VW Karmann Ghia Type 14
Acima de tudo a ferrugem: embaladeiras interiores (condutas da sofagem), pilares A, cavas dianteiras, pisos e mala dianteira. A mecânica Carocha é fácil.
A resposta curta
- O Type 14 foi construído pela Karmann em Osnabrück de 1955 a 1974 como coupé e, a partir de 1957, como cabriolet, sobre a mecânica do Carocha com 30 a 50 cv.
- A ferrugem é o problema principal; as embaladeiras interiores são também condutas da sofagem e enferrujaram na maioria dos carros, e os painéis da carroçaria são raros e caros porque a carroçaria é toda soldada.
- Compra a melhor carroçaria que puderes pagar; a Hagerty avaliava em 2023 um coupé utilizável em cerca de 7500 £ e um excelente em cerca de 19.000 £, e os carros anteriores a 1971 e os cabriolets custam mais.
A Karmann começou a construir o Type 14 em Osnabrück a 11 de agosto de 1955, com uma carroçaria desenhada por Luigi Segre na Ghia, em Turim, sobre a mecânica do Carocha (Auto Zeitung, Octane). Custava 7500 marcos no lançamento, mais do dobro de um Carocha. O cabriolet veio em 1957, e a produção terminou em 1974, quando o Scirocco tomou o lugar; a Octane estima a produção total em 444.300 (Heritage Parts Centre, Octane). As nossas fotos mostram um coupé tardio amarelo com os farolins grandes, os para-choques pesados e o tablier acolchoado dos últimos anos.
História e versões
- 1955–1959: os primeiros carros "lowlight", com faróis mais baixos; um restyling em 1959 subiu-os 50 mm (Hagerty).
- 1961: farolins maiores, uma caixa totalmente sincronizada e a semiautomática Saxomat opcional (Hagerty).
- 1965–1967: rótulas dianteiras em vez de cavilhas-mestras, depois em 1967 um motor 1500, travões de disco à frente, suspensão traseira revista e eletricidade de 12 volts (Hagerty).
- A partir de 1970: motor 1600, farolins maiores e, a partir de 1972, para-choques maiores, por causa das normas americanas (Classic Trader, drives.today). Um tablier acolchoado chegou em 1971 (Auto Zeitung).
- Type 34: o Karmann Ghia maior "Razor Edge", sobre a mecânica do Type 3 e construído de 1961 a 1969, é outro carro (Hagerty).
Motores e dados técnicos
| A partir de | Potência | Notas |
|---|---|---|
| 1955 | 30 cv | boxer 1.2 de quatro cilindros do Carocha |
| 1960 | 34 cv | |
| 1965 | 40 cv | |
| 1966 | 44 cv | |
| 1969/70 | 50 cv, 106 Nm | boxer 1.6 de quatro cilindros (1584 cc), até 1974 |
Fonte: Auto Zeitung; a Hagerty e a Classic Trader datam o 1600 de 1969 e 1970. O 1600 tardio pesa cerca de 870 kg, precisa de cerca de 21 segundos para chegar aos 100 km/h, atinge 145 km/h e gasta cerca de 11,5 l/100 km (Auto Zeitung). Todos têm caixa manual de quatro velocidades e tração traseira.
No dia a dia
O Karmann Ghia parece rápido, mas conduz-se como um Carocha bem vestido. A boa notícia é que a mecânica é quase toda de Carocha, por isso muitas peças têm preços razoáveis e são fáceis de encontrar (Auto Zeitung, Hagerty). A Hagerty recomenda mudar o óleo e verificar a folga das válvulas a cada 4800 km. Os carros mais tardios com eletricidade de 12 volts e travões de disco à frente são mais fáceis de usar. Um cabriolet é estritamente de dois lugares.
Ferrugem e pontos fracos
- Embaladeiras interiores e condutas da sofagem: a zona mais crítica. São também condutas da sofagem, a maioria dos carros já teve ferrugem ali, e ela espalha-se de dentro para fora (Auto Zeitung). Nos cabriolets, as embaladeiras suportam grande parte da estrutura (Hagerty).
- Frente: a sujidade e a humidade acumulam-se atrás da antepara da cava dianteira, e a ferrugem pode espalhar-se sem se ver atrás dos guarda-lamas dianteiros (Auto Zeitung). Verifica se a mala dianteira tem podridão e danos de ácido da bateria (Hagerty).
