Toyota Auris Touring Hybrid
Taip, tai vienas patikimiausių naudotų universalų. Patikrink 12V akumuliatorių, atšaukimus, avarijų remontus ir aptarnavimą; pats hibridas genda retai.
Trumpas atsakymas
- Auris Touring Sports Hybrid buvo gaminama nuo 2013 m. iki 2019 m. kovo su 1.8 benzininiu varikliu ir elektros varikliu, iš viso 136 AG, bepakope automatine dėže ir didele bagažine.
- TÜV patikrose jai sekasi labai gerai, o ADAC gedimų statistikoje ji viršutiniame viduryje, daugiausia dėl išsikrovusių 12V akumuliatorių ankstyvuose automobiliuose.
- Patikrink hibrido programinės įrangos atšaukimus, 12V akumuliatorių ir avarijų remontus; hibridai prasideda nuo maždaug 7000 eurų, o vėlyvos Touring Sports buvo siūlomos už 12 900–17 230 eurų.
Antrosios kartos Auris pasirodė 2013 m. sausį su 1.8 Hybrid nuo pat pradžių, o Touring Sports universalas sekė 2013 m. vasarą (ADAC). Ji pakeitė Corolla Europos kompaktinėje klasėje, o 2019 m. ją pačią pakeitė nauja Corolla. 2015 m. atnaujinimas atnešė naują prietaisų skydą, geresnes medžiagas ir vairo bei pakabos pakeitimus (Driving Electric). Touring Sports 265 mm ilgesnė už hečbeką ir mechaniškai identiška. Mūsų nuotraukose – balta Touring Sports Hybrid iki atnaujinimo su apgadintu priekiu – priminimas kiekvieną naudotą automobilį patikrinti dėl avarijų remontų.
Varikliai ir duomenys
| Parametras | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Pavara | 1.8 benzininis variklis plius elektros variklis, sistemos galia 100 kW (136 AG) |
| Pavarų dėžė | bepakopė automatinė |
| 0–100 km/h | 10,9 s |
| Maksimalus greitis | 180 km/h |
| Sąnaudos | 3,8 l/100 km (NEDC, oficialios) |
| Hibrido akumuliatorius | 1,3 kWh, po galine sėdyne |
| Bagažinė | nuo 530 iki 1658 litrų (ADAC, Autocar) |
| Priekaba | 345 kg (Driving Electric) |
Šaltiniai: ADAC, Driving Electric, Autocar.
Kasdienybėje
Auris Hybrid labiau lengva, rami ir ekonomiška nei sportiška. Driving Electric važiavimą vadina siūbuojančiu, vairą – netiksliu, o realų ekonomiškumą laiko gerokai prastesniu nei oficialus skaičius: savininkai paprastai pasiekia iki maždaug 60 mpg (apie 4,7 l/100 km) ir apie 45 mpg (apie 6,3 l/100 km) greitose ilgose kelionėse. ADAC giria erdvę, patikimą techniką, ekonomišką ir ilgaamžį hibridą ir tvirtą gamybą, bet kritikuoja netikslų vairą ir prastą matomumą aplinkui. Kadangi akumuliatorius yra po galine sėdyne, jis neužima bagažinės vietos.
ADAC hibrido mėnesines išlaikymo išlaidas be nuvertėjimo vertina apie 301 eurą (2022 m. kovo duomenys). JK, pasak Autocar, kasmetinė Toyota hibrido sveikatos patikra pratęsia hibrido akumuliatoriaus garantiją iki 15 metų.
Dažniausios problemos
- 12V akumuliatorius: ADAC fiksuoja dažnus akumuliatoriaus gedimus, ypač ankstyvuose automobiliuose (20,2 iš 1000 automobilių, registruotų 2013 m., 6,8 – 2018 m.). Autocar sako, kad Toyota pripažino ankstyvų automobilių sugedusius 12V akumuliatorius, kuriuos sukėlė signalizacijos sistema.
- Apdailos triukšmai: kartais girgždesiai, cypimai ir barškėjimai iš apdailos (Driving Electric).
- TÜV: Auris sekasi labai gerai, kiekvienais metais virš vidurkio, be jokių išsiskiriančių sričių (ADAC). Auto Bild 2025 m. TÜV ataskaitoje teigiama, kad beveik 70 procentų apžiūrą be defektų praeina net po dešimties metų (dpa per t-online).
