Toyota Auris Touring Hybrid
Da, jedan od najpouzdanijih rabljenih karavana. Provjeri akumulator od 12 V, opozive za hibrid, oštećenja od nesreće i servis; hibrid rijetko otkazuje.
Kratki odgovor
- Auris Touring Sports Hybrid proizvodila se od 2013. do ožujka 2019. s benzincem od 1,8 litre i elektromotorom ukupne snage 136 KS, kontinuiranim automatskim mjenjačem i velikim prtljažnikom.
- Na njemačkom tehničkom pregledu TÜV prolazi vrlo dobro, a u statistici kvarova njemačkog autokluba ADAC je u gornjoj polovici sredine, uglavnom zbog praznih akumulatora od 12 V kod ranih automobila.
- Provjeri softverske opozive hibrida, akumulator od 12 V i ima li automobil oštećenja od nesreće; hibridi počinju oko 7000 eura, a kasni Touring Sports oglašavani su za 12 900 do 17 230 eura.
Druga generacija Aurisa stigla je u siječnju 2013. s 1.8 Hybrid od početka, a karavan Touring Sports uslijedio je u ljeto 2013. (ADAC). Zamijenila je Corollu u europskoj kompaktnoj klasi, a nju je 2019. zamijenila nova Corolla. Facelift 2015. donio je novu armaturnu ploču, bolje materijale i preinake upravljača i ovjesa (Driving Electric). Touring Sports dulji je 265 mm od hatchbacka i mehanički identičan. Naše fotografije pokazuju bijeli Touring Sports Hybrid prije faceliftinga s oštećenim prednjim dijelom, podsjetnik da svaki rabljeni automobil treba provjeriti na popravke nakon nesreće.
Motori i podaci
| Stavka | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Pogonski sklop | benzinac od 1,8 litre plus elektromotor, sustavna snaga 100 kW (136 KS) |
| Mjenjač | kontinuirani automatski |
| 0–100 km/h | 10,9 s |
| Najveća brzina | 180 km/h |
| Potrošnja | 3,8 l/100 km (NEDC, službeno) |
| Hibridna baterija | 1,3 kWh, ispod stražnjeg sjedala |
| Prtljažnik | od 530 do 1658 litara (ADAC, Autocar) |
| Masa prikolice | 345 kg (Driving Electric) |
Izvori: ADAC, Driving Electric, Autocar.
U svakodnevnoj vožnji
Auris Hybrid više je lagan, opušten i štedljiv nego sportski. Driving Electric vožnju naziva ljuljavom, a upravljanje nepreciznim i stvarnu potrošnju smatra mnogo višom od službene vrijednosti: vlasnici obično postižu oko 4,7 l/100 km, a oko 6,3 l/100 km na brzim dugim vožnjama. ADAC hvali prostor, pouzdanu tehniku, štedljiv i izdržljiv hibrid i solidnu kvalitetu izrade, ali kritizira neprecizno upravljanje i lošu preglednost. Budući da je baterija ispod stražnjeg sjedala, ne oduzima mjesto u prtljažniku.
ADAC navodi mjesečne troškove hibrida od oko 301 eura bez gubitka vrijednosti (ožujak 2022.). U Velikoj Britaniji Toyotina godišnja provjera hibridnog sustava produljuje jamstvo na hibridnu bateriju do 15 godina, prema Autocaru.
Tipični problemi
- Akumulator od 12 V: ADAC broji mnogo kvarova akumulatora, posebno kod ranih automobila (20,2 na 1000 automobila registriranih 2013., 6,8 za 2018.). Autocar navodi da je Toyota priznala da je sustav hitnog poziva uzrokovao kvarove akumulatora od 12 V kod ranih automobila.
- Zvukovi iz kabine: povremeno škripanje, zviždanje i zveckanje panela (Driving Electric).
- TÜV: Auris prolazi vrlo dobro, u svim godištima iznad prosjeka, bez područja koje se ističe (ADAC). Prema izvješću TÜV 2025 od Auto Bilda, gotovo 70 posto automobila prolazi pregled bez nedostataka i nakon deset godina (dpa preko t-onlinea).
