2012 Subaru XV
Igen, ha megnézed a motort: az első XV (2012–2017) állandó összkerékhajtással, 220 mm hasmagassággal és öt Euro NCAP-csillaggal jön, de kicsi a csomagtere.
MI-illusztrációA rövid válasz
- Az első generációs XV megemelt Impreza állandó összkerékhajtással, 220 mm hasmagassággal és ötcsillagos Euro NCAP-értékeléssel.
- Az 1.6-os benzines (114 LE) lassú; autópályára jobban illik a 2.0-s benzines (150 LE) vagy a 2.0-s dízel (147 LE, 350 Nm).
- Vásárlás előtt nézd meg az olajfogyasztást, a CVT szervizmúltját, a 2013-ban és 2014-ben gyártott autóknál pedig azt, hogy ellenőrizték-e a szeleprugókat.
A Subaru XV 2011 végén érkezett Európába megemelt Imprezaként: ugyanaz a padlólemez, nagyobb hasmagasság, műanyag kerékjárat-borítások és alapfelszereltségként a Subaru állandó Symmetrical All-Wheel Drive összkerékhajtása. Az USA-ban XV Crosstrek néven árulták. Az első generáció 2017-ig futott, amikor a második XV átköltözött a Subaru új Global Platformjára.
Így a 2012-es XV ritka jószág: kompakt crossover valódi összkerékhajtással és boxermotorral, használtautó-áron. Van néhány gyenge pontja is, amelyekről tudnod kell.
Motorok és műszaki adatok
Európában három boxermotort kínáltak. Mindegyik állandó összkerékhajtású.
| Motor | Teljesítmény | Nyomaték | Váltó | Vegyes (NEDC) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6i benzines | 114 LE (84 kW) | 150 Nm | kézi vagy CVT | 6,3–6,5 l/100 km |
| 2.0i benzines | 150 LE (110 kW) | 196 Nm | 6 fokozatú kézi vagy CVT | 6,6–7,0 l/100 km |
| 2.0D dízel | 147 LE (108 kW) | 350 Nm | 6 fokozatú kézi | 5,4–5,6 l/100 km |
Az autó 4,45 m hosszú, 1,78 m széles és 1,57 m magas, 2,635 m-es tengelytávval. A csomagtér 380 literes, lehajtott hátsó ülésekkel 1270 literes. Az 1.6-osnak 13–14 másodperc kell 100 km/h-ig, így ha sokat autópályázol vagy vontatsz, 2.0-st keress. A dízel a leggyorsabb és a legtakarékosabb, de erre a motorra van a legtöbb panasz is (lásd lent).
A valós fogyasztás magasabb az NEDC-értékeknél. A malajziai Wapcar 10 l/100 km-t mért egy CVT-s 2.0-ssal, az AutoScout24 pedig a magas fogyasztást az XV gyengeségei közé sorolja.
A mindennapokban
Az XV jó autó rossz utakra és rossz időre. Az összkerékhajtás állandó, nem olyan elsőkerekes rendszer, amely a kipörgésre vár, a hasmagasság pedig közelebb áll egy valódi SUV-éhoz, mint egy ferdehátúéhoz. Erdei utak, hó és meredek felhajtók nem jelentenek gondot. A Honest John szerint terepen kifejezetten ügyes.
Az ár a hely. A 380 liter ferdehátú méret, és az AutoScout24 a kis csomagteret is az XV gyengeségei közé sorolja. Az utastér szilárd, de egyszerű, sok kemény műanyaggal.
Tipikus problémák
- Olajfogyasztás (benzines): Egyes FB-sorozatú benzinmotorok több olajat égetnek a kelleténél, különösen a korai autókon. Az USA-ban a tulajdonosok dugattyúgyűrű-problémákra hivatkozva pert indítottak, ahogy az ausztrál CarsGuide beszámol róla. Ellenőrizd magad az olajszintet, és kérj szervizpapírokat.
