VW Karmann Ghia Typ 14
Vor allem auf Rost: an den inneren Schwellern, die zugleich Heizkanäle sind, an A-Säulen, Radhäusern, Boden und Kofferraum. Die Käfer-Technik ist einfach.
Die kurze Antwort
- Der Typ 14 wurde von 1955 bis 1974 bei Karmann in Osnabrück gebaut, als Coupé und ab 1957 als Cabriolet, mit Käfer-Technik und 30 bis 50 PS.
- Das Hauptproblem ist Rost. Die inneren Schweller dienen zugleich als Heizkanäle und waren bei den meisten Autos schon rostig, und Blechteile sind knapp und teuer, weil die Karosserie komplett verschweißt ist.
- Kauf die beste Karosserie, die du dir leisten kannst; Hagerty sah 2023 ein fahrbereites Coupé bei rund 7.500 Pfund und ein exzellentes bei rund 19.000 Pfund, Autos vor 1971 und Cabriolets kosten mehr.
Karmann begann am 11. August 1955 in Osnabrück mit dem Bau des Typ 14, mit einer Karosserie, die Luigi Segre bei Ghia in Turin gezeichnet hatte, auf Käfer-Technik (Auto Zeitung, Octane). Zum Start kostete er 7.500 Mark, mehr als doppelt so viel wie ein Käfer. 1957 folgte das Cabriolet, 1974 endete die Produktion, und der Scirocco übernahm; Octane nennt insgesamt 444.300 gebaute Exemplare (Heritage Parts Centre, Octane). Unsere Fotos zeigen ein gelbes spätes Coupé mit den großen Rückleuchten, den massiven Stoßstangen und dem gepolsterten Armaturenbrett der letzten Jahre.
Geschichte und Versionen
- 1955–1959: die frühen „Lowlight“-Autos mit tiefer sitzenden Scheinwerfern; ein Facelift 1959 setzte sie 50 mm höher (Hagerty).
- 1961: größere Rückleuchten, vollsynchronisiertes Getriebe und optional die Saxomat-Halbautomatik (Hagerty).
- 1965–1967: vorne Kugelgelenke statt Achsschenkelbolzen, 1967 dann 1500er-Motor, Scheibenbremsen vorne, überarbeitete Hinterachse und 12-Volt-Elektrik (Hagerty).
- Ab 1970: 1600er-Motor, größere Rückleuchten und ab 1972 größere Stoßstangen, getrieben von US-Vorschriften (Classic Trader, drives.today). Ein gepolstertes Armaturenbrett kam 1971 (Auto Zeitung).
- Typ 34: Der größere „Razor Edge“-Karmann Ghia auf Typ-3-Technik, gebaut von 1961 bis 1969, ist ein anderes Auto (Hagerty).
Motoren und Daten
| Ab | Leistung | Hinweise |
|---|---|---|
| 1955 | 30 PS | 1,2-Liter-Boxer vom Käfer |
| 1960 | 34 PS | |
| 1965 | 40 PS | |
| 1966 | 44 PS | |
| 1969/70 | 50 PS, 106 Nm | 1,6-Liter-Boxer (1.584 cm³), bis 1974 |
Quelle: Auto Zeitung; Hagerty und Classic Trader datieren den 1600er auf 1969 und 1970. Der späte 1600er wiegt rund 870 kg, braucht etwa 21 Sekunden auf 100 km/h, fährt 145 km/h und verbraucht rund 11,5 l/100 km (Auto Zeitung). Alle haben ein Vierganggetriebe und Hinterradantrieb.
Im Alltag
Der Karmann Ghia sieht schnell aus, fährt sich aber wie ein gut angezogener Käfer. Die gute Nachricht: Die Technik ist fast komplett Käfer, viele Teile sind also günstig und leicht zu bekommen (Auto Zeitung, Hagerty). Hagerty empfiehlt, alle 3.000 Meilen (rund 5.000 km) das Öl zu wechseln und das Ventilspiel zu prüfen. Spätere Autos mit 12-Volt-Elektrik und Scheibenbremsen vorne sind alltagstauglicher. Ein Cabriolet ist ein reiner Zweisitzer.
Rost und Schwachstellen
- Innere Schweller und Heizkanäle: der kritischste Bereich. Sie dienen zugleich als Heizkanäle, die meisten Autos hatten dort schon Rost, und er breitet sich von innen nach außen aus (Auto Zeitung). Beim Cabriolet tragen die Schweller einen Großteil der Struktur (Hagerty).
- Vorderwagen: Hinter der Stirnwand der vorderen Radhäuser sammeln sich Schmutz und Feuchtigkeit, und hinter den vorderen Kotflügeln kann sich Rost unbemerkt ausbreiten (Auto Zeitung). Prüfe den Kofferraum vorne auf Rost und Schäden durch Batteriesäure (Hagerty).
