2020 Škoda Octavia
Jah, kui kontrollid hoolikalt: neljas Octavia on seest tohutu ja ohutu, kuid paljud kasutatud autod on endised firmaautod ja elektroonika on nõrk koht.
Lühike vastus
- Neljas Octavia esitleti 2019. aasta novembris ja seda müüdi alates 2020. aastast luukpära ja universaalina (Combi); 2024. aastal järgnes uuendus.
- ADAC hindab selle rikkestatistikat veidi keskmisest paremaks; TÜV-is läbib ülevaatuse puudusteta veidi vähem autosid kui keskmiselt ja paljudel kasutatud autodel on firmaautode suur läbisõit.
- Elektroonika ja meelelahutussüsteemi tõrked on kõige sagedasem kaebus; kontrolli tarkvarauuendusi, testi DSG-d külmalt ja lase esindusel tagasikutsed kinnitada.
Škoda esitles neljandat Octaviat Prahas 2019. aasta novembris luukpära ja universaalina. Nagu eelkäija, kasutab see Volkswageni kontserni MQB platvormi tehnikat, kuid tõi suure puuteekraani ümber ehitatud uue salongi. Hiljem järgnesid RS, pistikhübriidid ja Scout ning 2024. aasta uuendus tõi uue nina, muudetud tuled ja suuremad ekraanid (ADAC, Auto Express).
Mootorid ja andmed
| Mootor | Võimsus | Märkused |
|---|---|---|
| 1.0 TSI | 110 hj | kolmesilindriline, väga haruldane |
| 1.5 TSI | 116 / 150 hj | ADAC-i valik: 150 hj, ka e-TEC pehme hübriidina DSG-ga |
| 2.0 TSI 4x4 | 190–204 hj | alati DSG-ga |
| RS 2.0 TSI | 245 hj, pärast uuendust 265 hj | |
| 1.4 TSI iV (pistikhübriid) | süsteemivõimsus 204 hj, RS iV-na 245 hj | RS iV kadus uuendusega |
| 2.0 TDI | 116 / 150 hj | ADAC-i valik: 150 hj, enamasti DSG-ga |
| RS 2.0 TDI | 200 hj | ka 4x4-ga, kadus uuendusega |
Andmed pärinevad ADAC-ilt. Auto on 4,69 m pikk. Luukpära pagasiruumi mahub 600 liitrit ja universaali oma 640 liitrit (ADAC); allaklapitud tagaistmetega 1555 või 1700 liitrit (Auto Express). Varajane G-TEC maagaasiversioon kasutatud autode turul peaaegu rolli ei mängi. Standardis varuratast pole; täissuuruses või ajutine varuratas oli lisavarustus, välja arvatud pistikhübriididel (Auto Express).
Elu sellega
ADAC annab neljandale Octaviale järjepidevalt häid hindeid: palju ruumi ees ja taga, suur ja kasutatav pagasiruum, kõrge sõidumugavus ja ohutu juhitavus. Peamine kriitika puudutab paljude puutepindadega meelelahutussüsteemi. Auto Express nimetab puuteekraaniga kliimaseadet „tõrvatilgaks meepotis“ ja omanike sõnul on autoga raskem elada kui eelkäijatega, sest tehnika on liiga keeruline. Auto Bild kiidab ehituskvaliteeti ja mugavaid esiistmeid, kuid märgib, et mõned salongi detailid pole kvaliteetsed.
Paljud kasutatud Octaviad pärinevad firmaautopargist ja neil on seetõttu suur läbisõit (ADAC). Bensiinimootorite WLTP-näitajad ulatuvad 1.0 TSI 5,1 liitrist 100 km kohta kuni 2.0 TSI 4x4 7,1 liitrini (ADAC).
Levinud probleemid
- Elektroonika ja meelelahutussüsteem: tõrked on kõige sagedasem kaebus ja võivad mõjutada peaaegu iga funktsiooni; tarkvarauuendused aitavad sageli (Auto Express). Auto Bildi järgi oli varajastel autodel ebausaldusväärne meelelahutussüsteem ja What Car? omanikud teatavad elektririketest ja hoiatustuledest, mis viisid mitme esinduskülastuseni.
