Toyota Auris Touring Hybrid
Da, eden najbolj zanesljivih rabljenih karavanov. Preveri 12-voltni akumulator, odpoklice za hibrid, poškodbe v nesreči in servis; hibrid redko odpove.
Kratek odgovor
- Auris Touring Sports Hybrid so izdelovali od leta 2013 do marca 2019 z 1,8-litrskim bencinarjem in elektromotorjem s skupno močjo 136 KM, brezstopenjskim samodejnim menjalnikom in velikim prtljažnikom.
- Na nemškem tehničnem pregledu TÜV se odreže zelo dobro, v statistiki okvar nemškega avtokluba ADAC pa je v zgornji polovici sredine, predvsem zaradi praznih 12-voltnih akumulatorjev pri zgodnjih avtomobilih.
- Preveri odpoklice programske opreme za hibrid, 12-voltni akumulator in ali ima avtomobil poškodbe v nesreči; hibridi se začnejo okoli 7000 evrov, pozni Touring Sports pa so bili oglaševani za 12 900 do 17 230 evrov.
Druga generacija Aurisa je prišla januarja 2013 z 1.8 Hybrid od začetka, karavan Touring Sports pa je sledil poleti 2013 (ADAC). V evropskem kompaktnem razredu je nadomestila Corollo, njo pa je leta 2019 nadomestila nova Corolla. Prenova leta 2015 je prinesla novo armaturno ploščo, boljše materiale in spremembe krmiljenja in vzmetenja (Driving Electric). Touring Sports je za 265 mm daljši od kombilimuzine in mehansko enak. Naše fotografije kažejo bel Touring Sports Hybrid pred prenovo s poškodovanim sprednjim delom, opomnik, da je treba vsak rabljen avtomobil preveriti glede popravil po nesreči.
Motorji in podatki
| Postavka | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| Pogonski sklop | 1,8-litrski bencinar in elektromotor, sistemska moč 100 kW (136 KM) |
| Menjalnik | brezstopenjski samodejni |
| 0–100 km/h | 10,9 s |
| Najvišja hitrost | 180 km/h |
| Poraba | 3,8 l/100 km (NEDC, uradno) |
| Hibridna baterija | 1,3 kWh, pod zadnjo klopjo |
| Prtljažnik | od 530 do 1658 litrov (ADAC, Autocar) |
| Masa prikolice | 345 kg (Driving Electric) |
Viri: ADAC, Driving Electric, Autocar.
V vsakdanji vožnji
Auris Hybrid je bolj lahkoten, sproščen in varčen kot športen. Driving Electric vožnjo imenuje zibajočo, krmiljenje nenatančno, dejansko porabo pa ocenjuje kot veliko višjo od uradne vrednosti: lastniki običajno dosežejo okoli 4,7 l/100 km, na hitrih dolgih vožnjah pa okoli 6,3 l/100 km. ADAC hvali prostor, zanesljivo tehniko, varčen in vzdržljiv hibrid in solidno kakovost izdelave, kritizira pa nenatančno krmiljenje in slabo preglednost. Ker je baterija pod zadnjo klopjo, ne odvzema prostora v prtljažniku.
ADAC navaja mesečne stroške hibrida okoli 301 evra brez izgube vrednosti (marec 2022). V Združenem kraljestvu Toyotin letni pregled hibridnega sistema podaljša garancijo za hibridno baterijo do 15 let, po podatkih Autocarja.
Tipične težave
- 12-voltni akumulator: ADAC našteje veliko okvar akumulatorja, zlasti pri zgodnjih avtomobilih (20,2 na 1000 avtomobilov, registriranih leta 2013, 6,8 za leto 2018). Autocar navaja, da je Toyota priznala, da je sistem za klic v sili pri zgodnjih avtomobilih povzročal okvare 12-voltnega akumulatorja.
- Zvoki iz kabine: občasno škripanje, žvižganje in ropotanje panelov (Driving Electric).
- TÜV: Auris se odreže zelo dobro, v vseh letnikih nad povprečjem, brez področja, ki bi izstopalo (ADAC). Po poročilu TÜV 2025 revije Auto Bild skoraj 70 odstotkov avtomobilov opravi pregled brez pomanjkljivosti tudi po desetih letih (dpa prek t-online).