- Noutros sítios: pilares A, fundos das portas, pisos, cavas das rodas e moldura do para-brisas (Auto Zeitung, Hagerty).
- Reparações: a carroçaria toda soldada torna a substituição de painéis difícil e cara, e os painéis da carroçaria são raros (Auto Zeitung). As tampas originais das embaladeiras são de três peças com uma tampa redonda atrás; cópias baratas de uma só peça indicam uma reparação económica.
- Motor: folga na polia de baixo sugere que está para breve uma reconstrução, e mais do que um sopro de fumo num arranque a frio significa segmentos gastos; permutadores de calor corroídos podem deixar entrar fumos no habitáculo (Hagerty).
- Caixa e suspensão: mudanças presas devem-se normalmente a um casquilho de nylon gasto na vareta seletora. Desconfia de carros rebaixados, porque rebaixar significa normalmente cortar os tubos da suspensão dianteira (Hagerty).
O motor é de Carocha. A carroçaria é a parte que custa dinheiro.
Preços
Valores da Hagerty no Reino Unido em agosto de 2023: um coupé em estado de uso por cerca de 7500 £, um excelente por cerca de 19.000 £ e um carro de concurso por cerca de 26.000 £; os cabriolets de cerca de 10.000 a 36.000 £. Na Alemanha, os coupés que encontrámos em anúncios iam de cerca de 8500 a 59.000 €, e os cabriolets de cerca de 24.000 a 60.000 €. A Auto Zeitung diz que os carros anteriores a 1971 são os mais procurados, que os cabriolets custam ainda mais e que os carros tardios restylizados são mais baratos. O conselho da revista: comprar um bom carro sai normalmente muito mais barato do que restaurar um mau.
Checklist de compra
- Inspeciona as embaladeiras interiores, as condutas da sofagem e a ligação aos pilares A e B, com uma lanterna e por baixo.
- Olha por trás dos guarda-lamas dianteiros e dentro da mala dianteira.
- Verifica os fundos das portas, os pisos, as cavas das rodas e a moldura do para-brisas.
- Olha para as tampas das embaladeiras: as originais são de três peças.
- Verifica as folgas entre painéis à procura de sinais de acidente.
- Verifica se a polia de baixo tem folga e repara se há fumo num arranque a frio.
- Olha para os permutadores de calor e, num carro rebaixado, pede as faturas.
- Pede fotos e faturas de qualquer restauro da carroçaria.
Veredicto
O Karmann Ghia é um dos clássicos mais bonitos e mais fáceis de manter graças à mecânica do Carocha, mas a carroçaria pode arruinar-te. Compra o carro mais sólido e documentado que puderes pagar, de preferência um que já tenha tido reparações a sério nas embaladeiras e nas condutas da sofagem. Para um clássico refrigerado a ar mais rápido, lê o nosso guia do Porsche 911 SC.
FAQ
Onde enferruja o Karmann Ghia?
Sobretudo nas embaladeiras interiores, que são também condutas da sofagem, atrás dos guarda-lamas dianteiros e das anteparas das cavas, nos pilares A, nos fundos das portas, nos pisos e na mala dianteira (Auto Zeitung, Hagerty).
Qual é o Karmann Ghia mais recomendável?
A Auto Zeitung diz que os carros anteriores a 1971 são os mais procurados e que os modelos tardios restylizados, com farolins e para-choques grandes, são mais baratos. Os carros de 1967 em diante têm eletricidade de 12 volts e travões de disco à frente, o que os torna mais fáceis de usar.
Há peças?
As peças mecânicas são fáceis de encontrar graças ao Carocha, mas os painéis da carroçaria são raros e caros (Auto Zeitung, Hagerty).
Quanto custa um Karmann Ghia?
Em 2023, a Hagerty avaliava um coupé utilizável em cerca de 7500 £ e um excelente em cerca de 19.000 £. Os anúncios alemães que encontrámos iam de cerca de 8500 a 59.000 € nos coupés.
Com base em dados da época, guias de compra e anúncios de mercado, não num teste nosso. Fontes: guia de compra da Auto Zeitung, guia de compra da Hagerty, Octane, Classic Trader, drives.today, Heritage Parts Centre, anúncios do mobile.de.