- 1.5 TSI DSG-ga: mõned omanikud teatavad külma mootoriga tõmblevast jõu edastamisest (Auto Express).
- Käivitusaku: see on ADAC-i statistikas 2020–2021 autode kõige sagedasem rikke põhjus.
- Suur läbisõit: paljud kasutatud Octaviad on endised firmaautod (ADAC) ja TÜV-is läbib ülevaatuse puudusteta veidi vähem autosid kui keskmiselt. Kontrolli hoolikalt kuluosi ja hooldusajalugu.
Auto Express loetleb viis tagasikutset: eCalli tarkvara 2020. aasta juunis, mootorikatted, mis võisid lahti tulla, 2022. aasta märtsis, mõne pistikhübriidi kõrgepinge kaitsmed 2022. aasta aprillis, nõuetele mittevastavad rattalaagri korpused 2023. aasta juulis ja vigased DSG käigukastid 2024. aasta jaanuaris. Auto Bild mainib ka tulekahjuohu tõttu tehtud tagasikutset.
Octavia on endiselt üks ruumikamaid autosid oma raha eest. Selle nõrk koht pole mootor, vaid tarkvara.
Ohutus
Euro NCAP andis Octaviale 2019. aasta detsembris viis tärni: 92 protsenti täiskasvanud sõitjate, 88 protsenti laste, 73 protsenti haavatavate liiklejate ja 79 protsenti turvaabisüsteemide eest. Euro NCAP testis universaali ja hinnang kehtib ka luukpärale. Škoda sõnul ilmusid Collision Avoidance Assist, Turn Assist ja Exit Warning esimest korda ühes selle autos.
Ostu kontrollnimekiri
- Hooldusajalugu ja läbisõit: firmaautod on korras, kui neid on õigel ajal hooldatud.
- Küsi, millised tarkvarauuendused on tehtud, ning testi kõiki ekraanifunktsioone ja abisüsteeme.
- Proovisõit külmalt, eriti DSG-ga 1.5 TSI puhul.
- Pistikhübriid: kontrolli laadimiskaablit ja kõrgepinge kaitsmete tagasikutset.
- Palu Škoda esindusel avatud tagasikutseid VIN-i järgi kontrollida, sealhulgas 2024. aasta DSG tagasikutset.
Otsus
ADAC soovitab 150 hj 1.5 TSI-d, ka pehme hübriidina, ja diislisõpradele 150 hj 2.0 TDI-d, mis on umbes kolmel neljandikul diisel-Octaviatest. Ka What Car? valib 1.5 TSI 150. Vali universaal, kui vajad ruumi; kui tahad kõrgema klassi universaali, loe meie 2020 Volvo V60 D4 juhendit.
FAQ
Kas Škoda Octavia IV on töökindel?
Mehaaniliselt jah. ADAC hindab selle rikkestatistikat veidi keskmisest paremaks. What Car? omanikeuuringutes jäi see pereautode klassis alumisse poolde, viimati 24 seas 16. kohale, peamiselt elektri- ja meelelahutussüsteemi rikete tõttu.
Milline Octavia mootor on parim?
ADAC soovitab bensiinimootoritest 150 hj 1.5 TSI-d ja diislitest 150 hj 2.0 TDI-d. Mõlemad on kasutatud autode turul levinud.
Kui suur on Octavia pagasiruum?
Luukpäral 600 liitrit ja universaalil 640 liitrit (ADAC). Allaklapitud tagaistmetega 1555 või 1700 liitrit (Auto Express).
Mis vahe on Octavia III ja IV vahel?
Neljandal põlvkonnal (alates 2020) on rohkem abisüsteeme ja puuteekraani ümber ehitatud salong. Kolmandal põlvkonnal (2012–2020) on What Car? uuringus parem töökindlusrekord, kus see sai kunagi pereautode klassis esimese koha.
Põhineb tootja andmetel, kokkupõrketestidel ning omanike ja ülevaatuste aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: ADAC-i kasutatud auto aruanne (bensiin), ADAC-i kasutatud auto aruanne (diisel), Auto Express, Auto Bildi TÜV-i aruanne, What Car?, Euro NCAP.