Odpoklici (ADAC): krmilna elektronika hibrida se je lahko preobremenila in avtomobil preklopila v zasilni način, pri hibridih, izdelanih od maja 2010 do novembra 2014 (07/2015, posodobitev programske opreme); krmilna enota za upravljanje energije je lahko po okvari komponente izklopila hibridni sistem namesto preklopa v varni način, pri avtomobilih, izdelanih do maja 2014 (10/2018); in prevleke sedežev, ki so lahko ovirale stranske zračne blazine (11/2019). V Združenem kraljestvu Driving Electric omenja tudi odpoklice za žaromete (08/2016) in puščajočo enoto za nadzor izpustov pri rezervoarju za gorivo (09/2016).
Hibridni sistem je del, ki se bo najmanj verjetno pokvaril. Raje preveri 12-voltni akumulator, odpoklice in karoserijo.
Varnost
Euro NCAP je Aurisu leta 2013 podelil pet zvezdic z 82 odstotki za zaščito odraslih in 84 odstotki za otroke; šibka točka je bila zaščita pešcev (ADAC, Driving Electric). Sprednje in stranske zračne blazine, zavesne zračne blazine, voznikova kolenska zračna blazina in ESP so serijski (ADAC).
Seznam za preverjanje pri nakupu
- Prosi Toyotinega serviserja, naj potrdi, ali so bili odpoklici programske opreme za hibrid opravljeni.
- Preveri 12-voltni akumulator in vprašaj, ali so ga zamenjali.
- Išči popravila po nesreči: reže, razlike v barvi in prileganje pokrova motorja.
- Zahtevaj servisno zgodovino in morebitne preglede hibridnega sistema.
- Preveri, ali opozorilne lučke ugasnejo in ali avtomobil spelje v električnem načinu.
- Na testni vožnji poslušaj ropotanje panelov.
- Če je avtomobil vlekel prikolico, preveri dno prtljažnika in vlečno kljuko.
Zaključek
Auris Touring Sports Hybrid je razumen, varčen in zelo zanesljiv karavan. Ni vznemirljiv, je pa poceni za vzdrževanje in ima dobre rezultate na TÜV. Kupi tistega z opravljenimi odpoklici in brez zgodovine nesreč, idealno od leta 2015 zaradi boljše kabine. Za prostornejši in sodobnejši karavan preberi naš vodnik za nakup Škode Octavia.
FAQ
Je Auris Hybrid zanesljiv?
Da. ADAC pravi, da se na TÜV odreže zelo dobro, v vseh letnikih nad povprečjem, hibrid pa opisuje kot varčen in vzdržljiv. Šibka točka je 12-voltni akumulator pri zgodnjih avtomobilih.
Katere odpoklice ima Auris Touring Sports Hybrid?
V Nemčiji ADAC navaja posodobitve programske opreme krmilne elektronike hibrida (2015) in krmilne enote za upravljanje energije (2018) ter pregled prevlek sedežev zaradi stranskih zračnih blazin (2019).
Kako varčen je?
Uradna vrednost je 3,8 l/100 km (NEDC). Driving Electric navaja, da lastniki običajno dosežejo okoli 4,7 l/100 km, na hitrih dolgih vožnjah pa okoli 6,3 l/100 km.
Koliko stane rabljena Auris Touring Sports Hybrid?
Gebrauchtwagenberater vidi hibridne Aurise od približno 7000 evrov. Oglasi, ki smo jih našli za Touring Sports Hybrid iz let 2017 in 2018, so bili med 12 900 evri s 144 000 km in 17 230 evri z 86 000 km, dpa pa je navedel avtomobil iz leta 2017 z 86 000 km za 13 696 evrov.
Na podlagi podatkov proizvajalca, testov trkov ter poročil lastnikov in tehničnih pregledov, ne na lastni testni vožnji. Viri: Informacije ADAC o rabljenih avtomobilih, Vodnik za nakup Driving Electric, Driving Electric o zanesljivosti, Autocar, dpa prek t-online, Gebrauchtwagenberater, AutoScout24 (12 900 evrov), AutoScout24 (17 230 evrov).