VW Karmann Ghia Type 14

Karmann alustas Type 14 ehitamist Osnabrückis 11. augustil 1955, Torino Ghias Luigi Segre kujundatud kerega Põrnika veermikul (Auto Zeitung, Octane). Turuletoomisel maksis see 7500 marka, rohkem kui kaks korda Põrnika hinna. Kabriolett järgnes 1957. aastal ja tootmine lõppes 1974. aastal, kui üle võttis Scirocco; Octane hindab kogutoodanguks 444 300 autot (Heritage Parts Centre, Octane). Meie fotodel on kollane hiline kupee viimaste aastate suurte tagatulede, raskete põrkeraudade ja polsterdatud armatuurlauaga.

Ajalugu ja versioonid

• 1955–1959: varajased madalamate esituledega „lowlight“ autod; 1959. aasta uuendus tõstis neid 50 mm (Hagerty).
• 1961: suuremad tagatuled, täielikult sünkroniseeritud käigukast ja valikuline Saxomat poolautomaat (Hagerty).
• 1965–1967: pöördtihvtide asemel eesmised kuulliigendid, seejärel 1967. aastal 1500 mootor, eesmised ketaspidurid, muudetud tagavedrustus ja 12-voldine elektrisüsteem (Hagerty).
• Alates 1970: 1600 mootor, suuremad tagatuled ja alates 1972. aastast USA nõuetest tingitud suuremad põrkerauad (Classic Trader, drives.today). Polsterdatud armatuurlaud saabus 1971. aastal (Auto Zeitung).
• Type 34: suurem Type 3 tehnikal „Razor Edge“ Karmann Ghia, mida ehitati 1961–1969, on teine auto (Hagerty).

Mootorid ja andmed

Allikas: Auto Zeitung; Hagerty ja Classic Trader dateerivad 1600 aastatesse 1969 ja 1970. Hiline 1600 kaalub umbes 870 kg, vajab 100 km/h-ni umbes 21 sekundit, saavutab 145 km/h ja kulutab umbes 11,5 l/100 km (Auto Zeitung). Kõigil on neljakäiguline manuaal ja tagavedu.

Elu sellega

Karmann Ghia näeb kiire välja, kuid sõidab nagu hästi riietatud Põrnikas. Hea uudis on see, et tehnika on peaaegu täielikult Põrnika oma, nii et paljud osad on mõistliku hinnaga ja kergesti leitavad (Auto Zeitung, Hagerty). Hagerty soovitab vahetada õli ja kontrollida klapivahesid iga 3000 miili (umbes 4800 km) järel. Hilisemate 12-voldise elektrisüsteemi ja eesmiste ketaspiduritega autodega on lihtsam elada. Kabriolett on rangelt kahekohaline.

Rooste ja nõrgad kohad

• Siselävepakud ja kütteteed: kõige kriitilisem piirkond. Need on ühtlasi kütteteed, enamikul autodel on seal olnud roostet ja see levib seestpoolt väljapoole (Auto Zeitung). Kabriolettidel kannavad lävepakud suure osa konstruktsioonist (Hagerty).
• Esiosa: eesmise rattakoopa vaheseina taha koguneb mustus ja niiskus ning rooste võib esiporitiibade taga märkamatult levida (Auto Zeitung). Kontrolli eesmist pagasiruumi mädanemise ja akuhappe kahjustuste suhtes (Hagerty).
• Mujal: A-piilarid, uste alaosad, põrandad, rattakoopad ja esiklaasi raam (Auto Zeitung, Hagerty).
• Remont: täielikult keevitatud kere teeb paneelide vahetamise keeruliseks ja kalliks ning kerepaneelid on haruldased (Auto Zeitung). Originaalsed lävepakukatted on kolmeosalised, taga ümar kate; odavad üheosalised koopiad viitavad odavale remondile.
• Mootor: alumise rihmaratta lõtk viitab lähenevale kapitaalremondile ning rohkem kui kerge suitsupahvak külmkäivitusel tähendab kulunud rõngaid; korrodeerunud soojusvahetid võivad lasta heitgaase salongi (Hagerty).
• Käigukast ja vedrustus: konarlik vahetus tähendab tavaliselt kulunud nailonpuksi käiguvahetusvardas. Ole madaldatud autode suhtes ettevaatlik, sest madaldamine tähendab tavaliselt eesmise vedrustuse torude lõikamist (Hagerty).

