Toyota Auris Touring Hybrid
Ja, en af de mest pålidelige brugte stationcars. Tjek 12V-batteriet, hybridtilbagekald, kollisionsskader og servicehistorik; hybriden går sjældent i stykker.
Det korte svar
- Auris Touring Sports Hybrid blev bygget fra 2013 til marts 2019 med en 1,8-liters benzinmotor og en elmotor på i alt 136 hk, en trinløs automatgearkasse og et stort bagagerum.
- Den klarer sig meget godt i det tyske syn TÜV og ligger i den øvre midte af den tyske automobilklub ADAC's nedbrudsstatistik, primært trukket ned af afladede 12V-batterier på tidlige biler.
- Tjek hybridens softwaretilbagekaldelser, 12V-batteriet, og om bilen har kollisionsskader; hybrider starter ved omkring 7.000 euro, og sene Touring Sports var annonceret til 12.900 til 17.230 euro.
Anden generation af Auris kom i januar 2013 med 1.8 Hybrid fra start, og stationcaren Touring Sports fulgte i sommeren 2013 (ADAC). Den afløste Corolla i Europas kompaktklasse og blev selv afløst af en ny Corolla i 2019. Et facelift i 2015 gav nyt instrumentbræt, bedre materialer og ændringer i styring og affjedring (Driving Electric). Touring Sports er 265 mm længere end hatchbacken og mekanisk identisk. Vores billeder viser en hvid Touring Sports Hybrid fra før faceliftet med beskadiget front, en påmindelse om at tjekke enhver brugt bil for kollisionsreparationer.
Motorer og data
| Punkt | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Drivlinje | 1,8-liters benzinmotor plus elmotor, 100 kW (136 hk) systemeffekt |
| Gearkasse | trinløs automat |
| 0–100 km/t | 10,9 s |
| Topfart | 180 km/t |
| Forbrug | 3,8 l/100 km (NEDC, officielt) |
| Hybridbatteri | 1,3 kWh, under bagsædet |
| Bagagerum | 530 til 1.658 liter (ADAC, Autocar) |
| Trailervægt | 345 kg (Driving Electric) |
Kilder: ADAC, Driving Electric, Autocar.
I hverdagen
Auris Hybrid er let, afslappet og økonomisk snarere end sportslig. Driving Electric kalder kørslen gyngende og styringen upræcis og synes, at det reelle forbrug ligger langt over det officielle tal: ejere får som regel omkring 4,7 l/100 km og omkring 6,3 l/100 km på hurtige langture. ADAC roser pladsen, den pålidelige teknik, den økonomiske og holdbare hybrid og den solide byggekvalitet, men kritiserer den upræcise styring og det dårlige udsyn hele vejen rundt. Fordi batteriet sidder under bagsædet, koster det ikke bagagerum.
ADAC angiver hybridens månedlige omkostninger til omkring 301 euro uden værditab (marts 2022). I Storbritannien forlænger Toyotas årlige sundhedstjek af hybridsystemet garantien på hybridbatteriet op til 15 år, ifølge Autocar.
Typiske problemer
- 12V-batteri: ADAC tæller mange batterinedbrud, især på tidlige biler (20,2 pr. 1.000 biler indregistreret i 2013, 6,8 for 2018). Autocar siger, at Toyota erkendte, at havariblinksystemet forårsagede fejl på 12V-batterierne i tidlige biler.
- Lyde fra kabinen: af og til knirken, piben og raslen fra panelerne (Driving Electric).
- TÜV: Auris klarer sig meget godt, over gennemsnittet i alle år, uden at noget område skiller sig ud (ADAC). Ifølge Auto Bilds TÜV-rapport 2025 klarer næsten 70 procent synet uden anmærkninger selv efter ti år (dpa via t-online).
Tilbagekaldelser (ADAC): hybridens styreelektronik kunne blive overbelastet og sætte bilen i nødprogram, for hybrider bygget maj 2010 til november 2014 (07/2015, softwareopdatering); en styreenhed til energistyringen kunne slukke hybridsystemet i stedet for at gå i sikkerhedstilstand efter en komponentfejl, for biler bygget frem til maj 2014 (10/2018); og sædebetræk, der kunne hindre sideairbaggene (11/2019). I Storbritannien nævner Driving Electric også tilbagekaldelser for forlygter (08/2016) og en utæt enhed til emissionskontrol nær brændstoftanken (09/2016).
Hybridsystemet er den del, der mindst sandsynligt går i stykker. Tjek i stedet 12V-batteriet, tilbagekaldelserne og karrosseriet.
Sikkerhed
Euro NCAP gav Auris fem stjerner i 2013 med 82 procent for beskyttelse af voksne og 84 procent for børn; fodgængerbeskyttelsen var et svagt punkt (ADAC, Driving Electric). Front- og sideairbags, gardinairbags, en knæairbag til føreren og ESP er standard (ADAC).
Tjekliste ved køb
- Bed en Toyota-forhandler bekræfte, at hybridens softwaretilbagekaldelser er udført.
- Tjek 12V-batteriet, og spørg, om det er skiftet.
- Se efter kollisionsreparationer: spaltemål, farveforskelle og motorhjelmens pasform.
- Bed om servicehistorikken og eventuelle sundhedstjek af hybridsystemet.
- Tjek, at advarselslamperne slukker, og at bilen starter i el-tilstand.
- Lyt efter raslen fra panelerne under prøveturen.
- Tjek bagagerumsbunden og anhængertrækket, hvis bilen har trukket trailer.
Konklusion
Auris Touring Sports Hybrid er en fornuftig, økonomisk og meget pålidelig stationcar. Den er ikke spændende, men den er billig i drift og har gode resultater hos TÜV. Køb en med tilbagekaldelserne udført og uden kollisionshistorik, og helst fra 2015 for den bedre kabine. For en mere rummelig og moderne stationcar, læs vores købsguide til Škoda Octavia.
FAQ
Er Auris Hybrid pålidelig?
Ja. ADAC siger, at den klarer sig meget godt hos TÜV, over gennemsnittet i alle år, og hybriden beskrives som økonomisk og holdbar. Det svage punkt er 12V-batteriet på tidlige biler.
Hvilke tilbagekaldelser har Auris Touring Sports Hybrid?
I Tyskland nævner ADAC softwareopdateringer til hybridens styreelektronik (2015) og styreenheden til energistyringen (2018) samt et tjek af sædebetrækkene for sideairbaggene (2019).
Hvor økonomisk er den?
Det officielle tal er 3,8 l/100 km (NEDC). Driving Electric siger, at ejere som regel får omkring 4,7 l/100 km og omkring 6,3 l/100 km på hurtige langture.
Hvad koster en brugt Auris Touring Sports Hybrid?
Gebrauchtwagenberater ser Auris-hybrider fra omkring 7.000 euro. Annoncer, vi fandt for Touring Sports Hybrid fra 2017 og 2018, lå mellem 12.900 euro med 144.000 km og 17.230 euro med 86.000 km, og dpa angav en bil fra 2017 med 86.000 km til 13.696 euro.
Baseret på producentens oplysninger, kollisionstest og rapporter fra ejere og syn, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: ADAC's brugtbilsinformation, Driving Electrics købsguide, Driving Electric om pålidelighed, Autocar, dpa via t-online, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (12.900 euro), AutoScout24 (17.230 euro).