- Weitere Stellen: A-Säulen, Türunterkanten, Boden, Radläufe und Scheibenrahmen (Auto Zeitung, Hagerty).
- Reparaturen: Die komplett verschweißte Karosserie macht den Tausch von Blechteilen schwierig und teuer, und Karosserieteile sind knapp (Auto Zeitung). Originale Schwellerabdeckungen sind dreiteilig mit einem runden Deckel hinten; billige einteilige Nachbauten deuten auf eine Sparreparatur hin.
- Motor: Spiel an der unteren Riemenscheibe deutet auf eine baldige Revision hin, mehr als ein kurzer Rauchstoß beim Kaltstart auf verschlissene Kolbenringe; verrostete Wärmetauscher können Abgase in den Innenraum lassen (Hagerty).
- Getriebe und Fahrwerk: Hakeliges Schalten liegt meist an einer verschlissenen Kunststoffbuchse in der Schaltstange. Vorsicht bei tiefergelegten Autos, denn dafür werden meist die vorderen Achsrohre aufgeschnitten (Hagerty).
Der Motor ist ein Käfer. Das Geld kostet die Karosserie.
Preise
Hagertys britische Werte vom August 2023: ein Coupé in fahrbereitem Zustand bei rund 7.500 Pfund, ein exzellentes bei rund 19.000 Pfund und ein Concours-Auto bei rund 26.000 Pfund; Cabriolets von rund 10.000 bis 36.000 Pfund. In Deutschland reichten die Coupés, die wir in Inseraten gefunden haben, von etwa 8.500 bis 59.000 Euro, Cabriolets von etwa 24.000 bis 60.000 Euro. Laut Auto Zeitung sind Autos vor 1971 am gefragtesten, Cabriolets noch teurer und die späten Facelift-Modelle günstiger. Ihr Rat: Ein gutes Auto zu kaufen ist meist viel billiger, als ein schlechtes zu restaurieren.
Checkliste für den Kauf
- Untersuche innere Schweller, Heizkanäle und ihre Übergänge zu A- und B-Säulen mit Taschenlampe und von unten.
- Schau hinter die vorderen Kotflügel und in den vorderen Kofferraum.
- Prüfe Türunterkanten, Boden, Radläufe und Scheibenrahmen.
- Sieh dir die Schwellerabdeckungen an: Originale sind dreiteilig.
- Prüfe die Spaltmaße auf Hinweise auf Unfallschäden.
- Prüfe die untere Riemenscheibe auf Spiel und achte beim Kaltstart auf Rauch.
- Schau dir die Wärmetauscher an und lass dir bei einem tiefergelegten Auto Rechnungen zeigen.
- Verlange Fotos und Rechnungen jeder Karosserierestaurierung.
Fazit
Der Karmann Ghia ist dank Käfer-Technik einer der schönsten und am einfachsten zu unterhaltenden Klassiker, aber seine Karosserie kann dich ruinieren. Kauf das solideste, am besten dokumentierte Auto, das du dir leisten kannst, idealerweise eines mit fachgerecht reparierten Schwellern und Heizkanälen. Für einen schnelleren luftgekühlten Klassiker lies unsere Kaufberatung zum Porsche 911 SC.
FAQ
Wo rostet der Karmann Ghia?
Vor allem an den inneren Schwellern, die zugleich Heizkanäle sind, hinter den vorderen Kotflügeln und Radhaus-Stirnwänden, an den A-Säulen, Türunterkanten, am Boden und im vorderen Kofferraum (Auto Zeitung, Hagerty).
Welcher Karmann Ghia ist der beste Kauf?
Laut Auto Zeitung sind Autos vor 1971 am gefragtesten, die späten Facelift-Modelle mit großen Leuchten und Stoßstangen günstiger. Spätere Autos ab 1967 haben 12-Volt-Elektrik und Scheibenbremsen vorne und sind dadurch alltagstauglicher.
Gibt es noch Teile?
Technikteile gibt es dank Käfer reichlich, Karosserieteile sind dagegen knapp und teuer (Auto Zeitung, Hagerty).
Was kostet ein Karmann Ghia?
Hagerty sah 2023 ein fahrbereites Coupé bei rund 7.500 Pfund und ein exzellentes bei rund 19.000 Pfund. Die deutschen Coupé-Angebote, die wir gefunden haben, reichten von etwa 8.500 bis 59.000 Euro.
Auf Basis von Werksdaten, Kaufberatungen und Marktinseraten, nicht auf Basis einer eigenen Testfahrt. Quellen: Auto-Zeitung-Kaufberatung, Hagerty-Kaufberatung, Octane, Classic Trader, drives.today, Heritage Parts Centre, mobile.de-Inserate.