VW Karmann Ghia Type 14

بدأت Karmann صنع Type 14 في أوسنابروك في 11 أغسطس 1955، بهيكل صمّمه Luigi Segre لدى Ghia في تورينو، على مجموعة نقل حركة Beetle (Auto Zeitung، Octane). وكان سعرها عند الإطلاق 7,500 مارك، أي أكثر من ضعف سعر Beetle. وتبعتها الكابريوليه عام 1957، وانتهى الإنتاج عام 1974 حين تولت Scirocco المهمة؛ ويقدّر Octane إجمالي الإنتاج بـ444,300 سيارة (Heritage Parts Centre، Octane). وتُظهر صورنا كوبيه صفراء متأخرة بالمصابيح الخلفية الكبيرة والمصدات الثقيلة ولوحة القيادة المبطنة من السنوات الأخيرة.

التاريخ والإصدارات

• 1955–1959: السيارات المبكرة «lowlight» بمصابيح أمامية أخفض؛ ورفعها تحديث 1959 بمقدار 50 مم (Hagerty).
• 1961: مصابيح خلفية أكبر، وناقل حركة متزامن بالكامل، وناقل Saxomat نصف أوتوماتيكي اختياري (Hagerty).
• 1965–1967: مفاصل كروية أمامية بدلًا من المسامير المحورية، ثم في 1967 محرك 1500، ومكابح قرصية أمامية، وتعليق خلفي معدّل، وكهرباء 12 فولت (Hagerty).
• منذ 1970: محرك 1600، ومصابيح خلفية أكبر، ومنذ 1972 مصدات أكبر، بدفع من القواعد الأمريكية (Classic Trader، drives.today). ووصلت لوحة القيادة المبطنة عام 1971 (Auto Zeitung).
• Type 34: Karmann Ghia الأكبر «Razor Edge» على ميكانيكا Type 3، المصنوعة من 1961 إلى 1969، سيارة مختلفة (Hagerty).

المحركات والمواصفات

المصدر: Auto Zeitung؛ ويؤرخ Hagerty وClassic Trader محرك 1600 بعامي 1969 و1970. وتزن 1600 المتأخرة نحو 870 كغ، وتحتاج إلى نحو 21 ثانية للوصول إلى 100 كم/س، وتبلغ 145 كم/س، وتستهلك نحو 11.5 لتر/100 كم (Auto Zeitung). وكلها بناقل يدوي بأربع سرعات ودفع خلفي.

في الاستخدام اليومي

تبدو Karmann Ghia سريعة لكنها تُقاد مثل Beetle حسنة الهندام. والخبر الجيد أن الميكانيكا كلها تقريبًا من Beetle، فكثير من القطع معقول السعر وسهل الإيجاد (Auto Zeitung، Hagerty). ويوصي Hagerty بتغيير الزيت وفحص خلوص الصمامات كل 3,000 ميل (نحو 4,800 كم). والسيارات اللاحقة بكهرباء 12 فولت ومكابح قرصية أمامية أسهل في التعايش. والكابريوليه بمقعدين فقط بصرامة.

الصدأ ونقاط الضعف

• العتبات الداخلية وقنوات التدفئة: المنطقة الأكثر حرجًا. فهي تعمل أيضًا كقنوات تدفئة، وأصاب الصدأ أغلب السيارات هناك، وهو ينتشر من الداخل إلى الخارج (Auto Zeitung). وفي الكابريوليه تحمل العتبات جزءًا كبيرًا من البنية (Hagerty).
• الأمام: تتجمع الأوساخ والرطوبة خلف الحاجز في قوس العجلة الأمامية، وقد ينتشر الصدأ دون أن يُرى خلف الرفارف الأمامية (Auto Zeitung). افحص الصندوق الأمامي بحثًا عن التآكل وأضرار حمض البطارية (Hagerty).
• في أماكن أخرى: الأعمدة A، وأسفل الأبواب، والأرضيات، وأقواس العجلات، وإطار الزجاج الأمامي (Auto Zeitung، Hagerty).
• الإصلاحات: الهيكل الملحوم بالكامل يجعل استبدال الألواح صعبًا ومكلفًا، وألواح الهيكل نادرة (Auto Zeitung). وأغطية العتبات الأصلية تأتي بثلاث قطع مع غطاء دائري في الخلف؛ والنسخ الرخيصة من قطعة واحدة تشير إلى إصلاح اقتصادي.
• المحرك: الخلوص في البكرة السفلية يدل على أن الإصلاح الشامل قريب، وأكثر من نفثة دخان عند التشغيل البارد يعني حلقات متآكلة؛ وقد تسمح المبادلات الحرارية المتآكلة بدخول الأبخرة إلى المقصورة (Hagerty).
• ناقل الحركة والتعليق: التبديل المتقطع يكون عادة بسبب جلبة نايلون متآكلة في قضيب الاختيار. واحذر من السيارات المخفّضة، فالتخفيض يعني عادة قطع أنابيب التعليق الأمامي (Hagerty).