Atšaukimai (ADAC): hibrido valdymo elektronika, kuri galėjo perkaisti ir įjungti avarinį režimą, hibridams, pagamintiems nuo 2010 m. gegužės iki 2014 m. lapkričio (07/2015, programinės įrangos atnaujinimas); energijos valdymo blokas, kuris po komponento gedimo galėjo išjungti hibridinę sistemą, užuot perėjęs į saugųjį režimą, automobiliams, pagamintiems iki 2014 m. gegužės (10/2018); ir sėdynių užvalkalai, kurie galėjo trukdyti šoninėms oro pagalvėms (11/2019). JK Driving Electric taip pat mini atšaukimus dėl žibintų (08/2016) ir tekančio emisijų kontrolės įtaiso prie degalų bako (09/2016).
Hibridinė sistema – dalis, kuri greičiausiai nesuges. Vietoj to patikrink 12V akumuliatorių, atšaukimus ir kėbulą.
Saugumas
Euro NCAP 2013 m. Auris suteikė penkias žvaigždutes su 82 procentais už suaugusių ir 84 procentais už vaikų apsaugą; pėsčiųjų apsauga buvo silpnoji vieta (ADAC, Driving Electric). Priekinės, šoninės ir užuolaidinės oro pagalvės, vairuotojo kelių oro pagalvė ir ESP – standartiniai (ADAC).
Pirkimo kontrolinis sąrašas
- Paprašyk Toyota atstovo patvirtinti, kad hibrido programinės įrangos atšaukimai atlikti.
- Patikrink 12V akumuliatorių ir paklausk, ar jis pakeistas.
- Ieškok avarijų remontų: tarpų tarp skydų, dažų atspalvių skirtumų ir variklio dangčio sulygiavimo.
- Paprašyk aptarnavimo istorijos ir hibrido sveikatos patikrų.
- Patikrink, ar įspėjamosios lemputės užgęsta ir ar automobilis pajuda elektriniu režimu.
- Bandomojo važiavimo metu klausykis, ar apdaila nebarška.
- Jei automobiliu buvo tempiama priekaba, patikrink bagažinės grindis ir kablį.
Verdiktas
Auris Touring Sports Hybrid – protingas, ekonomiškas ir labai patikimas universalas. Ji nejaudinanti, bet pigiai išlaikoma ir su gerais TÜV rezultatais. Pirk tokią su atliktais atšaukimais ir be avarijų istorijos, geriausia nuo 2015 m. dėl geresnio salono. Apie talpesnį, modernesnį universalą skaityk mūsų Škoda Octavia gidą.
FAQ
Ar Auris Hybrid patikima?
Taip. ADAC sako, kad TÜV patikrose jai sekasi labai gerai, kiekvienais metais virš vidurkio, o hibridas apibūdinamas kaip ekonomiškas ir patvarus. Silpnoji vieta – ankstyvų automobilių 12V akumuliatorius.
Kokie Auris Touring Sports Hybrid atšaukimai?
Vokietijoje ADAC mini hibrido valdymo elektronikos (2015 m.) ir energijos valdymo bloko (2018 m.) programinės įrangos atnaujinimus, taip pat sėdynių užvalkalų patikrą dėl šoninių oro pagalvių (2019 m.).
Kiek ji ekonomiška?
Oficialus rodiklis – 3,8 l/100 km (NEDC). Driving Electric sako, kad savininkai paprastai pasiekia iki maždaug 4,7 l/100 km ir apie 6,3 l/100 km greitose ilgose kelionėse.
Kiek kainuoja naudota Auris Touring Sports Hybrid?
Gebrauchtwagenberater mato Auris hibridus nuo maždaug 7000 eurų. Mūsų rasti 2017 ir 2018 m. Touring Sports Hybrid skelbimai buvo nuo 12 900 eurų su 144 000 km iki 17 230 eurų su 86 000 km, o dpa minėjo 2017 m. automobilį su 86 000 km už 13 696 eurus.
Remiamasi gamintojo duomenimis, avarijų testais ir savininkų bei techninės apžiūros ataskaitomis, o ne mūsų pačių bandomuoju važiavimu. Šaltiniai: ADAC naudoto automobilio informacija, Driving Electric pirkimo gidas, Driving Electric patikimumas, Autocar, dpa per t-online, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (12 900 €), AutoScout24 (17 230 €).