Mootor on Põrnika oma. Raha maksab kere.

Hinnad

Hagerty Suurbritannia väärtused 2023. aasta augustist: sõidukorras kupee umbes 7500 naela, suurepärane umbes 19 000 naela ja konkursiauto umbes 26 000 naela; kabrioletid umbes 10 000 kuni 36 000 naela. Saksamaal ulatusid meie leitud kupeede kuulutused umbes 8500 eurost kuni 59 000 euroni ja kabriolettide omad umbes 24 000 eurost kuni 60 000 euroni. Auto Zeitungi sõnul on enne 1971. aastat valminud autod kõige ihaldatumad, kabrioletid maksavad veelgi rohkem ja hilised uuendatud autod on odavamad. Selle nõuanne: hea auto ostmine on tavaliselt palju odavam kui halva taastamine.

Ostu kontrollnimekiri

• Kontrolli taskulambiga ja alt siselävepakke, kütteteid ning kohti, kus need kohtuvad A- ja B-piilaritega.
• Vaata esiporitiibade taha ja eesmisse pagasiruumi.
• Kontrolli uste alaosi, põrandaid, rattakoopaid ja esiklaasi raami.
• Vaata lävepakukatteid: originaalkatted on kolmeosalised.
• Kontrolli paneelide vahesid avariikahjustuste märkide suhtes.
• Kontrolli alumise rihmaratta lõtku ja jälgi külmkäivitusel suitsu.
• Vaata soojusvaheteid ja madaldatud auto puhul küsi arveid.
• Küsi kere taastamise fotosid ja arveid.

Otsus

Karmann Ghia on Põrnika tehnika tõttu üks ilusamaid ja lihtsamalt ülal peetavaid klassikuid, kuid selle kere võib sind laostada. Osta kõige tugevam dokumenteeritud auto, mida endale lubada saad, ideaalis selline, mille lävepakud ja kütteteed on juba korralikult parandatud. Kiirema õhkjahutusega klassiku kohta loe meie Porsche 911 SC juhendit.

Galerii1 / 40

FAQ

Kust Karmann Ghia roostetab?

Peamiselt siselävepakkudest, mis on ühtlasi kütteteed, esiporitiibade ja rattakoobaste vaheseinte tagant, A-piilaritest, uste alaosadest, põrandatest ja eesmisest pagasiruumist (Auto Zeitung, Hagerty).

Milline Karmann Ghia on parim ost?

Auto Zeitungi sõnul on enne 1971. aastat valminud autod kõige ihaldatumad ning suurte tulede ja põrkeraudadega hilised uuendatud mudelid on odavamad. Alates 1967. aastast valminud autodel on 12-voldine elektrisüsteem ja eesmised ketaspidurid, mis teevad need lihtsamini kasutatavaks.

Kas osi on saada?

Mehaanilisi osi on Põrnika tõttu laialt saada, kuid kerepaneelid on haruldased ja kallid (Auto Zeitung, Hagerty).

Kui palju Karmann Ghia maksab?

Hagerty hindas 2023. aastal kasutuskõlbliku kupee umbes 7500 naelale ja suurepärase umbes 19 000 naelale. Meie leitud Saksa kuulutustes maksid kupeed umbes 8500 kuni 59 000 eurot.

Põhineb toonastel andmetel, ostujuhenditel ja turukuulutustel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: Auto Zeitungi ostujuhend, Hagerty ostujuhend, Octane, Classic Trader, drives.today, Heritage Parts Centre, mobile.de kuulutused.