Toyota Auris Touring Hybrid
نعم، فهي من أكثر سيارات الستيشن المستعملة موثوقية. افحص بطارية 12 فولت وحملات استدعاء الهجين وإصلاحات الحوادث وسجل الصيانة؛ فالنظام الهجين نادرًا ما يتعطل.
الإجابة المختصرة
- صُنعت Auris Touring Sports Hybrid من 2013 حتى مارس 2019 بمحرك بنزين 1.8 ومحرك كهربائي بقوة 136 حصانًا، وناقل أوتوماتيكي من نوع CVT، وصندوق أمتعة كبير.
- تحقق نتائج جيدة جدًا في فحص TÜV وتقع في الوسط الأعلى من إحصاءات أعطال ADAC، ولا يعيقها إلا بطاريات 12 فولت الفارغة في السيارات المبكرة.
- افحص حملات استدعاء برمجيات الهجين وبطارية 12 فولت وإصلاحات الحوادث؛ تبدأ أسعار الهجين من نحو 7,000 يورو، وعُرضت سيارات Touring Sports المتأخرة بين 12,900 و17,230 يورو.
وصلت Auris من الجيل الثاني في يناير 2013 مع محرك 1.8 Hybrid منذ البداية، وتبعتها نسخة Touring Sports ستيشن في صيف 2013 (ADAC). وحلت محل Corolla في الفئة المدمجة في أوروبا، ثم حلت محلها Corolla جديدة عام 2019. وجلب تحديث 2015 لوحة قيادة جديدة ومواد أفضل وتعديلات في التوجيه والتعليق (Driving Electric). وTouring Sports أطول من الهاتشباك بـ265 مم ومطابقة له ميكانيكيًا. وتُظهر صورنا Touring Sports Hybrid بيضاء من قبل التحديث بمقدمة متضررة، وهذا تذكير بفحص أي سيارة مستعملة بحثًا عن إصلاحات حوادث.
المحركات والمواصفات
| المواصفة | Auris Touring Sports Hybrid |
|---|---|
| الدفع | محرك بنزين 1.8 مع محرك كهربائي، قوة النظام 100 كيلوواط (136 حصانًا) |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي متغير باستمرار |
| 0–100 كم/س | 10.9 ث |
| السرعة القصوى | 180 كم/س |
| الاستهلاك | 3.8 لتر/100 كم (NEDC، رسمي) |
| البطارية الهجينة | 1.3 كيلوواط ساعة، تحت المقعد الخلفي |
| صندوق الأمتعة | 530 إلى 1,658 لترًا (ADAC، Autocar) |
| القطر | 345 كغ (Driving Electric) |
المصادر: ADAC، Driving Electric، Autocar.
في الاستخدام اليومي
Auris Hybrid سهلة وهادئة واقتصادية أكثر منها رياضية. يصف Driving Electric الركوب بأنه متمايل والتوجيه بأنه مبهم، ويجد الاستهلاك الفعلي أعلى بكثير من الرقم الرسمي: يحصل المالكون عادة على ما يصل إلى نحو 60 mpg (نحو 4.7 لتر/100 كم)، ونحو 45 mpg (نحو 6.3 لتر/100 كم) في الرحلات الطويلة السريعة. وتمتدح ADAC المساحة، والتقنية الموثوقة، والهجين الاقتصادي طويل العمر، والتصنيع المتين، لكنها تنتقد التوجيه المبهم والرؤية الضعيفة من كل الجهات. ولأن البطارية تحت المقعد الخلفي، فهي لا تأخذ من مساحة صندوق الأمتعة.
تقدّر ADAC تكاليف التشغيل الشهرية للهجين بنحو 301 يورو دون احتساب انخفاض القيمة (حتى مارس 2022). وفي بريطانيا يقول Autocar إن فحص الصحة السنوي للهجين من Toyota يمدد ضمان البطارية الهجينة، حتى 15 عامًا.
المشكلات الشائعة
- بطارية 12 فولت: تحصي ADAC أعطال بطارية متكررة، خاصة في السيارات المبكرة (20.2 لكل 1,000 سيارة مسجلة عام 2013، و6.8 لعام 2018). ويقول Autocar إن Toyota اعترفت بعيوب في بطاريات 12 فولت في السيارات المبكرة سببها نظام أضواء التحذير.
- أصوات الكسوة: صرير وزقزقة وخشخشة أحيانًا من الكسوة (Driving Electric).
- TÜV: تحقق Auris نتائج جيدة جدًا، فوق المتوسط في كل سنة، دون أن تبرز أي منطقة (ADAC). ويقول تقرير TÜV 2025 من Auto Bild إن نحو 70 في المئة تقريبًا تجتاز الفحص بلا عيوب حتى بعد عشر سنوات (dpa عبر t-online).
