 do března 2019 s 1,8litrovým benzínem a elektromotorem o celkovém výkonu 136 k, plynulou automatickou převodovkou a velkým kufrem.
- U německé technické kontroly TÜV si vede velmi dobře a ve statistice poruch německého autoklubu ADAC je v horní polovině středu, stahují ji hlavně vybité 12V baterie u raných aut.
- Zkontroluj softwarové svolávací akce hybridu, 12V baterii a to, zda auto nemá nehodová poškození; hybridy začínají kolem 7000 eur a pozdní Touring Sports byly inzerovány za 12 900 až 17 230 eur.
Druhá generace Aurisu přišla v lednu 2013 s 1.8 Hybrid od začátku a kombi Touring Sports následovalo v létě 2013 (ADAC). Nahradila Corollu v evropské kompaktní třídě a sama ji v roce 2019 nahradila nová Corolla. Facelift v roce 2015 přinesl novou palubní desku, lepší materiály a úpravy řízení a podvozku (Driving Electric). Touring Sports je o 265 mm delší než hatchback a mechanicky totožná. Naše fotky ukazují bílou Touring Sports Hybrid před faceliftem s poškozenou přídí, připomínku, že každou ojetinu je třeba zkontrolovat na opravy po nehodě.
Motory a data
| Položka | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Pohonné ústrojí | 1,8litrový benzín plus elektromotor, systémový výkon 100 kW (136 k) |
| Převodovka | plynulá automatická |
| 0–100 km/h | 10,9 s |
| Nejvyšší rychlost | 180 km/h |
| Spotřeba | 3,8 l/100 km (NEDC, oficiálně) |
| Hybridní baterie | 1,3 kWh, pod zadním sedadlem |
| Kufr | 530 až 1658 litrů (ADAC, Autocar) |
| Hmotnost přívěsu | 345 kg (Driving Electric) |
Zdroje: ADAC, Driving Electric, Autocar.
V každodenním provozu
Auris Hybrid je spíš lehká, uvolněná a úsporná než sportovní. Driving Electric označuje chod za houpavý a řízení za nepřesné a reálnou spotřebu považuje za mnohem vyšší než oficiální hodnotu: majitelé obvykle dosahují kolem 4,7 l/100 km a kolem 6,3 l/100 km na rychlých dlouhých jízdách. ADAC chválí prostor, spolehlivou techniku, úsporný a odolný hybrid a solidní kvalitu zpracování, ale kritizuje nepřesné řízení a špatný výhled dokola. Protože baterie je pod zadním sedadlem, neubírá místo v kufru.
ADAC uvádí měsíční náklady hybridu kolem 301 eur bez ztráty hodnoty (březen 2022). Ve Velké Británii prodlužuje roční kontrola hybridního systému od Toyoty záruku na hybridní baterii až na 15 let, podle Autocar.
Typické problémy
- 12V baterie: ADAC počítá mnoho poruch baterie, hlavně u raných aut (20,2 na 1000 aut registrovaných v roce 2013, 6,8 za rok 2018). Autocar uvádí, že Toyota přiznala, že systém nouzového volání způsoboval poruchy 12V baterií u raných aut.
- Zvuky z kabiny: občas vrzání, pískání a chrastění panelů (Driving Electric).
- TÜV: Auris si vede velmi dobře, ve všech ročnících nad průměrem, aniž by vyčnívala nějaká oblast (ADAC). Podle zprávy TÜV 2025 od Auto Bild projde kontrolou bez závad téměř 70 procent aut i po deseti letech (dpa přes t-online).
Svolávací akce (ADAC): řídicí elektronika hybridu se mohla přetížit a přepnout auto do nouzového režimu, u hybridů vyrobených od května 2010 do listopadu 2014 (07/2015, aktualizace softwaru); řídicí jednotka správy energie mohla po poruše součásti vypnout hybridní systém místo přechodu do bezpečného režimu, u aut vyrobených do května 2014 (10/2018); a potahy sedadel, které mohly bránit bočním airbagům (11/2019). Ve Velké Británii zmiňuje Driving Electric také svolávací akce na světlomety (08/2016) a netěsnou jednotku řízení emisí u palivové nádrže (09/2016).
Hybridní systém je část, která se rozbije nejméně pravděpodobně. Zkontroluj spíš 12V baterii, svolávací akce a karoserii.
Bezpečnost
Euro NCAP dal Aurisu v roce 2013 pět hvězd s 82 procenty za ochranu dospělých a 84 procenty za děti; slabým místem byla ochrana chodců (ADAC, Driving Electric). Čelní a boční airbagy, hlavové airbagy, kolenní airbag řidiče a ESP jsou standardem (ADAC).
Kontrolní seznam při koupi
- Požádej dealera Toyota o potvrzení, že softwarové svolávací akce hybridu byly provedeny.
- Zkontroluj 12V baterii a zeptej se, zda byla vyměněna.
- Hledej opravy po nehodě: spáry, rozdíly v barvě a lícování kapoty.
- Požaduj servisní historii a případné kontroly hybridního systému.
- Zkontroluj, že kontrolky zhasnou a auto se rozjede v elektrickém režimu.
- Při zkušební jízdě poslouchej chrastění panelů.
- Pokud auto táhlo přívěs, zkontroluj podlahu kufru a tažné zařízení.
Závěr
Auris Touring Sports Hybrid je rozumné, úsporné a velmi spolehlivé kombi. Není vzrušující, ale je levná na provoz a má dobré výsledky u TÜV. Kup takovou s provedenými svolávacími akcemi a bez nehodové historie, ideálně od roku 2015 kvůli lepší kabině. Pro prostornější a modernější kombi si přečti náš průvodce koupí Škoda Octavia.
FAQ
Je Auris Hybrid spolehlivá?
Ano. ADAC říká, že u TÜV si vede velmi dobře, ve všech ročnících nad průměrem, a hybrid je popisován jako úsporný a odolný. Slabým místem je 12V baterie u raných aut.
Jaké svolávací akce má Auris Touring Sports Hybrid?
V Německu uvádí ADAC aktualizace softwaru řídicí elektroniky hybridu (2015) a řídicí jednotky správy energie (2018) a kontrolu potahů sedadel kvůli bočním airbagům (2019).
Jak je úsporná?
Oficiální hodnota je 3,8 l/100 km (NEDC). Driving Electric uvádí, že majitelé obvykle dosahují kolem 4,7 l/100 km a kolem 6,3 l/100 km na rychlých dlouhých jízdách.
Kolik stojí ojetá Auris Touring Sports Hybrid?
Gebrauchtwagenberater vidí hybridní Aurisy od zhruba 7000 eur. Inzeráty, které jsme našli pro Touring Sports Hybrid z let 2017 a 2018, byly mezi 12 900 eur se 144 000 km a 17 230 eur s 86 000 km a dpa uvedla auto z roku 2017 s 86 000 km za 13 696 eur.
Na základě údajů výrobce, nárazových testů a zpráv majitelů a technických kontrol, ne na vlastní zkušební jízdě. Zdroje: Informace ADAC o ojetinách, Průvodce koupí Driving Electric, Driving Electric o spolehlivosti, Autocar, dpa přes t-online, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (12 900 eur), AutoScout24 (17 230 eur).