VW Karmann Ghia Type 14

Karmann почав випускати Type 14 в Оснабрюку 11 серпня 1955 року з кузовом, який спроєктував Луїджі Сегре в ательє Ghia в Турині, на шасі Жука (Auto Zeitung, Octane). На старті продажів він коштував 7500 марок — більш ніж удвічі дорожче за Жука. Кабріолет з'явився 1957 року, а виробництво завершилося 1974 року, коли його місце зайняв Scirocco; Octane оцінює загальний випуск у 444 300 авто (Heritage Parts Centre, Octane). На наших фото — жовте пізнє купе з великими задніми ліхтарями, масивними бамперами й м'якою передньою панеллю останніх років.

Історія та версії

• 1955–1959: ранні авто «lowlight» з низько розташованими фарами; рестайлінг 1959 року підняв їх на 50 мм (Hagerty).
• 1961: більші задні ліхтарі, коробка передач із синхронізаторами на всіх передачах і опційний напівавтомат Saxomat (Hagerty).
• 1965–1967: кульові опори спереду замість шкворнів, а 1967 року — двигун 1500, передні дискові гальма, доопрацьована задня підвіска й 12-вольтова електрика (Hagerty).
• З 1970 року: двигун 1600, більші задні ліхтарі, а з 1972 року — більші бампери через вимоги США (Classic Trader, drives.today). М'яка передня панель з'явилася 1971 року (Auto Zeitung).
• Type 34: більший Karmann Ghia «Razor Edge» на механіці Type 3, який випускали з 1961 по 1969 рік, — інше авто (Hagerty).

Двигуни та характеристики

Джерело: Auto Zeitung; Hagerty і Classic Trader датують 1600 1969 і 1970 роками. Пізній 1600 важить близько 870 кг, розганяється до 100 км/год приблизно за 21 секунду, досягає 145 км/год і витрачає близько 11,5 л/100 км (Auto Zeitung). Усі мають чотириступінчасту механіку й задній привід.

У щоденній експлуатації

Karmann Ghia має швидкий вигляд, але їздить як добре вдягнений Жук. Добра новина: механіка майже повністю від Жука, тож багато запчастин мають помірну ціну й їх легко знайти (Auto Zeitung, Hagerty). Hagerty радить міняти оливу й перевіряти теплові зазори клапанів кожні 3000 миль (близько 4800 км). Пізніші авто з 12-вольтовою електрикою й передніми дисковими гальмами простіші в щоденному використанні. Кабріолет суто двомісний.

Іржа та слабкі місця

• Внутрішні пороги й канали опалення: найкритичніша зона. Вони водночас є повітроводами опалення, на більшості авто там уже була іржа, і вона поширюється зсередини назовні (Auto Zeitung). У кабріолетів пороги несуть значну частину конструкції (Hagerty).
• Передня частина: бруд і волога збираються за перегородкою передньої колісної арки, а іржа може непомітно поширюватися за передніми крилами (Auto Zeitung). Перевір передній багажник на гниль і сліди кислоти з акумулятора (Hagerty).
• Інші місця: передні стояки, низ дверей, підлога, колісні арки й рамка лобового скла (Auto Zeitung, Hagerty).
• Ремонт: через повністю зварний кузов заміна панелей складна й дорога, а кузовні панелі рідкісні (Auto Zeitung). Оригінальні накладки порогів складаються з трьох частин із круглою заглушкою ззаду; дешеві суцільні копії вказують на бюджетний ремонт.
• Двигун: люфт нижнього шківа означає, що капітальний ремонт близько, а більше ніж легкий димок під час холодного запуску — зношені кільця; іржаві теплообмінники можуть пропускати вихлопні гази в салон (Hagerty).
• Коробка передач і підвіска: нечітке перемикання зазвичай означає зношену нейлонову втулку в тязі перемикання. Обережно з заниженими авто: занижування зазвичай означає розрізання труб передньої підвіски (Hagerty).

Двигун — від Жука. Гроші забирає кузов.

Ціни

Оцінки Hagerty для Великої Британії станом на серпень 2023 року: купе в стані для їзди — близько 7500 фунтів, відмінне — близько 19 000 фунтів, конкурсне — близько 26 000 фунтів; кабріолети — приблизно від 10 000 до 36 000 фунтів. У Німеччині знайдені нами в оголошеннях купе коштували приблизно від 8500 до 59 000 євро, а кабріолети — приблизно від 24 000 до 60 000 євро. Auto Zeitung вважає найзатребуванішими авто до 1971 року, кабріолети ще дорожчі, а пізні рестайлінгові авто дешевші. Його порада: купити добре авто зазвичай значно дешевше, ніж реставрувати погане.

Чек-лист покупця

• Оглянь внутрішні пороги, канали опалення й місця їхнього з'єднання з передніми й центральними стояками — з ліхтариком і знизу.
• Подивися за передні крила й усередину переднього багажника.
• Перевір низ дверей, підлогу, колісні арки й рамку лобового скла.
• Подивися на накладки порогів: оригінальні складаються з трьох частин.
• Перевір зазори між панелями на ознаки ДТП.
• Перевір нижній шків на люфт і стеж за димом під час холодного запуску.
• Оглянь теплообмінники, а на заниженому авто попроси чеки.
• Попроси фото й рахунки за будь-яку реставрацію кузова.

Висновок

Karmann Ghia — одна з найгарніших і найпростіших в утриманні класичних машин завдяки механіці Жука, але кузов може тебе розорити. Купуй найміцніше авто з документами, яке можеш собі дозволити, в ідеалі таке, на якому вже якісно відремонтували пороги й канали опалення. Якщо шукаєш швидшу класику з повітряним охолодженням, читай наш гід по Porsche 911 SC.

Галерея1 / 40

FAQ

Де іржавіє Karmann Ghia?

Переважно у внутрішніх порогах, що водночас є каналами опалення, за передніми крилами й перегородками колісних арок, у передніх стояках, низу дверей, підлозі й передньому багажнику (Auto Zeitung, Hagerty).

Який Karmann Ghia найвигідніше купувати?

Auto Zeitung вважає найзатребуванішими авто до 1971 року, а пізні рестайлінгові моделі з великими ліхтарями й бамперами — дешевшими. Пізніші авто з 1967 року мають 12-вольтову електрику й передні дискові гальма, що робить їх зручнішими в користуванні.

Чи є запчастини?

Механічні запчастини широко доступні завдяки Жуку, а от кузовні панелі рідкісні й дорогі (Auto Zeitung, Hagerty).

Скільки коштує Karmann Ghia?

2023 року Hagerty оцінював придатне купе приблизно в 7500 фунтів, а відмінне — приблизно в 19 000 фунтів. Знайдені нами німецькі оголошення про купе — приблизно від 8500 до 59 000 євро.

На основі тогочасних даних, гідів покупця й оголошень, а не нашого власного тест-драйву. Джерела: гід покупця Auto Zeitung, гід покупця Hagerty, Octane, Classic Trader, drives.today, Heritage Parts Centre, оголошення на mobile.de.