- Szeleprugók: A What Car? figyelmeztet, hogy a 2013. január 1. és 2014. december 31. között gyártott autókon a szeleprugók elgyengülhetnek. Egy Subaru-márkakereskedés meg tudja mondani, érintett-e az autó, és ki tudja cserélni őket.
- Féklámpa-kapcsoló: A 2016. szeptember 22-ig gyártott autókon a kapcsoló meghibásodhat, és nem világítanak a féklámpák (What Car?). Állíts valakit az autó mögé, amíg fékezel.
- CVT: Az alacsony sebességnél jelentkező rángatás figyelmet igénylő váltóra utal. A CarsGuide azt tanácsolja, hogy vidd vissza a márkaszervizbe, és a friss CVT-folyadék néha megoldja a gondot. Kérdezz rá, ütemterv szerint cserélték-e a folyadékot.
- Dízel: Az AutoScout24 gyengeségként említi a „boxer dízel gyakori problémáit”. Dízelt csak teljes szervizmúlttal vegyél.
- Alváz: A ténylegesen terepen használt autók rejtett sérüléseket és bennragadt sarat hordozhatnak, ami rozsdát okoz. Nézz alá.
Az XV nem egy olcsó SUV 4x4-es emblémával. Valódi összkerekes autó, és ezért veszed meg.
Az összkép így is tisztes. A 2021-es brit MOT-adatok szerint a 2014-es XV-k a vizsgák 83,2 százalékán mentek át, 24 százalékkal jobban, mint a hasonló korú autók (Honest John).
Biztonság
Az Euro NCAP 2011-ben öt csillagot adott az XV-nek, és 2012-ben megerősítette az értékelést: 86 százalék a felnőtt és 90 százalék a gyerek utasvédelemre. Két gyenge pontot jegyeztek fel: a frontális teszten több ponthegesztés elszakadt a vezető lábterében, az oldalsó oszlopteszten pedig gyenge volt a mellkasvédelem.
Vásárlási ellenőrzőlista
- Olajszint és szervizkönyv: sokat kellett utántölteni a szervizek között?
- CVT: sima elindulás, nincs rángatás, igazolt folyadékcserék.
- 2013–2014-es gyártás: megtörtént a szeleprugó-ellenőrzés?
- Működnek a féklámpák.
- Alváz: rozsda, horpadások, sár.
- Dízel: teljes előélet, nem égő figyelmeztető lámpák.
Összegzés
A 2012-es Subaru XV ésszerű használt vétel mindenkinek, akinek kompakt méretben kell az összkerékhajtás: vidéken élőknek, síelőknek, meredek felhajtóval rendelkezőknek. Ha teheted, a 2.0-s benzinest vedd, nézd meg az olajat és a váltót, és fogadd el, hogy kicsi a csomagtér. Ha több hely kell, a 2011-es Subaru Outback a nagyobb alternatíva.
FAQ
Megbízható a Subaru XV?
Többnyire igen. A gyenge pontok ismertek: egyes benzinmotorok olajfogyasztása, a 2013–2014-es autók szeleprugói és a dízel. Egy teljes szervizmúltú autó biztos választás.
Valódi terepjáró a Subaru XV?
Nem Land Rover, de állandó összkerékhajtással és 220 mm hasmagassággal sokkal jobban boldogul erdei utakon, hóban és murván, mint a legtöbb crossover.
Melyik a legjobb Subaru XV motor?
A 2.0-s benzines a legjobb kompromisszum: elég erő, dízeles gondok nélkül. Az 1.6-os lassú, a dízel takarékos, de kevésbé problémamentes.
Mekkora a Subaru XV csomagtere?
380 liter felhajtott és 1270 liter lehajtott ülésekkel, ami egy SUV-hoz kicsi.
Gyártói adatok, töréstesztek, tulajdonosi és műszaki vizsgálati beszámolók alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: Euro NCAP, What Car?, CarsGuide, a Honest John MOT-adatai, AutoScout24, mobile.de, Top Gear.