2012 Subaru XV
Jah, kui kontrollid mootorit: esimesel XV-l (2012–2017) on püsinelikvedu, 220 mm kliirensit ja viis Euro NCAP tärni, kuid väike pagasiruum.
Tehisintellekti illustratsioonLühike vastus
- Esimese põlvkonna XV on kõrgendatud Impreza püsinelikveo, 220 mm kliirensi ja viie Euro NCAP tärniga.
- 1.6 bensiin (114 hj) on aeglane; 2.0 bensiin (150 hj) või 2.0 diisel (147 hj, 350 Nm) sobivad kiirteesõiduks paremini.
- Enne ostu kontrolli õlikulu, CVT hooldusajalugu ning 2013. ja 2014. aastal ehitatud autodel seda, kas klapivedrud on üle vaadatud.
Subaru XV jõudis Euroopasse 2011. aasta lõpus kõrgendatud Imprezana: sama platvorm, suurem kliirens, plastikust rattakoopa katted ja standardvarustuses Subaru püsiv Symmetrical All-Wheel Drive. USA-s müüdi seda nime all XV Crosstrek. Esimene põlvkond püsis 2017. aastani, mil teine XV kolis Subaru uuele Global Platformile.
See teeb 2012. aasta XV-st haruldase asja: kompaktse krossoveri päris nelikveo ja bokseriga kasutatud auto hinnaga. Sellel on ka mõned nõrgad kohad, mida peaksid teadma.
Mootorid ja andmed
Euroopas pakuti kolme boksermootorit. Kõigil on püsinelikvedu.
| Mootor | Võimsus | Pöördemoment | Käigukast | Kombineeritud (NEDC) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6i bensiin | 114 hj (84 kW) | 150 Nm | manuaal või CVT | 6,3–6,5 l/100 km |
| 2.0i bensiin | 150 hj (110 kW) | 196 Nm | 6-käiguline manuaal või CVT | 6,6–7,0 l/100 km |
| 2.0D diisel | 147 hj (108 kW) | 350 Nm | 6-käiguline manuaal | 5,4–5,6 l/100 km |
Auto on 4,45 m pikk, 1,78 m lai ja 1,57 m kõrge, teljevahe on 2,635 m. Pagasiruumi mahub 380 liitrit, tagaistmete allaklappimisel 1270 liitrit. 1.6 vajab 100 km/h saavutamiseks 13–14 sekundit, nii et kui sõidad palju kiirteel või vead haagist, otsi 2.0. Diisel on kiireim ja säästlikum, kuid ka kõige rohkemate kaebustega mootor (vaata allpool).
Tegelik kütusekulu on NEDC-näitajatest suurem. Malaisia sait Wapcar mõõtis CVT-ga 2.0-l 10 l/100 km ja AutoScout24 loetleb suure kütusekulu XV nõrkuste hulka.
Elu sellega
XV on hea auto halbade teede ja halva ilma jaoks. Nelikvedu on püsiv, mitte esiveoline süsteem, mis ootab rataste libisemist, ja kliirens on lähemal päris maasturile kui luukpärale. Metsarajad, lumi ja järsud sissesõiduteed pole probleem. Honest John nimetab seda „maastikul osavaks“.
Hinnaks on ruum. 380 liitrit on luukpära mõõt ja AutoScout24 loeb väikese pagasiruumi samuti XV nõrkuste hulka. Salong on tugev, kuid lihtne, palju kõva plastikut.
Levinud probleemid
- Õlikulu (bensiin): mõned FB-seeria bensiinimootorid põletavad õli rohkem, kui peaksid, eriti varajastel autodel. USA-s pöördusid omanikud kohtusse, väites kolvirõngaste probleeme, nagu teatab Austraalia sait CarsGuide. Kontrolli õlitaset ise ja küsi hooldusdokumente.
- Klapivedrud: What Car? hoiatab, et 1. jaanuarist 2013 kuni 31. detsembrini 2014 ehitatud autodel võivad klapivedrud nõrgeneda. Subaru esindus oskab öelda, kas auto on mõjutatud, ja need välja vahetada.
- Piduritulede lüliti: kuni 22. septembrini 2016 ehitatud autodel võib lüliti rikki minna, nii et pidurituled lakkavad töötamast (What Car?). Palu kellelgi auto taga seista, kui pidurdad.
- CVT: vappumine madalal kiirusel viitab käigukastile, mis vajab tähelepanu. CarsGuide soovitab viia auto esindusse ja mõnikord aitab värske CVT-vedelik. Küsi, kas vedelikku on graafiku järgi vahetatud.
- Diisel: AutoScout24 nimetab nõrkusena diiselbokseri sagedasi probleeme. Osta diislit ainult täieliku hooldusajalooga.
- Põhi: autod, millega on päriselt maastikul sõidetud, võivad peita kahjustusi ja kinni jäänud muda, mis põhjustab roostet. Vaata alla.
XV pole odav maastur 4x4-märgiga. See on päris nelikveoline auto ja just sellepärast sa selle ostad.
Üldpilt on siiski korralik. 2021. aasta Briti MOT-andmetes läbisid 2014. aasta XV-d 83,2 protsenti ülevaatustest, 24 protsenti paremini kui teised samaealised autod (Honest John).
Ohutus
Euro NCAP andis XV-le 2011. aastal viis tärni ja kinnitas hinnangu 2012. aastal: täiskasvanud sõitjate kaitse eest 86 ja laste kaitse eest 90 protsenti. Märgiti kaks nõrka kohta: laupkokkupõrke testis rebenesid juhi jalaruumis mitu punktkeevitust ja külgmise posti testis oli rindkere kaitse nõrk.
Ostu kontrollnimekiri
- Õlitase ja hooldusraamat: kas hoolduste vahel on palju juurde valatud?
- CVT: sujuv paigaltvõtt, ei vappu, vedelikuvahetused dokumenteeritud.
- 2013–2014 ehitatud autod: kas klapivedrude kontroll on tehtud?
- Pidurituled töötavad.
- Põhi: rooste, mõlgid, muda.
- Diisel: täielik ajalugu, hoiatustuled ei põle.
Otsus
- aasta Subaru XV on mõistlik kasutatud ost kõigile, kes vajavad nelikvedu kompaktses pakendis: maal elavad juhid, suusatajad, järsu sissesõiduteega inimesed. Võta võimalusel 2.0 bensiin, kontrolli õli ja käigukasti ning lepi sellega, et pagasiruum on väike. Kui vajad rohkem ruumi, on 2011 Subaru Outback suurem alternatiiv.
FAQ
Kas Subaru XV on töökindel?
Enamasti jah. Nõrgad kohad on teada: mõne bensiinimootori õlikulu, 2013–2014 autode klapivedrud ja diisel. Täieliku hooldusajalooga auto on kindel valik.
Kas Subaru XV on päris maastikuauto?
See pole Land Rover, kuid püsinelikveo ja 220 mm kliirensiga saab see metsaradade, lume ja kruusaga hakkama palju paremini kui enamik krossovereid.
Milline Subaru XV mootor on parim?
2.0 bensiin on parim kompromiss: piisavalt võimsust ja pole diislimuresid. 1.6 on aeglane, diisel on säästlik, kuid vähem muretu.
Kui suur on Subaru XV pagasiruum?
380 liitrit püstiste istmetega ja 1270 liitrit allaklapitud istmetega, mis on maasturi kohta vähe.
Põhineb tootja andmetel, kokkupõrketestidel ning omanike ja ülevaatuste aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: Euro NCAP, What Car?, CarsGuide, Honest John MOT-andmed, AutoScout24, mobile.de, Top Gear.