المحرك من Beetle. والهيكل هو الجزء الذي يكلف المال.

الأسعار

قيم Hagerty البريطانية من أغسطس 2023: الكوبيه بحالة صالحة للقيادة بنحو 7,500 جنيه إسترليني، والممتازة بنحو 19,000 جنيه إسترليني، وسيارة المعارض بنحو 26,000 جنيه إسترليني؛ والكابريوليه من نحو 10,000 إلى 36,000 جنيه إسترليني. وفي ألمانيا تراوحت سيارات الكوبيه التي وجدناها في الإعلانات من نحو 8,500 إلى 59,000 يورو، والكابريوليه من نحو 24,000 إلى 60,000 يورو. ويقول Auto Zeitung إن السيارات قبل 1971 هي الأكثر طلبًا، والكابريوليه أغلى أيضًا، والسيارات المتأخرة المحدّثة أرخص. ونصيحته: شراء سيارة جيدة أرخص عادة بكثير من ترميم سيارة سيئة.

قائمة الفحص قبل الشراء

• افحص العتبات الداخلية وقنوات التدفئة وموضع التقائها بالأعمدة A وB، بمصباح يدوي ومن الأسفل.
• انظر خلف الرفارف الأمامية وداخل الصندوق الأمامي.
• افحص أسفل الأبواب والأرضيات وأقواس العجلات وإطار الزجاج الأمامي.
• انظر إلى أغطية العتبات: الأغطية الأصلية من ثلاث قطع.
• افحص الفجوات بين الألواح بحثًا عن علامات أضرار حوادث.
• افحص البكرة السفلية بحثًا عن خلوص وراقب الدخان عند التشغيل البارد.
• انظر إلى المبادلات الحرارية، وفي السيارة المخفّضة اطلب الفواتير.
• اطلب صورًا وفواتير لأي ترميم للهيكل.

الحكم

Karmann Ghia من أجمل السيارات الكلاسيكية وأسهلها تشغيلًا بفضل ميكانيكا Beetle، لكن هيكلها قد يفلسك. اشترِ أمتن سيارة موثّقة تستطيع تحمّل ثمنها، ويُفضّل واحدة خضعت بالفعل لإصلاحات سليمة للعتبات وقنوات التدفئة. ولسيارة كلاسيكية أسرع مبرّدة بالهواء، اقرأ دليلنا لـPorsche 911 SC.

معرض الصور1 / 40

FAQ

أين تصدأ Karmann Ghia؟

بشكل رئيسي في العتبات الداخلية التي تعمل أيضًا كقنوات تدفئة، وخلف الرفارف الأمامية وحواجز أقواس العجلات، وفي الأعمدة A، وأسفل الأبواب، والأرضيات، والصندوق الأمامي (Auto Zeitung، Hagerty).

أي Karmann Ghia هي الشراء الأفضل؟

يقول Auto Zeitung إن السيارات قبل 1971 هي الأكثر طلبًا، وإن الطرازات المحدّثة المتأخرة بالمصابيح والمصدات الكبيرة أرخص. والسيارات اللاحقة منذ 1967 فيها كهرباء 12 فولت ومكابح قرصية أمامية، ما يجعلها أسهل استخدامًا.

هل القطع متوفرة؟

القطع الميكانيكية متوفرة على نطاق واسع بفضل Beetle، لكن ألواح الهيكل نادرة وغالية (Auto Zeitung، Hagerty).

كم تكلف Karmann Ghia؟

قدّرت Hagerty عام 2023 الكوبيه الصالحة للاستعمال بنحو 7,500 جنيه إسترليني والممتازة بنحو 19,000 جنيه إسترليني. وتراوحت الإعلانات الألمانية التي وجدناها من نحو 8,500 إلى 59,000 يورو للكوبيه.

استنادًا إلى بيانات الحقبة وأدلة الشراء وإعلانات السوق، لا إلى تجربة قيادة أجريناها بأنفسنا. المصادر: دليل الشراء من Auto Zeitung، دليل الشراء من Hagerty، Octane، Classic Trader، drives.today، Heritage Parts Centre، إعلانات mobile.de.