حملات الاستدعاء (ADAC): إلكترونيات التحكم بالهجين التي قد تتعرض لحمل زائد وتدخل السيارة في وضع الطوارئ، للنسخ الهجينة المصنوعة من مايو 2010 حتى نوفمبر 2014 (07/2015، تحديث برمجي)؛ ووحدة إدارة الطاقة ECU التي قد تطفئ النظام الهجين بدلًا من الدخول في الوضع الآمن بعد تعطل أحد المكونات، للسيارات المصنوعة حتى مايو 2014 (10/2018)؛ وأغطية مقاعد قد تعيق الوسائد الهوائية الجانبية (11/2019). وفي بريطانيا يدرج Driving Electric أيضًا حملات استدعاء للمصابيح الأمامية (08/2016) ولوحدة تحكم بالانبعاثات تتسرب قرب خزان الوقود (09/2016).
النظام الهجين هو الجزء الأقل احتمالًا للتعطل. افحص بدلًا منه بطارية 12 فولت وحملات الاستدعاء والهيكل.
السلامة
منحت Euro NCAP سيارة Auris خمس نجوم عام 2013، بنسبة 82 في المئة لحماية الركاب البالغين و84 في المئة لحماية الأطفال؛ وكانت حماية المشاة نقطة ضعف (ADAC، Driving Electric). والوسائد الهوائية الأمامية والجانبية والستائرية، ووسادة ركبة السائق، وESP قياسية (ADAC).
قائمة الفحص قبل الشراء
- اطلب من وكيل Toyota تأكيد تنفيذ حملات استدعاء برمجيات الهجين.
- افحص بطارية 12 فولت واسأل هل استُبدلت.
- ابحث عن إصلاحات حوادث: الفجوات بين الألواح، واختلافات الطلاء، ومحاذاة غطاء المحرك.
- اطلب سجل الصيانة وأي فحوص لصحة الهجين.
- تحقّق من أن مصابيح التحذير تنطفئ وأن السيارة تبدأ بالوضع الكهربائي.
- استمع إلى خشخشة الكسوة في القيادة التجريبية.
- افحص أرضية صندوق الأمتعة وخطاف القطر إن كانت السيارة قد قطرت.
الحكم
Auris Touring Sports Hybrid ستيشن معقولة واقتصادية وموثوقة جدًا. ليست مثيرة، لكنها رخيصة التشغيل ولها سجل TÜV جيد. اشترِ واحدة نُفّذت حملات استدعائها وبلا تاريخ حوادث، ويُفضّل من 2015 فصاعدًا للمقصورة الأفضل. ولستيشن أفسح وأحدث، اقرأ دليلنا لـŠkoda Octavia.
FAQ
هل Auris Hybrid موثوقة؟
نعم. تقول ADAC إنها تحقق نتائج جيدة جدًا في فحص TÜV، فوق المتوسط في كل سنة، وتصف الهجين بأنه اقتصادي ومتين. ونقطة الضعف هي بطارية 12 فولت في السيارات المبكرة.
ما حملات الاستدعاء الخاصة بـAuris Touring Sports Hybrid؟
في ألمانيا تدرج ADAC تحديثات برمجية لإلكترونيات التحكم بالهجين (2015) ولوحدة إدارة الطاقة ECU (2018)، وفحصًا لأغطية المقاعد من أجل الوسائد الهوائية الجانبية (2019).
ما مدى اقتصادها؟
الرقم الرسمي 3.8 لتر/100 كم (NEDC). ويقول Driving Electric إن المالكين يحصلون عادة على ما يصل إلى نحو 4.7 لتر/100 كم، ونحو 6.3 لتر/100 كم في الرحلات الطويلة السريعة.
كم تكلف Auris Touring Sports Hybrid المستعملة؟
يرى Gebrauchtwagenberater سيارات Auris الهجينة بدءًا من نحو 7,000 يورو. وتراوحت الإعلانات التي وجدناها لسيارات Touring Sports Hybrid موديل 2017 و2018 من 12,900 يورو بمسافة 144,000 كم إلى 17,230 يورو بمسافة 86,000 كم، وذكرت dpa سيارة موديل 2017 بمسافة 86,000 كم بسعر 13,696 يورو.
استنادًا إلى بيانات الشركة المصنّعة واختبارات التصادم وتقارير المالكين والفحص الفني، لا إلى تجربة قيادة أجريناها بأنفسنا. المصادر: معلومات ADAC عن السيارات المستعملة، دليل الشراء من Driving Electric، Driving Electric للموثوقية، Autocar، dpa عبر t-online، Gebrauchtwagenberater، AutoScout24 (12,900 يورو)، AutoScout24 (17,230 يورو).