Toyota Auris Touring Hybrid
Да, один из самых надёжных подержанных универсалов. Проверь аккумулятор 12 В, отзывы по гибриду, следы ДТП и сервисную историю; сам гибрид ломается редко.
Короткий ответ
- Auris Touring Sports Hybrid выпускали с 2013 по март 2019 года с бензиновым мотором 1.8 и электромотором общей мощностью 136 л. с., бесступенчатым автоматом и большим багажником.
- На немецком техосмотре TÜV она выступает очень хорошо, а в статистике поломок немецкого автоклуба ADAC находится в верхней части середины — в основном из-за разряженных аккумуляторов 12 В у ранних машин.
- Проверь отзывы по ПО гибрида, аккумулятор 12 В и следы ДТП; гибриды начинаются примерно от 7000 евро, а поздние Touring Sports предлагались за 12 900–17 230 евро.
Auris второго поколения появилась в январе 2013 года сразу с 1.8 Hybrid, а универсал Touring Sports последовал летом 2013 года (ADAC). В европейском компактном классе она заменила Corolla, а в 2019 году её саму сменила новая Corolla. Рестайлинг 2015 года принёс новую переднюю панель, лучшие материалы и изменения в рулевом управлении и подвеске (Driving Electric). Touring Sports на 265 мм длиннее хэтчбека и технически идентичен ему. На наших фото — белый дорестайлинговый Touring Sports Hybrid с повреждённой передней частью: напоминание, что любую подержанную машину нужно проверять на ремонт после ДТП.
Двигатели и характеристики
| Параметр | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Силовая установка | бензиновый мотор 1,8 литра плюс электромотор, системная мощность 100 кВт (136 л. с.) |
| Коробка | бесступенчатый автомат |
| 0–100 км/ч | 10,9 с |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Расход | 3,8 л/100 км (NEDC, официально) |
| Гибридная батарея | 1,3 кВт·ч, под задним сиденьем |
| Багажник | от 530 до 1658 литров (ADAC, Autocar) |
| Масса прицепа | 345 кг (Driving Electric) |
Источники: ADAC, Driving Electric, Autocar.
В повседневной езде
Auris Hybrid скорее лёгкая, спокойная и экономичная, чем спортивная. Driving Electric называет подвеску валкой, а руль нечётким и считает реальный расход заметно выше официального: владельцы обычно получают около 4,7 л/100 км, а на быстрых дальних поездках — около 6,3 л/100 км. ADAC хвалит пространство, надёжную технику, экономичный и долговечный гибрид и крепкую сборку, но критикует нечёткий руль и плохую круговую обзорность. Поскольку батарея находится под задним сиденьем, она не отнимает место в багажнике.
ADAC оценивает ежемесячные расходы на гибрид примерно в 301 евро без учёта потери стоимости (по состоянию на март 2022 года). В Великобритании, по данным Autocar, ежегодная проверка гибридной системы у Toyota продлевает гарантию на гибридную батарею вплоть до 15 лет.
Типичные проблемы
- Аккумулятор 12 В: ADAC фиксирует частые поломки из-за аккумулятора, особенно у ранних машин (20,2 на 1000 машин регистрации 2013 года, 6,8 для 2018 года). Autocar сообщает, что Toyota признала: неисправности аккумуляторов 12 В у ранних машин вызывала система аварийной сигнализации.
- Шумы отделки: время от времени скрипы, писк и дребезг панелей (Driving Electric).
- TÜV: Auris выступает очень хорошо, выше среднего во всех годах, без выделяющихся проблемных зон (ADAC). Отчёт TÜV 2025 от Auto Bild говорит, что почти 70 процентов машин проходят техосмотр без замечаний даже через десять лет (dpa через t-online).
Отзывные кампании (ADAC): управляющая электроника гибрида могла перегружаться и переводить машину в аварийный режим, у гибридов выпуска с мая 2010 по ноябрь 2014 года (07/2015, обновление ПО); блок управления энергией мог после отказа компонента отключить гибридную систему вместо перехода в безопасный режим, у машин выпуска до мая 2014 года (10/2018); и чехлы сидений, которые могли мешать боковым подушкам (11/2019). В Великобритании Driving Electric упоминает ещё отзывы по фарам (08/2016) и по негерметичному блоку контроля выбросов у топливного бака (09/2016).
Гибридная система — деталь, которая откажет с наименьшей вероятностью. Проверь лучше аккумулятор 12 В, отзывы и кузов.
Безопасность
Euro NCAP дал Auris пять звёзд в 2013 году, с 82 процентами за защиту взрослых и 84 — за защиту детей; слабым местом была защита пешеходов (ADAC, Driving Electric). Фронтальные и боковые подушки, шторки, коленная подушка водителя и ESP — в стандарте (ADAC).
Чек-лист покупателя
- Попроси дилера Toyota подтвердить, что отзывы по ПО гибрида выполнены.
- Проверь аккумулятор 12 В и спроси, меняли ли его.
- Ищи следы ремонта после ДТП: зазоры, разнотон краски и посадку капота.
- Попроси сервисную историю и результаты проверок гибридной системы.
- Проверь, что предупреждающие лампы гаснут, а машина трогается в электрическом режиме.
- Прислушайся на тест-драйве к дребезгу панелей.
- Если машина таскала прицеп, проверь пол багажника и фаркоп.
Вывод
Auris Touring Sports Hybrid — разумный, экономичный и очень надёжный универсал. Он не захватывает, но дёшев в содержании и хорошо выступает на TÜV. Покупай машину с выполненными отзывами и без ДТП, лучше с 2015 года — из-за более удачного салона. О более просторном и современном универсале читай наш гид по Škoda Octavia.
FAQ
Надёжна ли Auris Hybrid?
Да. ADAC говорит, что на TÜV она выступает очень хорошо, выше среднего во всех годах, а гибрид описывается как экономичный и долговечный. Слабое место — аккумулятор 12 В у ранних машин.
Какие отзывные кампании есть у Auris Touring Sports Hybrid?
В Германии ADAC перечисляет обновления ПО управляющей электроники гибрида (2015) и блока управления энергией (2018), а также проверку чехлов сидений из-за боковых подушек (2019).
Насколько она экономична?
Официальное значение — 3,8 л/100 км (NEDC). Driving Electric говорит, что владельцы обычно получают около 4,7 л/100 км, а на быстрых дальних поездках — около 6,3 л/100 км.
Сколько стоит подержанная Auris Touring Sports Hybrid?
Gebrauchtwagenberater видит гибридные Auris примерно от 7000 евро. Объявления, которые мы нашли по Touring Sports Hybrid 2017 и 2018 годов, — от 12 900 евро с пробегом 144 000 км до 17 230 евро с 86 000 км, а dpa указывал машину 2017 года с пробегом 86 000 км за 13 696 евро.
На основе данных производителя, краш-тестов и отзывов владельцев и пунктов техосмотра, а не нашего собственного тест-драйва. Источники: информация ADAC о подержанной машине, гид по покупке Driving Electric, Driving Electric (надёжность), Autocar, dpa через t-online, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (12 900 евро), AutoScout24 (17 230 евро).