Opozivi (ADAC): upravljačka elektronika hibrida mogla se preopteretiti i prebaciti automobil u način rada u nuždi, kod hibrida proizvedenih od svibnja 2010. do studenog 2014. (07/2015, ažuriranje softvera); upravljačka jedinica za upravljanje energijom mogla je nakon kvara komponente isključiti hibridni sustav umjesto prelaska u sigurni način, kod automobila proizvedenih do svibnja 2014. (10/2018); i presvlake sjedala koje su mogle ometati bočne zračne jastuke (11/2019). U Velikoj Britaniji Driving Electric spominje i opozive za prednja svjetla (08/2016) i propusnu jedinicu za upravljanje emisijama kod spremnika goriva (09/2016).
Hibridni sustav dio je koji će se najmanje vjerojatno pokvariti. Provjeri radije akumulator od 12 V, opozive i karoseriju.
Sigurnost
Euro NCAP dao je Aurisu 2013. pet zvjezdica s 82 posto za zaštitu odraslih i 84 posto za djecu; slaba točka bila je zaštita pješaka (ADAC, Driving Electric). Prednji i bočni zračni jastuci, zračni jastuci za glavu, koljeni zračni jastuk vozača i ESP standard su (ADAC).
Popis za provjeru pri kupnji
- Zamoli Toyotina zastupnika da potvrdi jesu li softverski opozivi hibrida obavljeni.
- Provjeri akumulator od 12 V i pitaj je li zamijenjen.
- Traži popravke nakon nesreće: razmake, razlike u boji i nalijeganje haube.
- Traži servisnu povijest i eventualne provjere hibridnog sustava.
- Provjeri gase li se žaruljice upozorenja i kreće li automobil u električnom načinu.
- Na probnoj vožnji slušaj zveckanje panela.
- Ako je automobil vukao prikolicu, provjeri pod prtljažnika i kuku za vuču.
Zaključak
Auris Touring Sports Hybrid razuman je, štedljiv i vrlo pouzdan karavan. Nije uzbudljiv, ali je jeftin za održavanje i ima dobre rezultate na TÜV-u. Kupi onaj s obavljenim opozivima i bez povijesti nesreća, idealno od 2015. zbog bolje kabine. Za prostraniji i moderniji karavan pročitaj naš vodič za kupnju Škode Octavia.
FAQ
Je li Auris Hybrid pouzdan?
Da. ADAC kaže da na TÜV-u prolazi vrlo dobro, u svim godištima iznad prosjeka, a hibrid se opisuje kao štedljiv i izdržljiv. Slaba točka je akumulator od 12 V kod ranih automobila.
Koje opozive ima Auris Touring Sports Hybrid?
U Njemačkoj ADAC navodi ažuriranja softvera upravljačke elektronike hibrida (2015.) i upravljačke jedinice za upravljanje energijom (2018.) te provjeru presvlaka sjedala zbog bočnih zračnih jastuka (2019.).
Koliko je štedljiv?
Službena vrijednost je 3,8 l/100 km (NEDC). Driving Electric navodi da vlasnici obično postižu oko 4,7 l/100 km, a oko 6,3 l/100 km na brzim dugim vožnjama.
Koliko košta rabljena Auris Touring Sports Hybrid?
Gebrauchtwagenberater vidi hibridne Aurise od otprilike 7000 eura. Oglasi koje smo pronašli za Touring Sports Hybrid iz 2017. i 2018. bili su između 12 900 eura sa 144 000 km i 17 230 eura s 86 000 km, a dpa je naveo automobil iz 2017. s 86 000 km za 13 696 eura.
Na temelju podataka proizvođača, testova sudara te izvješća vlasnika i tehničkih pregleda, ne na vlastitoj probnoj vožnji. Izvori: Informacije ADAC-a o rabljenim automobilima, Vodič za kupnju Driving Electric, Driving Electric o pouzdanosti, Autocar, dpa preko t-onlinea, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (12 900 eura), AutoScout24 (17 230 eura).