VW Karmann Ghia Type 14

Karmann iniziò a costruire la Type 14 a Osnabrück l'11 agosto 1955, con una carrozzeria disegnata da Luigi Segre alla Ghia di Torino, su meccanica Maggiolino (Auto Zeitung, Octane). Al lancio costava 7500 marchi, più del doppio di un Maggiolino. La cabriolet seguì nel 1957, e la produzione finì nel 1974, quando subentrò la Scirocco; Octane indica una produzione totale di 444.300 esemplari (Heritage Parts Centre, Octane). Le nostre foto mostrano una tarda coupé gialla con i grandi fanali posteriori, i paraurti pesanti e la plancia imbottita degli ultimi anni.

Storia e versioni

• 1955–1959: le prime auto "lowlight" con i fari più bassi; un restyling del 1959 li alzò di 50 mm (Hagerty).
• 1961: fanali posteriori più grandi, un cambio completamente sincronizzato e la frizione semiautomatica Saxomat a richiesta (Hagerty).
• 1965–1967: snodi sferici anteriori al posto dei perni fusi, poi nel 1967 un motore 1500, freni a disco anteriori, sospensioni posteriori riviste e impianto elettrico a 12 volt (Hagerty).
• Dal 1970: motore 1600, fanali posteriori più grandi e, dal 1972, paraurti più grandi, imposti dalle norme statunitensi (Classic Trader, drives.today). Nel 1971 arrivò una plancia imbottita (Auto Zeitung).
• Type 34: la Karmann Ghia più grande "Razor Edge" su meccanica Type 3, costruita dal 1961 al 1969, è un'altra auto (Hagerty).

Motori e dati tecnici

Fonte: Auto Zeitung; Hagerty e Classic Trader datano il 1600 al 1969 e 1970. La tarda 1600 pesa circa 870 kg, impiega circa 21 secondi per lo 0–100 km/h, raggiunge 145 km/h e consuma circa 11,5 l/100 km (Auto Zeitung). Tutte hanno un manuale a quattro marce e la trazione posteriore.

Nella vita di tutti i giorni

La Karmann Ghia sembra veloce, ma si guida come un Maggiolino ben vestito. La buona notizia è che la meccanica è quasi tutta Maggiolino, quindi molti ricambi hanno prezzi ragionevoli e si trovano facilmente (Auto Zeitung, Hagerty). Hagerty consiglia di cambiare l'olio e controllare il gioco valvole ogni 3000 miglia (circa 4800 km). Le auto più recenti con impianto a 12 volt e freni a disco anteriori sono più facili da vivere. Una cabriolet è rigorosamente a due posti.

Ruggine e punti deboli

• Brancardi interni e canali del riscaldamento: la zona più critica. Fanno da condotti del riscaldamento, sulla maggior parte delle auto hanno avuto ruggine, e la ruggine si estende dall'interno verso l'esterno (Auto Zeitung). Sulle cabriolet i brancardi portano gran parte della struttura (Hagerty).
• Davanti: sporco e umidità si accumulano dietro la paratia del passaruota anteriore, e la ruggine può estendersi senza essere vista dietro i parafanghi anteriori (Auto Zeitung). Controlla il baule anteriore per ruggine e danni da acido della batteria (Hagerty).
• Altrove: montanti anteriori, parte bassa delle portiere, pavimenti, passaruota e cornice del parabrezza (Auto Zeitung, Hagerty).
• Riparazioni: la scocca completamente saldata rende la sostituzione dei pannelli difficile e costosa, e i pannelli della carrozzeria sono rari (Auto Zeitung). Le coperture originali dei brancardi sono in tre pezzi con una copertura rotonda dietro; copie economiche in un pezzo solo indicano una riparazione al risparmio.
• Motore: gioco nella puleggia inferiore fa pensare a una revisione imminente, e più di uno sbuffo di fumo all'avviamento a freddo significa fasce usurate; scambiatori di calore corrosi possono far entrare fumi nell'abitacolo (Hagerty).
• Cambio e sospensioni: un innesto contrastato di solito è una boccola in nylon usurata nell'asta di selezione. Diffida delle auto ribassate, perché il ribassamento di solito significa tagliare i tubi della sospensione anteriore (Hagerty).

Il motore è un Maggiolino. È la carrozzeria la parte che costa.

Prezzi

Valori Hagerty per il Regno Unito di agosto 2023: una coupé in condizioni da usare a circa 7500 sterline, una eccellente a circa 19.000 e un'auto da concorso a circa 26.000; le cabriolet da circa 10.000 a 36.000 sterline. In Germania le coupé che abbiamo trovato negli annunci andavano da circa 8500 a 59.000 €, e le cabriolet da circa 24.000 a 60.000 €. Auto Zeitung dice che le auto prima del 1971 sono le più ricercate, le cabriolet costano ancora di più, e le tarde auto restyling sono più economiche. Il suo consiglio: comprare un'auto buona di solito costa molto meno che restaurarne una scadente.

Checklist prima dell'acquisto

• Ispeziona brancardi interni, canali del riscaldamento e il punto in cui incontrano i montanti anteriori e centrali, con una torcia e da sotto.
• Guarda dietro i parafanghi anteriori e dentro il baule anteriore.
• Controlla parte bassa delle portiere, pavimenti, passaruota e cornice del parabrezza.
• Guarda le coperture dei brancardi: quelle originali sono in tre pezzi.
• Controlla le fessure tra i pannelli per segni di incidenti.
• Controlla il gioco della puleggia inferiore e osserva se c'è fumo all'avviamento a freddo.
• Guarda gli scambiatori di calore e, su un'auto ribassata, chiedi le fatture.
• Chiedi foto e fatture di qualsiasi restauro della carrozzeria.

Verdetto

La Karmann Ghia è una delle classiche più belle e facili da gestire grazie alla meccanica Maggiolino, ma la sua carrozzeria può rovinarti. Compra l'auto più sana e documentata che puoi permetterti, idealmente una che abbia già avuto riparazioni fatte bene a brancardi e canali del riscaldamento. Per una classica raffreddata ad aria più veloce, leggi la nostra guida alla Porsche 911 SC.

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FAQ

Dove arrugginisce la Karmann Ghia?

Soprattutto nei brancardi interni, che fanno da canali del riscaldamento, dietro i parafanghi anteriori e le paratie dei passaruota, nei montanti anteriori, nella parte bassa delle portiere, nei pavimenti e nel baule anteriore (Auto Zeitung, Hagerty).

Quale Karmann Ghia conviene comprare?

Auto Zeitung dice che le auto prima del 1971 sono le più ricercate e che i tardi modelli restyling con fanali e paraurti grandi sono più economici. Le auto dal 1967 in poi hanno impianto a 12 volt e freni a disco anteriori, che le rendono più facili da usare.

I ricambi si trovano?

I ricambi meccanici si trovano facilmente grazie al Maggiolino, ma i pannelli della carrozzeria sono rari e costosi (Auto Zeitung, Hagerty).

Quanto costa una Karmann Ghia?

Nel 2023 Hagerty valutava una coupé utilizzabile circa 7500 sterline e una eccellente circa 19.000. Gli annunci tedeschi che abbiamo trovato andavano da circa 8500 a 59.000 € per le coupé.

Basato su dati dell'epoca, guide all'acquisto e annunci di mercato, non su una nostra prova. Fonti: guida all'acquisto di Auto Zeitung, guida all'acquisto di Hagerty, Octane, Classic Trader, drives.today, Heritage Parts Centre, annunci mobile.de.